oggy

MINDENKI azt LÁT meg amit akar!! Nem idegesítem tovább magam a témán csak még egy dolog: Bemegy a madár a kereskedésbe és majd jön a rinya a kereskedőtől, egy idős papé volt az autó aki csak szomszéd faluba járt át vele misézni, meg miseboré, meg még az ötven km-re lakó vak nagynénikéjét látogatta vele időnként... azé került bele ÖT! év alatt 35!e km... Persze! én meg a Gombóc Artúr vagyok és lepkeszárnyakon, trillázva röpködök virágról virágra...!!! Na szóval nagyon észnél kell lenni autóvásárlásnál!

Mint a Dti-nél detto, az adagoló vez. doboza is a meleg blokkon van, be is szarik a hőtől, meg a hőingadozástól.

Hali! A 205/55 R16 nem jó, mert a váltóméret a 205/50 R16, nekem ilyen van fent 3 éve nyáron és egyáltalán nem ráz (talán egy kicsit jobban) mint a 195/60 R15.

Dízelpárti vagyok! Ezzel majdnem le is írtam mindent. 1,7 Dti-m van már majdnem 4 éve (5l fogyaszt) és nagyon szeretem! Előtte ugyanilyen motros F-m volt. Annak ellenére, hogy már túl vagyok a jellemző típushibákon (holtpont jeladó, adagoló vez. elktronika, diódahíd, stb.). Némelyik nem volt olcsó mulatság, de amit tudtam magam javítottam (cseréltem) és azzal is sok suskát lehet spórolni. Nem vasárnapi autóként használom, mindennap megy (lassan 90e km-t beletettem) és nagyon jól bírja a strapát, hozzáteszem kímélő üzemmódban üzemeltetem. Egy negatív dolgot hallottam a Cdti-ről, ha bekrepál a nagynyomású gázolajpumpa az oan 700 ropit kóstál.

Mivel a legjobb minőségű termosztátot raktam bele (dígó-3300Ft) :) csakis jó lehet mert most "időben" elindul a mutatóm, és nem nagyonkésőn és utána meg nagyonlassan vánszorog felfele, tehát most ha eléri a vízhőfok a 89°-ot akkor nyit a termosztát és megy a víz a hűtőkörre. Nem úgy mint előtte, hogy vszínű be volt ragadva és folyamatosan nyitva volt (v. túl korán nyitott).

...hmm.. lehet beépítek még néhány hajszárítót is a hűtőre irányítva ha jönnek a mínuszok... :)

Hát igen a dízelnek jóval csekélyebb hulladék hője van, igy nem csoda, hogy megvan az 5-6 km-em jócskán mire beáll üzemi hőfokra (pláne ,h nem is fűtött garázsból rajtolok) de előtte a rossz termosztáttal mentem 15-20 km-ert +12°-ban mire egyáltalán megmoccant a mutató. Ha meg beüt a naagy zima bevetem a titkosfegvert is, a kartonpapírt a hűtő elé.

Szombaton kicseréltem termosztátom... háát nemmondom, hogy vizem hőfoka rekord gyorsasággal kúszik felfele de azé jobb lett. Meg felraktam a téli kerekeket is(állapotuk eléggé határeset, de ezt a telet még kihúzzák talán), gyári alufelnin, ami 15"-os és "csak" 4x100-as, hátul tárcsafékes, (pedig 2002-es az autó), ami 04'-ben lett behozva Dajcsból.

Háát fekete ótóm még nem vót, de nagyonsötétkék az má vót és arra rámentem (nemkicsit viseltes lakk) ezzel az univerzális nagyonfinom karcokra való pasztával. A nagyon mély kacokat nem tüntette el, ez egyértelmü, de határozottan salamontöke lett a gép 1 ilyen kezelés után.

én sajnos az elektronyos dolgokhoz annyira nem konyítok és nem láttam még belülről ezt a kis dobozkát, de azt hallottam, hogy egy nyáklap van benne és arra van forrasztva minden biszbasz.. Ja és egyben gratulálok az "okos" kitalálójának, hogy a forró motorblokkra szerkesztette közvetlenül ezt az egész kecenájtot. éés még egy dolog a generátorral kapcsolatban, Ha tudtam volna, hogy a diódahíd ment el, akkor miután lekínlódtam ezt a mocskot, újat megrendel (ami másnapra itt van), generátort széthúz, néhányat forraszt s összerak eennyi..! Így nem fájt volna 17be, max 5be..., na mindegy mostmá,de azért mindig okosodik a ember kicsikét...

Elmondok egy érdekes dolgot a metálszín(ekkel) kapcsolatban, bár mint írtam nem vagyok autófényező (de már festettem kisebb felületeteket). A rétegek ált. így épülnek fel a lemeztől kezdve:Alapozó (most nem beszélek a szórógittről és tsairól, mivel tételezzük fel, hogy tök sima a felület), aaztán jön maga a szín (kisszemcsés,nagyszemcsés,vált.méretűszemcsés stb..), ééés tárám! most jön a lényeg! minden esetben a lakk a fedőréteg (ez védi s simitja a tök dorozmás színt)!!! Tehát a pógár ha políroz vagy vaxol vagy csak egy taknyos pzs-vel megtörli a felületet, minden színnél a lakkot dolgozza meg!!! Nem akartam kioktatni senkit de úgy látom nagy itt tanácstalanság ezzel a föstékfajtával kapcsolatban.

Van ennek eccerűbb módja is:Megnézed napsütésben, jóközelről, és ha apró szemcséket látsz a színben akkor metál. Ha különböző nagyságúak a szemcsék akkor gyögyház metál. A szemcse nélküli dukkóra ne menj rá ezzel a kencével, mert ez direkt lakkra való.

ment a privi..

3 éve cseréltem holtpont jeladót (magasabb fordulaton rángatott a motor, de hibalámpám nem világított) és azóta jó! Pedig lehet ez is Olasz, mert a legolcsóbbat hozattam meg.

Akko kicsit túlmentem a 60e km-en, de most már mindenképpen cserélve lesz, nem gyárira, hanem Febi-szettre (30e volt cakkpakk) 60-at ennek is ki kell bírni. Különben meg kiváncsi leszek a kiszedett görgőkre (legócsóbb, nemgyári, 73e km után) és a szíjra (Gates) milyen állapotban lesznek.

Kivéve ha nem szárazon töltött az akku, mert annál a felsavazástól indul az élettartam, nekem egy ien Bosch-t sikerült ööö... privatizálnom :D még az előző m.helyemről és már egy éve tökéletesen mükszik.

Bemennek a cipészek a videotékába és aszondják a tékásnak, há de testvírem van e néked olyan filmed amiben a cipészek dolgoznak..?, tékás csak néz, gondolkodik.. aztán kiböki.. nincs szerencsétek, mert fantasztikus filmeket sajna nem tartunk..!! :D

Fogsz egy kisebb rongydarabot, a felrázott pasztából jó borsószemnyit ráöntesz és szépen egyenletesen rákened lakkra, nem sikálod, csak kened. Mondjuk a motorháztetővel érdemes kezdeni, az jól kézreáll, pár perc múlva elkezd opálosodni (általában ezek a kencék hello kitti szinűek), száradni a felület ekkor egy Másik tiszta ronggyal tisztára törlöd... és így mehetsz végig elemenként a kocsin.. ennyi az egész.

Félreértések elkerülése végett, nem 1 elemet polírozok 2 órán keresztül (akkor lehet lemennék a lemezig :D ) hanem az egész kocsit, mivel ezzel a szerrel elég gyorsan lehet dolgozni.

Ha metálszín akkor lakkra való finomkarceltünető paszta kell (nemrég vettem a osanba, me a régi elfogyott, talán még ezer ft se volt, a márkáját nemtudom de tökmindegy) na és az autót szép kényelmesen (szigorúan mosás után), karosszéria elemenként két óra alatt lepolírozom kézzel+sok sok puha ronggyal.

Na lányok! Utánaolvastam itt a fórumban kicsit ennek a vez.szíj kérdésnek és most már igazat adok autószerelő cimbimnek, hogy a nem gyári cuccot olyan 70-80-e km-nél illik kicserélni(ha a szimmeringeknél nem kerül a szíjra olaj, mert abban az esetben nem árt rögtön kicserélni), úgyhogy egyeztetek vele és rámegyünk nemsokára, mert ennek a munkának azért egyedül nem merek nekiállni. Egyébként 3 éve is vele cseréltem szíjat+a görgőket.

Hú de jó, hogy szóba kerültek ezek aaa.. suszterek. Azt tudjátok, hogy ugat a roma kutyája? Há de vau! :D

Igen, ezek az izzók foglalatilag jók, de én ennyi pízt nem adnék értük :) !!

Hmm.. vezérműszíj csereperiódusa után érdeklődném, nem a gyári van rajta (72 ezret mentem ezzel a szettel) Y17DT, már rég megvettem az új garnitúrát, mikor cseréljem le??