Jürgen
-
Hozzászólások
620 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Jürgen
-
Köszönöm a további hozzászólásokat! :) A legtöbb helyen egyébként én is a 30-50-es tartományban látom a legtöbb szettet, de lehet, hogy nem jó helyeken nézem :)
-
Köszönöm szépen! Azt sejtettem, hogy évjárattól függően lehetett változás, de azért úgy gondoltam, hogy egy Calibránál ha az évjárat és a motorkód stimmel, akkor be lehet azonosítani, hogy mi kéne. Még egyszer köszönöm a segítséget, gyors volt :)
-
Üdv! A kuplungom már betonkemény, lassan 200k van benne, a második bowdent fogyasztja 10 hónapon belül, úgy néz ki, lassan itt az ideje egy kuplung szett cserének. A szerelőm, aki már a sokadik, akinél jártam, de az első, akiben többnyire meg is bíztam, azt mondja, hogy C20NE-hez többfajta is van, és nem tudja garantálni, hogy ha én viszek alkatrészt, az jó lesz hozzá. Azt mondja, hogy ő berendelné mindegyiket, és így 35-50 körül lenne az anyagköltség attól függően, hogy melyik fajta volt végül jó hozzá, amit rendelt. Én 20-25 körül tudnék szerezni bontatlan újat, amit viszont nem tudnék visszavinni, ha végül nem kerül felhasználásra. Olvasgattam, keresgéltem, de nem láttam ilyet sehol, hogy felmerült volna az, hogy különböző fajta tárcsa-szerkezet-csapágy kombó közül melyik lenne jó adott motorhoz. A kérdésem, hogy kezdjek el most benne is kételkedni ennyi idő után, vagy tényleg igaza van? Előre is köszönöm a segítséget :)
-
Az A Vectra lufisnak elvileg az F Astra lufissal kell megegyeznie, emlékeim szerint. Későbbi Calibrákban is olyan van. Akkor nem egyezik, tehát nem megy fel? :D http://pics.coldline.hu/pics/218154-20110425-ZqX0DA.jpg - ez ugye a Vectra A, Calibra, Astra F, korai Corsa B, stb. lufis http://www.castom.de/vectra/4.jpg - és ilyennek a felerőltetésén agyalok
-
Köszönöm szépen a gyors választ! (Egyébként most látom, hogy nem ebbe a topikba szántam ezt a hozzászólást, de most már gondolom mindegy...) A kérdésem még annyi, hogy ez elektronikai vagy mechanikai szükséglet a Vectra B kormány felrakásához? Nem szándékozom a 92-es Calibrát légzsákosítani, a lényeg csak az lenne, hogy a kormány a helyén legyen és használható. :) Néztem képeket különféle 90-es évekbeli sima és légzsákos Opel kormányokról, sima Vectra A/Calibra háromküllős, Cali négyküllős, Vectra GT, Astra F "batman", Astra F lufis... és a hátulja egyiknek sem úgy néz ki, mint a Vectra B kormányé. Ebből alacsony hozzáértésemmel feltételezem, hogy inkább mechanikai szükségletről van szó, hogy a kormány egyáltalán felmenjen a helyére. Ez a kábel átvezető egy köztes darab a kormányoszlop és a kormány között? (Bocsáss meg a teljes hülyeségemért, a blogod alapján látom, hogy tőled nem idegen a külső/belső szétborítása és összerakása, én egy kisebb akcióra is hónapokig készülök. :) )
-
Üdv! Kérdésem a következő: B Vectra kormány felmegy extra hozzáadott munkaóra ("szopás") nélkül a gyári Calibra (Vectra A, Kadett E, Astra F) helyére? Köszönöm szépen előre is, ha valaki tudja a választ. :)
-
Már rég jártam erre, úgyhogy lehet, hogy rosszul emlékszem, meg a világért sem akarok kötekedni, de nem te voltál az, aki anno lehülyézett minket az egr lezárása miatt? :) Na mindegy, én csak örülök, ha jó! :D
-
Vettük már le a sarut ill. volt már sokáig lemerülve az akku ebben az autóban, és soha nem kért. Köszönöm!
-
Ha egy CDR 500-at, ami tökéletesen működik, kiveszek az egyik autóból és beteszem a másikba, kérni fog kódot, vagy működni fog rendesen? Nem tudok sajnos semmilyen kódot hozzá.
-
Majd megveszed tőlem, nekem úgysincs hőlégfúvóm :D
-
Ha nem tragikus, nem érdemes egy utángyári szutyokra lecserélni, ami majd ha először hozzáér a padkához, akkor széttörik... a gyári lökös nagyon jó anyagból van, ha nincs vele nagy gond, egy hőlégfúvóval végig lehet menni rajta, és gyönyörű lesz, mintha új lenne. Dáwidnak vannak képei a témában, elég meggyőzőek. :D
-
Nekem sem volt hibakód, amikor az egyik injektor meg volt rokkanva, pedig arra azért illene figyelnie az ECU-nak, hiszen az injektor az oka, hogy egyáltalán ott van.
-
Ne dobd még ki :P
-
Nekem is kezd iszonyat hangja lenni, nem tudom, mi ez, de nem a hővédő lemez, fordulatszámtól függő fémes kerregés, elég idegesítő... nem mindig van szerencsére, de most például elég jól hallhatóan volt, főleg gázadásnál, amikor hirtelen felmegy a fordulatszám.
-
Nekem 1100 körül van hidegindításnál, aztán beáll 900 körülre. Aznapi későbbi indításoknál már egyből 900 körül van. Remek...
-
Hm, mondjuk 2000-re nekem sem szokott... És most mi lesz?
-
Egyelőre gondolom a pontos oka nincs meg, vagy tévedek?
-
Mennyire?
-
:D Ugye nem?
-
Az egynégy tizenhatvébe' van lójjerő így is... :P
-
Ötvennél 4 az remélem mindenkinek megfelel :D
-
Üdv! Valaki meg tudja nekem itt mondani, hogy X20DTL motoron hol találom a főtengely jeladót közérthetően? :D
-
Nem pótolja ki. :D
-
Olajat eszi? :D Az enyémen kb. 10000 kilométer elteltével mozdul meg a nívón a szint, de akkor sem nagyon... Nekem volt egy C16NZ-m, 100 kilométeren elfogyasztott 2-3 liter olajat... pedig az aztán "a legjobb Opel motor a világon". Amúgy tényleg nem rossz, egyszerűen az egy soha nem karbantartott, széttaposott példány volt, ennyi.
