AstraG16SE

Én világító motor kontroll lámpával vittem vissza az enyémet a szervízbe, ahol kiderült, hogy az AGR szeleppel van probléma. Kicserélték a szelepet és lecserélték a motorvezérlő programját. Azt mondták, hogy ez típusprobléma a Z16SE motoroknál és a gyár nem tudta megoldani másként a problémát, mint a szelep kiiktatásával. Az új programban kikapcsolták az AGR szelep vezérlését. Nem autóztam túl sokat azóta, de eddig semmi változást nem vettem észre az autó menetteljesítményén.

Sziasztok, Itt egy kis irodalom azoknak akik tempomat beszerelését fontolgatják G Astra-ba. Én, a programozás kivételével, saját magam csináltam, nem kell autószerelőnek lenni hozzá, de némi elektronikai/villamossági jártasság nem hátrány. Így összesen 20-25 eFt a teljes költség. Tempomat

Szia, Olyan nagyon rossz nem lehet, mert a németeknél ez volt az induló motor a Caravan modellnél. Tudomásom szerint nem is forgalmazták ott 1.2 és 1.4-es motorokkal sem. Állítólag olcsóbb a szervizelése is. Nekem az ára mellett azért tetszett meg, mert 2600-as fordulaton leadja a maximális nyomatékát, így nem kell annyira pörgetni. Ugyanakkor 4000 fölött már kifulladni látszik. 140-ig elég komfortos a belső, fél terheléssel 175 körül van a vége. Valami hasonló rángatást én is tapasztaltam, de még senki sem tudott, vagy akart, elfogatható választ adni a jelenségre. A kollégám az injektoros motorok sajátjának gondolja, a szervíz némi dugulást sejt a dologban, de az is lehet, hogy csak a lábam remeg. A dugulásban lehet valami, mert azután vettem észre először, hogy kiszárítottam a tankot 2 km-el a kedvenc benzinkutam elérése előtt. Komolyabb disznóságot a motor lemosása után tapasztaltam. Másnap mikor kiálltam a garázsból pocsék egyenetlen járással honorálta a motor a tiszta motorházat, de az elektronika nem jelzett, hogy gondja lenne és két perc után abba is hagyta. Mindenesetre, ha kigyullad a sárga motorvezérlő lámpája van 10 újraindítási időd, hogy meglátogass egy szervízt. Úgy tudom, hogy ezután felülírja a korábbi hibakódokat és utána már nem tudják kiolvasni a hibát. Remélem az olajad nem fogy engem még bíztatnak, hogy lesz az még 2dl/1000km alatt. Jó utat!

Caravan-ban is meg van világítva és együtt állítható a megvilágítás erőssége a többi műszerrel.

Hűvös, esős időben némi párásodást véltem felfedezni az első ködlámpák belső üvegfelületén. Találkozott már valaki ilyesmivel? Kiküszöbölhető valahogy?

A fenti kép az Irmscher oldaláról való. Az enyém Rati gyártmány, dettó ugyanez, mágneses zárral a tetején type:00798.

Gyári úgy tudom, hogy nem. Irmscher-nek (remélem jól írtam a nevét) létezik. Úgy 35 eFt körül kínálták a márkakereskedésben. Én egy magyar gyártásút vettem, ugyanott 15 eFt-ért. Megnéztem mind a kettőt bit-re egyformák voltak. A hamutartó előtti kis tároló rekeszbe passzol és, ha jól emlékszem 4 csavarral kell összecsavarnod a sebváltó körüli műanyag box-al. A hamutartót lehet továbbra is használni. A test anyaga egyezik a kemény műanyagborítással, a könyöklő rész pedig hasonló puha borítást kapott, mint az ajtók üveg alatti kárpitozásánál van. Ugyan kicsit szűkös lett a hely a kézifék körül, de gagyinak semmiképp nem nevezném.

Értsem úgy, hogy nincs túlhajtva a gép? Egyáltalán javítható, vagy tényleg elmúlik idővel? Ez azért lenne érdekes mert még garanciális és nem mindegy, hogy ki fizeti a révészt, ha e miatt hozzá kell nyúlni a motorhoz. Egyébként a szerény 85LE képest elfogadhatóan viszi a Caravan kasznit, leszámítva azt, hogy alacsonyabb fordulaton (1500) néha egy kicsit rángat. Ezt úgy 5000 km után vettem észre előszőr, és szerintem nem az én lábammal van a baj. (Bocs a piramisért, visszabontottam.)

Az enyémben (1.6 8V) most 19 000 km van. Az olajfogyasztás 2 dl/1000 km 10/40-es gyári olajból, úgy, hogy városban 1500-3000-et országúton 3000-4000-et pörög. A szervízben (három márkaszervízt is megkérdeztem) azt mondják, hogy ez a 8 szelepesekre nem jellemző és majd bejáródik. Vajon meddig kell még járatni? 10 évet hajtottam egy Skoda 120L-t. Ahogy természetesnek tartottam úgy 5 dl/1000 km olajfogyasztást a Skodánál, addig erősen túlzónak a 2 dl-t az Astránál. Nem is beszélve a gyári adatokról. Az azért érdekelne, hogy van-e valakinek tapasztalata frissen gyártott 8 szelepes motorokkal? (Bocs a piramisért, visszabontottam.)

Sziasztok, Nagyon érdekes a történet. Nekem egy 2004-es, még német összeszerelésű, 1.6-os 8 szelepes járgányom van. Elektromos gázpedál tuti, hogy benne van, de a madzagokról nem vagyok meggyőződve. Van valami egyszerű, publikus módszer annak kiderítésére, hogy elő van-e készítve a tempomat?