woody1

Nekem tisztán város 250 km., még novemberben, mikor hidegek is voltak 7.3 Tisztán autópálya kb. szintén 250 km. 110-es átlag, csak a fogyi miatt, mert kíváncsi voltam : 5.6

No para... Rendes társaság van itt a fórumon, segítőkészek, hozzáértők, sok esetben a megoldás fényképpel illusztrált. Van akinek ez a szenvedélye.... mindenről fényképet készít.......ugyebár..... de van olyan kérdés is, ami kiveri a biztosítékot... Nos Te olyat kérdeztél. Nem gond, de érdemes hozzászólások előtt visszaolvasni és nem csak egy-két oldalt. Hidd el, megéri. Oly annyira, hogy nekem egy évvel ezelőtt fogalmam sem volt az opel motorjáról, műszaki dolgairól, de a fórumon olvasott tudást felhasználva ma már saját magam megtudnék építeni egy 3000 -es twin-turbó quadro befecskendező motort és azt már bele tudnám tenni az 1.4-es twinportomba... :excl: ... asszem....

Az utóbbi időben volt 260 km-em, ami full város. (Budapest) - 7.3 -as átlagra jött ki. (eddig ez a legtöbb átlagfogyim) Illetve volt kb. 250 km, ami full autópálya és direkt vigyáztam, rövid láb, 100-110 között, időnként 120-130 teherautó előzés. - 5.6-os átlag. Freeze kolléga excel táblázata :excl: alapján egy év alatt az átlagfogyi 6.3 . Szerintem nem rossz!

1200 magas, a 800 körül jó. Nekem indításkor 1000, de 1-2 percen belül lemegy 750-re és tartja.

NeoXon-nak:

Kissé késve köszönöm, de köszi a választ.

Uhuhu szeretném megkérdezni, hogy ez az átnézés csak azokra a kocsikra vonatkozik, amelyek benne vannak abban az alvázszám kategóriában, ami itt a fórumon megjelent, vagy minden kocsit átnéznek?

... még eszembe jutott egy kis szösszenet: autókereskedőnél nézegettem egy astrát, odajött az eladó, beszélgettünk. Tetszett a kocsi, viszont voltak rajta több helyen kisebb sérülések, amiket színében hibajavító festékkel próbáltak eltüntetni. Ez kb. 5-8 helyen volt. Mondom a csókának, hogy nem túl szép ez így. Válasz: Nem gond, technikailag pöpec a kocsi ezek a hibák és javítások meg még jók is. Kérdem: Miért? Válasz: Mert ez a tipikus OPTIKAI IMMOBILIZER....!!! Nem fogják ellopni így a kocsit..... :o Röhögtem egyet és azzal a lendülettel el is köszöntem a csókától....

Egyhapsi! Ha az, ami eddig elhangzott pro & kontra alapján szeretnél dönteni, akkor most marha nagy x@rban lehetsz! :o Csak alaposan át kell vizsgálni, nem szégyellni szakember segítségét kérni. Monitoron keresztül nem lehet reálisan megítélni.

Ha a képet nézem, azt mondom 100.000 alatt, úgy 80.000 körül, ha az évjáratot belekalibrálom, akkor 160.000

János a neve. De nem kifejezetten opeles. A bécsi úton műhelykedik. ...akkor nem egy a szerelőnk...

A szerelőmmel eddig semmi gondom nem volt. 7éve ismeri a kocsit. Volt egy vízbeszívásom, eltört egy hajtókar. Koplett rendbehozta, hengerfejt felújított stb, stb. A szerelőd nem Andrásnak hívják?

Igen én is megvettem, ugyan 1 db-ot, de időm (tudom 2 perc) a cserére csak a hét vége felé lesz. Csere, törlés, mármint az olajat le, és utána csak drukkolni tudok... astra köszi a segítséged, de nincs túltöltve, ugyanis a pálcán a két érték között van.

Szerelő csinálta és gyári tömítés került bele. Kicserélem a sapka tömítőgyűrűjét és reménykedem....

Tömítőpasztát nem használtunk és új tömítés került bele. Azért gondolom, hogy a sapka tömítése a gond, mert a trafóhíd (remélem nem írok hülyeséget) is olajos. Ha a csavarnál jönne, akkor az talán nem lenne olajos. Én szeretném hinni, hogy a sapka, mert annak a tömítése nem összeg.....

..én meg összekevertelek bzsoltee-val.... :o

Valószínűleg az a baj, legalábbis a képekből ez látszik. Szép rozsdás az EGR-ed :o

....főleg ha még kék is lenne a Tied.... vagy az enyém fehér.... hm.... :D

Szerintetek honnan folyik az olaj? Nemrég nézettem meg a vezérműtengelyt, előtte semmi folyás. Kicseréltük a tömítőgumit, majd visszaszerelve. Azóta a beöntő rész környékén és alatta van olaj. Lehetséges, hogy az olajbeöntő sapka gumitömítése cserés? http://kepfeltoltes.hu/view/101025/3103372...ltoltes.hu_.jpg Visit My Website Visit My Website :o

Segítséget szeretnék kérni! Augusztusban a parkoló autómra rányitották az ajtót. Festéksérülés és horpadás... :D Az okozó elismerte a felelősséget, balesetbejelentési lapon. Az okozó kocsija egy bank tulajdonában van (annak dolgozója), ő vezette, de a gyereke nyitotta az ajtót és szállt ki a kocsiból. Kárszakértő felmérte, kb. 36.000 állapított meg. Az okozó biztosítója arra hivatkozva nem akar fizetni, mert nem a vezető okozta, hanem a gyerek, aki utas volt, aki "mint a közlekedés önálló felelősségű szereplője nem tekinthető a gépjármű kgfb. szerződés biztosítottjának. Utána néztem, a Ptk. szerint a kiskorú a kártérítési jog szempontjából ún. "vétőképtelen", így helyette a gondozója tartozik felelősséggel. Hát ebbe tudnék elsőre belekapaszkodni. Kérlek Benneteket, ha tudtok az ilyen helyzetre valami tuti jogi segítséget, vagy megoldást, esetleg valaki volt ilyen helyzetben kérem ossza meg velem, velünk, illetve adjon segítséget. Mérges vagyok, mert nem azért fizetem, fizetjük a kgfb-t, hogy ilyen esetekben a biztosító mossa kezeit. Ez messzemenőkig inkorrekt :) Előre is köszi.

Köszi, ezt mindenképpen kipróbálom.

Mostanában cseréltem gyertyát és a szerelőm 2 pólusút tett bele. Eddig az 1 pólusú volt. Mi a különbség a kettő között (most nem arra gondolok, 1-el több elektródája van), illetve mivel jobb a 2 pólusú? Tudom, hogy Uhuhu csak 2 pólusúakat tesz a kocsikba, tehát az jó bele, meg a szerelőm is azt mondta, csak kíváncsi vagyok, hogy egyáltalán kell-e észrevennem változást? Lenne még egy kérdésem: a kézifék gyatrán fogott, a szerelő állított rajta. Azóta úgy érzem, hogy erősebb a motorfék. Magyarán, ha nem adok gázt, nem gyorsítok jobban lassul a kocsi, mint előtte. Lehet az attól, hogy szorosabb lett a kézifék, és minimálisan fogja a féket menet közben is? :)

freeze! Bírom a stílusodat, de azért annyira nem, hogy 2000-ért odaadjam a kocsit. .... :icon13:

... <_< poen volt.... el nem adnám semmi pénzért.... mármint a kocsit ... :)