Stock16v

Hali, nem tudom láttátok-e már és érdemes megnézni a gyerek többi videóját is.

Hali.Valaki tudja esetleg Tápiószecső elérhetőségét?Ha igen kérem adja meg nekem.Előre is köszönöm! <_<

megkaptam köszi mégegyszer! :huh:

Ment a cím. :huh:

Sajnos ezt nem találtam meg.Link esetleg?Amúgy ez mi egy program vagy csak egy leírás?

Ha a Turbo Tech 3-mas fejezetre gondolsz akkor megtaláltam. Megnézegetem majd.Köszi! :huh:

Egy kis segítséget szeretnék kérni a turbószakiktól. :huh: Találtam egy hondás fórumot ahol egy tag elég szépen levezette hogy mondjuk egy 2.2-es mocihoz milyen turbót érdemes választani. Na most ennek alapján én is megcsináltam ugyanezt a c20xe-vel. Mondjuk ha első tulméretes dugó menne bele akkor 2,02 L-es lenne. Ezt ő átváltotta "cubic inch"-be ami 2,02x61= 123,22cid Megadott egy felső fordulatszám tartományt ami mondjuk az én esetemben legyen 6500rpm. Aztán számolt egy kipufogógáz mennyiséget amit ez a motor ezen a fordulaton prudákál.(CFM-ben adja meg) CFM=123,22cid X 6500rpm X 0,5 (mert két fötengelyfordulat alatt valósul meg mind a 4hengerben a kipufogás) X 0,95 (ez vmi féle veszteség) Így jött ki:220,16CFM Mivel ezt egy szívómotor tudja az 1bar-os légköri nyomás miatt ezért a következő képlet így alakul ha mondjuk még 0,8bar-ral szeretné feltölteni a motort. 220,16CFM X 1,8bar =396CFM (6500rpm és 0,8bar mellett) Ezt átváltotta Lb/min-be a váltószám 0,070318 így kijött 27,8 lb/min Elvileg szerinte mindent tudunk hogy behelyettesíthessük a compressor map-ba. Két példa: Garrett t3/t4r 757197-2 Garrett gt2860rs 739548-5 Kérdezném én mint laikus érdeklődő hogy mennyire használható ez így? Engem csak az bizonytalanit el egy picit hogy a kipufogógáz mennyiségét a turbina kerékre engedi és mégis a sűrító oldalon számol tovább.Ez így jó?

Igen olvastam hogy talán a legjobb az angol cég ebben,de most néztem hogy 200font lenne mire mindent kicserélnék.

Tud vki olyan címet ahol jó szilenteket gyártanak a gyáritól keményebb minőségben?Nézegettem ebay-n a powerflex termékeket de az most nekem horror árban van...Köszi előre is.

Szép autó és tetszik nagyon az elsőlökös! :lol:

persze nem is érdemes...bármi lehet még.Csak kíváncsi voltam :huh:

Nagyon szeretem az ats-t mint márkát de nekem ez a cup annyira nem jön be. :huh: Megy bele a let vagy átalakul az xe?

Szép az a kerék rajta nagyon! (az első) :huh: Lanti most tulajdonképpen a Te autóddal mi van?Elindult az átalakítás vagy elakarod adni? Csak azért kérdezem mert egy haverom elég erősen érdeklődik utánna......montam neki hogy szép az autó és büdösül megy. Nagyon ne vedd azért komolyan amit írtam mert neki még el kell adni egy autót ahoz hogy a tiédet megvehesse....mondjuk már van rá vmi emberke.

Ez egy Lumma gt/r hátsólökös és nem toldat.Annyi van vele csinálva hogy a keresztben futó besülyesztett csík el van tüntetve meg színre van fújva a teteje.

igazán nincs mit....

Ajánlom figyelmedbe ezt az oldalt...jó áron adják a dolgokat.

szép

Nekem ha kadett c akkor kerékügyileg csak 13"-ost tudok elképzelni.(ats classic,tramont ty2...stb) de semmiképp "nagy" design felnit.

Szerintem a gyári kipörgésgátlót jobb ha nem kelted életre mert elég fos megoldás....jobban jársz ha nem nyomsz annyi gázt. :D A másik....a gyári lendkerék+a kevlár tárcsa sem biztos hogy jó párosítás Demó linkelt egy videót korábban emi igencsak elgondolkodtató. :rolleyes:

Ja Kadett.De magát az autót nem árulja csak az alkatrészeit.

Úgy látom ebbe minden benne van,és árban sem rossz...

Miért?Mit tud csinálni ha agyanaz a motorszám csak turbós?

Pont most gyári turbóst venni amikor jövőre odab@sznak a teljesítményadónak?Te tudod..... <_< Nekem más terveim lennének a helyedben :rolleyes:

Egy ilyenre lehet elég a 180K <_< Szerintem a Johnny úgy értette hogy nagyobbra cseréld a fékeket. :D

Hát Tomi ezt nem tudom ki mondta neked de hogy nem sok köze van a dologhoz az biztos.Eleve a kompresszorok sem olcsók de az még önmagában nulla. Rengeteg dolgot kell még módósítanod ahoz hogy összeálljon a project.Szerintem minimum egy 1misit tegyél rá félre! :rolleyes: