Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Nekem is kellene egy ilyet szerezni...
-
Elöl mi van? Egyébként tényleg, mit csináltok vizsgán majd?
-
Nehéz úgy hibát keresni, hogy nem nyúlsz az autóhoz. Ha semmiképp nem akarod, akkor vidd el egy szerelőhöz ő majd megcsinálja. Egyébként tényleg semmi különös nincs benne, amennyiben a csavar és a csavarhúzó használatát ismered. :D
-
A töltés visszajelzőre gondolsz? Ha mindig megjavul az ütögetésre, akkor minden bizonnyal kontakthiba. Szedd szét és nézd át. :)
-
Feltárás szempontjából jó lenne, ha sokszor jönne elő a hiba. Próbáltad már, hogy egy picit rálépsz a gázra leállás előtti/közeli helyzetben? Ha ez segít, akkor az alapjárati nem nyit mikor kellene és nem kap levegőt. Nézd meg jobban a főtengely jeladót is, nekem volt már hogy lötyögött a helyén, igaz nem volt rendellenes leállásom. Nincs szem előtt, talán jobban elkerüli az ember figyelmét. De még mindig az alkatrészcserélgetés lenne legcélravezetőbb. Keress valami rendes bontóst. :)
-
CCA: Cold cranking amps/Hidegindító áram Előbbinél 270 utóbbinál 310. A pudinggal egyetértek. :D De ha felidegeltek Odyssey lesz, annak a 625 A-ja csak elég. Csak kellene valami kedvezmény rá. :D Egyébként nem helyes dolog tudom, de az emberek szoktak olyat, hogy bekapcsolt világítással/rádióval/ventillátorral/ablakfűtéssel/stb...vel indítóznak. Ha ezektől nem megy tönkre akksi, az autó meg még be is indul, akkor talán nem lesz gondom. Az tiszta, hogy sokkal körültekintőbbenk kell lennem bizonyos dolgokban utána. De mégegy kompromisszum ide vagy oda már szinte nem is számít. :P
-
Ez nem hit kérdés. :) Ha hazudnak, akkor én is: http://www.yuasabatteries.com/battery.asp?...16&vID=5042 Van egy Unibat 19Ah-s 240A-al. Na jó lejjebb viszem a tartományt 220-280 közé. :D De a 44-esekhez a 300-350 sem biztos hogy megvolt 15 éve. Sőt... : http://www.yuasabatteries.com/battery.asp?...73&vID=6502
-
Igen, arról letettem azóta, viszont a kicsiről még nem. :) Van valami írás (tapasztalat) arról, hogy mennyi a szükséges minimális indítóáram? A 44Ah-s akksikhoz (ami gyári méret) általában 300-350A szokott tartozni. Tényleg kell ennyi vagy elég kevesebb is? 18Ah-s motorakkuk tudnak 250-300 körül.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Konkrét érveléseket is találsz valamivel visszább. Nekem Metabond van, az itteniek közül még sokaknak. Másoknak más, de GM-el kevesen járnak. Rossz a minősége. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Igen az kell, de a GM-ről le fognak beszélni. Állandó a téma, olvass vissza pár oldalt mik az ajánlottak. :D -
Azzal ami az avataron van? Szép teljesítmény. :)
-
Szerintem ki kellene zárni biztosan, amit csak lehet. Nem tudsz szerezni kölcsön alkatrészeket? MAP, TPS, IAT, CPS, (meg minden hárombetűs :)), alapjárati motor ... Lehet kontakhiba is, átmozgattad a vezetékeket?
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Én igen. :) -
Nem is függ. Amit mérnek az sűrítési végnyomás. Lehet, hogy kell másik gyűrűkészlet turbós autóba (mivel mások a terhelések), de hogy ezt égéstér nyomáscsökkentésre használnák, az nekem fura. Nem hiszem, hogy ott olyan jól jön, ha nagy a kartergáz. Ha ugyanazok a szerkezeti elemek szívó és turbós közt, akkor a hengerfejtömítést szokták vastagítani kompressziócsökkentés céljából. Majd meglesem lesz-e még ez a műsor. :)
-
Ok. :D Milyen műsor volt, érdekelne? Nem. A nyomás felül van nem a hengerfalból jön. A felülről jövő nyomás lefelé nyomja a gyűrűt, a gyűrű és a horony közt bemegy a gyűrű mögé és a falnak nyomja a gyűrűt. Szerkesztve, megvan a jó kép. :) Látható hova "megy" a nyomás. Egyébként azt a gyűrűt kézzel lehet mozgatni, hogyan tudna ellentartani akkora nyomásoknak ami a motorban van? Nem. A kompresszió nem ugyanaz, mint a hengerben lévő nyomás. A kompresszió a az AHP-ban és a FHP-ban a dugattyú feletti térfogat hányadosa. Ez akkor változik, ha leszedsz a hengerfejből, vagy változtatod a tömítés vastagságát, vagy a hajtókaron (hosszán), vagy dugón (formáján) változtatsz. Szóval ez biztos nem lesz nagyobb. Csúcsnyomás szerintem szintén nem, vagy csak minimálisan. A középnyomás bizonyára nagyobb lesz.
-
https://s.p10.hostingprod.com/@www.voltphre...;products_id=37 Ilyenem sem lesz. Nem azért mert nem tetszik. :) https://s.p10.hostingprod.com/@www.voltphre...;products_id=33 Itt a videó a lényeg.
-
A hengerfejet valóban érdemes felújíttatni, de én az aljához nem nyúlnék. Egyrészt nem hoz semmit teljesítményben, másrészt drága, harmadrészt könnyű elrontani, negyedrészt valószínű nincs azzal semmi különösebb baj. Ez a hatás furatok nélkül is megvan, ugyanis a gyűrű nem illeszkedik tökéletesen a horonyba. Te már hallottál olyat hogy ezt valaki megcsinálta? :) Én még dragra sem furkálnám meg a dugókat, nem szeretném a darabjait innenonnan összeszedni. Ettől egyébként nem nő meg a kompresszió, de talán a sűrítési végnyomás sem, pusztán a dugóra nagyobb erő fog hatni a kevesebb veszteség miatt.
-
Az indításhoz valamivel nagyobb teljesítmény szükséges, mert az önindítónak jobban kell kompromálnia a levegőt/keveréket. Tehát az akksi meg az indítórendszer legyen jó állapotban. Viszont a nagyobb kompresszió kedvez is a beindításnak. Valamekkora plusz terhelés biztosan keletkezik, dugókon kívül a csapágyakon is. De ezt még ki kell bírnia. Feltéve, hogy jó állapotban vannak. Ha benzinnel is jársz szerintem válaszd a nagyobb oktánszámút, biztos ami biztos alapon. Esetleg kerüld a "kopogáshajlamos" vezetési módot. (tipikusan, alacsony fordulatszám nagy terhelés)
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Elóször is méress egy veszteséget, hogy biztosan megtudd hol a baj. -
Aláírásomban meg a fogyasztás topikban kutakodj először. Nekem amúgy pont az alsó tartomány tetszett a SE verziónál. :D Autószerelned meg nem neked kell. Én sem magam csináltam. Konkrét kérdésekre szivesen válaszolok. (akár püben is)
-
Van. Ha kibontod a jobb dobbetétet akkor látni is fogod. Igazából nem tudom milyen tisztítási folyamatra gondolsz. Én olyanra emlékszem, hogy néhány kollegának felszippantotta az aktív szenet, és az került a szívórendszerbe. Van valami problémád egyébként? Esetleg nézd meg a vákuumcsöveket nincs-e bennük valami kosz, de szerintem nem jellemző.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Szerintem ebbe 10-es olaj való. 3000-en 1 liter meg sok. -
Hát nem pakolok rá. :) Amúgy ez csak álló helyzetben lenne így.
-
Konkrétan nem a kapacitásra lettem volna kíváncsi, hanem hogy a töltés megfelel-e vagy ezeknek speciáls töltőkre van szükségük, vagy hogy mekkora indítóáramuk van, stb...? Valóban nem túl sok és majd mérek pontosan egy fogyasztást, de szerintem nem lenne vele gond. Ha meg gond van, akkor száműzök valamit. :D Példák, hogy mikbe raknak ilyeneket (és a tapasztalatok sem rosszak): http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=830290 http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=925664 http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=343014 http://www.iwsti.com/forums/engine-power-e...ee-goodies.html A 680-as majdnem ugyanaz mint a 625-ös, a Deka ETX14 még kisebb is, a Braille is valami hasonló a Deka-hoz. Egyébként Mazda Miata-kat szereltek gyárilag Panasonic akkukkal, de nem találtam konkrét típust.
-
Akkutéma újból. :) Szerintetek használható ez (vagy hasonló) autóban?: http://www.panasonic.com/industrial/batter..._LC-RD1217P.pdf Igazából ez tetszett meg: http://www.odysseybatteries.com/battery/pc625.htm És olvasgattam külföldi fórumokat, hogy ilyet pakoltak mindenféle autókba, csak ez utóbbi 30 az előbbi meg fele. De vannak haramadáron is hasonló paraméterekkel rendelkezőek.