Tápiószecső

Lehet a kép nem adja át jól, de azért még megvannak a kis barázdák. Az újjal összehasonlítva (bár nem tettem egymás mellé őket) és a futást figyelembe véve szerintem még 50ezret lazán bírt volna. Szerelőm sem erre várt ennyi km után. Amúgy semmi különbséget nem érzek, maximum hogy kicsit puhább lett az egész aminek annyira nem örülök.

Tárcsa 200.000-el: 1 2 3

Én is ezt mondtam. :unsure:

Naezaz. Ha adott idő alatt 2 egység üzemanyagot égetünk el abból több hő fejlődik, mintha csak 1 egységet égettünk volna. (ugyanolyan arány mellett) Nemcsak mentális a különbség. Hidegebb teleken is kb. 5 perc míg eléri az üzemi hőfokot lassú menet közben, állásban tuti nincs ennyi idő alatt ott.

Érdekes gondolat, de alapjáraton kevesebb benya kerül a hengerbe. Kevés benya meg kevés hő, vagy nem? Amúgy nekem sem melegszik nagyon alapjáraton, ha gurulok vele akkor sokkal gyorsabb.

Érdemes elolvasni: http://totalcar.hu/magazin/technika/bemelegites/

Nagykáta tőlünk 15 km-re van. Tom régi autóját nem láttam még a környéken. Vagy nem is azt kellett volna? :rolleyes: :lol:

Ahogy Udi is mondta nem az a gyári ajánlás. Magyarul nem ahhoz az olajhoz tervezték a motort. Bizonyos illesztések nem megfelelően fogját tartani a nagyobb viszkozitású olajat, ezáltal nem lesz megfelelő a kenés.

Igen, de ha minden igaz ki kell kapni a bölcsőt, különben nem lehet kiszedni/visszatenni. Bár ha minden más gyári, akkor nem tudom mekkora megváltás lesz. :rolleyes: De rontani biztos nem fog.

Volt egy kis upgradem. Kapott egy könnyebb lendkereket, egy új kuplungot, és egy nagyobb stabrudat. Korai tapasztalatok: Lendkerék: nem tetszik annyira (még), szerintem nem lett elég könnyű, de azért érezhető így is. Eddig is valamivel könnyebb volt a gyárinál, de még most sincs semmi ingadozó alapjárat, meg mintha egyenletesebb is lenne alacsonyabban (talán nem volt jól egyensúlyozva a régi). Felháborító. :rolleyes: Meg nem is ejti elég gyorsan a fordulatot. Mindazonáltal kicsit jobban szedi a lábát. Majd még azért jobban tapasztalom, mert csak túlsúllyal és melegben tudtam egy keveset tesztelni. De szerintem ebből még lesz leszedve valamikor. Kuplung: Teljesen felesleges volt a csere, csakhát mindenki mondta hogy 200000ezer így meg úgy. A tárcsán még elég sok anyag volt. Majd csinálok képeket, de szerintem akár 50-100-ezret is elment volna még azzal. Bár a kinyomócsapágyat már nem ártott azt mondták. Stabrúd: 16mm -> 20mm. Hát ez iszonyat jó. :mellow: Akinek hasonló méretű van és szeret kanyarodni annak feltétlenül ajánlom a cseréjét. Csak pár kanyart vettem eddig picit jobban, de már az elsőnél eléggé érezhető volt a különbség. Az eddigi (nemnagy) dőlés helyett már sokkal inkább a gumi csúszik. Sokkal élvezetesebb. Persze ez is még további tesztelésre vár, meg egyszer majd jönnek hozzá keményszilentek is.

Szintén a getriebe alatt az identifikation-ra vess egy pillantást. De erős a gyanúm, hogy az adott váltó szemrevételezése nélkül nem jutsz közelebb a megoldáshoz.

http://www.opel-infos.de/ Kellemes bogarászást. (Getriebe alatt)

Azért mondtam használtat, mert azt azért ingyen is lehet szerezni, pár km tesztelést kibír, ha nem csörög csattog, akkor meg új szíj, görgő, vízpumpa. Esetleg lehet egy veszteséget vagy kompressziót is méretni előtte.

Azt itt senki nem fogja megmondani biztosra, hogy amit te megnéztél annak mi baja van. Én személy szerint hallottam olyanról akinek többször elszakadt nz-ben és semmi baja nem lett, de már az ellenkezőjét is. Az biztos, hogy az alja ugyanaz mint az nz-nek (legalábbis kompatibilis), olyanokat meg lehet venni 20-40ezerért is (komplett motorokat, csak az alja valamivel olcsóbb lehet) Én mondjuk azt nem értem miért nem lehet lekapni a hengerfejet vétel előtt? Utána úgyis mindenképp lekerül. Vagy szerválj egy haszált szíjat, dobjátok fel és ha megy megy ha nem nem. :blush:

Ebból még nem feltétlen következik hogy a táblázatban is annak kellene lenni, de valószínűleg így van. Ha jól számolom ennél a sebességnél (135-140) kb. 0.5 sec kell a maradék táv megtételéhez. Az már reális lehet. Redi:

Asszem a car-tune-on láttam, de most le van halva. Most arról beszélnek, hogy az lehet hogy csak ~380 méteres mérés volt. :blush: A 16.1 nekem is irreális sajnos, de az 1/8-ad idő jó meg a sebességek is jók. Ezis valami.

wáw. ;) Én meg rólad láttam, de most nem találom, majd még keresgélek. 0 133245 1000 5 BUZÁS NÓRBERT 529 3 453 10 605 15 298 585 15 883 113 126 1 133247 2000 1 GAZSI FERENC 102 3 797 11 433 16 166 741 16 907 107 133 Lassítottál a végén? :blush: Akit még érdekel: http://www.futam.hu/letoltesek/07apr08/meres.xls

Faxa. Kimegyek hogy legyen egy hivatalos időm, erre majd megint saccolhatok hogy kb. mennyi az annyi. :D Egy ideje csak a Hungaroringre nem mentem a körülmények miatt. Most majd hozzáveszem Tökölt is. :blush:

Még nem, de napokon belül kinn lesz a www.futam.hu-n. (Legalábbis remélem.)

Redi vs. én Időket sajnos nem tudok. Se papírt nem kaptunk, se látható kijelző nem volt.

Az tényleg egybe van öntve, de ha az a fele hiányzik, akkor egy pici darab kétoldalas ragasztó is tökéletesen megfogja.

Ha minden igaz hamarosan kuplungot kellene cserélnem, Igazából nincs bajom vele csak meg lesz bontva és ~200000 van benne. Maradnék a gyárinál, de nem ártana ha valami 1.6-osé felmenne rá, ugyanis a nyomatékom már 30-40%-al magasabb a gyárinál. Egyáltalán mik a függvények? Váltó, motor? De ha valaki tud ajánlani valami spéci (könnyű) cuccot lehet azt is meggondolom. :blush: ... fél óra múlva ... Nézegettem Sachs katalógust, 1.6se-hez is ugyanaz van mint 1.4i-hez. És 215Nm a határ. Ez egyelőre tetszik, de ha valaki tud jobbat ne tartsa magában.

Énis mek. Mostmár csaknem fog esni. :D ;) A napokban meglesz a közel végleges verzió.

Ha számolgatni lenne kedved: Váltóáttételek

Több, de azért nem duplája. Bár attól függ mit veszünk hozzá. Majdnem írtam hogy én 10 lóért nem adnék 200-at, aztán elgondolkodtam... csöndben maradok. :blush: