Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Ennyi pénzért már inkább 4 lepke kellene.
-
Na megnéztem, két egyforma volt. Inside, outside van, forgásirány nincs. Legalábbis jelölve. Ahogy a képen is van jobbosnak illenek, és jobban megnézve én nem raknám fel szívesen fordítva balra. A V alakú vízelvezető fordítva lenne és így pont a gumi alá vinné be a vizet. :blush: Viszont a beszállító is meg lett kérdezve, az sem hallott a két oldaliról. De majd még utánakérdeznek. Gabi ha neked a forgásirány jelölve volt, akkor az egy korábbi széria szerintem. Bár érdekes mert ez is 2005-ös gumi.
-
Ha minden jól megy, akkor este megnézem. Ha télleg van külön, akkor kell lenni rajta valami egyértelmű jelzésnek, hogy hova való, ha nincs akkor nincs. (esetleg korábban volt)
-
Ha van inside outside felirat akkor igen, de ha nincs akkor miért ne lehetne ugyanabban az irányban felrakni? Szerintem nem számít sokat, hogy az egyik oldalon belülről van 5 centivel a széle mellett a V alakú mintázat, másik oldalon meg kívülről 5 centivel. De majd megnézem közelebbről a gumikat.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
De a lába(i) nem igazán voltak kihasználva. -
Megkérdeztem a gumisomat. Létezik ilyen, de SP01-ben nincs. Innentől fogva érdekes, mert ha te láttál ilyet, akkor nemtudom. :D Egyébként attól, hogy forgásirányos tényleg nem kell kötelezően kétféle.
-
SP 1-nél csak kettő volt, az a kettő meg lett mérve, de nem néztem hogy egyforma volt-e vagy sem (szerintem különböző, mert így logikus hogy megmarad vagy rendelve van). A többi asszem szimm' volt, de majd erre is figyelek legközelebb. :D
-
Egyelőre csak így össze-vissza: http://sohc14.uw.hu/data.html Jól látható például, hogy a Bridgestoneok elég nehezek. (bár két gumi alapján azért nem lehet levonni messzemenő következtetéseket) Az excellence-nél volt a nagy eltérés, de az is lehet hogy másik típusokból is kifoghattam volna ugyanilyet. (Egyébként az, hogy egy gumi nehezebb a másiknál nem feltétlen jelenti, hogy rosszabb is lenne annál. Lehet hogy sokkal merevebb oldalfalú, vagy hogy lassabban kopik, stb...)
-
Össze-vissza, amilyen volt (eddig csak 14féle). Természetesen csak újakat mértem. Ha minden jól megy, akkor folyamatosan bővülő lista lesz és a gumik mellett felnik is lesznek. De ez még odébb van. Maholnap közzéteszem.
-
Ma megmértem pár gumit. Elég érdekes dolgot tapasztaltam. Akár 200-250g!!! különbség is lehet ugyanazon márkájú, méretű, terhelésű, dotszámú gumik közt. A fent említett jelenség akár ebből is adódhat(na). Azt meg már eddig is tudtam, hogy azonos méretű, terhelésű de különböző márkájú gumik közt szintén jelentős (~1kg) különbségek lehetnek. Majd valahova felpakolom az adatokat.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Anti, nem lehetne, hogy csak kicsit lejjebb kéne csavarni a teljesítményből, amivel nőne a megbízhatóság és lehetne használni? Télleg nem tudom csak kérdezem, de mindig arról beszéltek, hogy a let gyárilag elég sokat bír. -
Rámértem a kábeleimre. 4,5; 4,8; 3,2; 2,6 Valami ilyesmik jöttek. A 2-es kábel reccsent, de próbáltam mozgatni és mindig volt kontaktus. Szerintem ez annyira nem vészes, sőt... Ha nem lesz érzékelhető hiba, akkor nem cserélek most. (Mondjuk azóta még nem mentem vele) Viszont kitekertem a gyertyáimat is. Azt kell cserélni biztosan, mert meg vannak kopva. Az egyes hengernél eléggé világosszürke volt, a többinél nagyon enyhén kokszos/olajos. Arra gondoltam az injektorokra ráférne egy tisztítás, rögtön rákerestem és nagy meglepetésemre ilyat találtam: "Cégünknél az injektorok tisztitása kiszerelt állapotban történik.A kiszerelést mi nem vállaljuk csak a kiszerelt injektor tisztitását, 1000 ft+áfa darabonként.A tisztitásról mérési jegyzőkönyv készül.A szolgáltatás teljesitésének határideje 24 óra. Cégünk egyéb tevékenységéröl az internetes weboldalunkon részletes tájékoztatást talál. Tisztelettel:Az Atic Team " http://www.gats.hu/ Szerintem ez piszokjó ár. Én valami 20-25ehuf/4 db körüli árról hallottam eddig. Úgyhogy hamarosan ez is meglesz szerintem.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Nekem most ~6 ezer lehet benne az átalakítás óta, és azért sok élmény volt ezidő alatt. :blush: Átállok majd 7500-ra az a biztos. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Akkor az tuti nem többezer km. Igazából azon gondolkozom, nem lenne-e célszerű rövidíteni a 10ezres periódust. Mostanában kap rendesen fordulatot. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Gabi, te az astrában milyen időközönként cserélsz olajat? Km-ben kifejezve. -
Bontott annyival szimpibb hogy, most is az van benne 1,5 éve és semmi bajom vele. 10-et még annyira nem sajnálnék, de 20-30-at már inkább. Főleg, ha 5-ért tudok venni olyat, ami szintén megfelel, mégha csak 1 évig is húzza. De pontos árakat nem tudok, majd utánajárok.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Nekem is tervben van, de nem tudom így van-e értelme: http://www.idojaras.hu/mo_6nap.php :blush: Pancsikolni nem megyek, de egy hivatalos időt már nagyon szeretnék tudni. -
Naezaz hogy nem gyári és még úgyis 10 felett van. Itt mindenki azt mondja csak gyárit szabad. Ellenérvek a bontott mellett? (ha ellenállásra kb. jó) Mert tulajdonképpen most is bontott van benne, mióta se upgrade volt, és semmi gondom vele, tehát úgy vagyok vele hogy akár jó is lehet. És ha néhány ezerből kapok egy szettet és cserélgetni is tudok, akkor szerintem túl rosszul nem járhatok. Egydarab az nekem nagyon nem szimpi valamiért.
-
Nem menetközben, hanem útközben. :lol: Most nézem a tv-t, de nem zavarja. ;) Oks. Betervezem, de nem örülök neki, lehet megpróbálom bontóból, úgy hogy rámérek. Ki tudja, néha mintha nem is menne. :lol:
-
Matattam ma a motortérben, arra lettem figyelmes hogy az egyik gyertyapipa kicsit fentebb áll, mintha le lenne csúszva. Gondoltam megigazítom, nyomom-nyomom, reccs. :D :blush: Maga a pipa egyben maradt, gondolom a belseje repedt meg. Nagy szerencsémre (ugyanis útközben voltam) egy fikarcnyi változást sem lehet észrevenni a motor működésében. Nagyon gáz ha így marad egy darabig?
-
Thx. Nem gond, mostanában még nem lesz 1000 lovas az astra. :D Az világos, hogy minél tovább tart annál jobb. Közben megnéztem a timeslipen, CCH 160-ig 0,5 felett marad. :blush:
-
Nekem az a legmeglepőbb, hogy Lanti és Anti G értéke egy tizeden belül van. Elsőkerekes autóval ezekszerint nemigazán lehet többet letenni az útra (utcai gumival)? A főtengely teljesítmény mindenkinél kostans 20%-al több mint keréken adott?
-
:D
-
Nyilván, de nem biztos hogy ők ugyanazt értik átlagos használaton mint te vagy én, továbbá az átlagos körülmények sem biztos, hogy ugyanazok no-ban mint itthon. De ezt már írtam: "Az egy nagyon jó kiindulópont" Csak a kartársnak szerettem volna tanácsot adni abban, hogy szerintem felesleges várnia egy számot valakitől, hogy majd az lesz a tuti.
-
A stílusom állandó, a hőmérséklet szakaszosan változik (nem a 10 és 15 fok különbségére gondoltam, hanem a 10 és 40 fok-ra), gumi csak néhány évenete cserélődik, átlagosan nagyjából egyforma úton haladok, nem szoktam megpakolva vagy sok embert szállítva közelekedni, esetleg nagyon rövid távon az meg nem számít, az alkatrész kopás szintén kiszámítható és lassú folyamat, komfortérzetem is ritkán változik, ha igen akkor meg a gátlón tekerek inkább. Tehát, hogy a kérdésedre válaszoljak igen. :blush: De lehet hogy félreértettél, én nem arra utaltam hogy ezeknek megfelelően minden nap állítsa be a júzer a nyomást, hanem arra hogy a könyvben leírtak mennyire kevés szempont figyelembevételével nyújt segítséget. (gumi az gumi, út az út, stb...) Szerintem a fentiek figyelembevételével egy jó középértéket kell venni, így az nagyjából mindenhol elfogadható lesz.