Tápiószecső

Azért utóbbit csak egyszerűbb lenne kimagyarázni. :lol: De lehet, hogy nagytudású kollegákkal dogoztak, akik be tudtak memorizálni pár rendszámot. Meg aztán néhány millióért ki ne jegyezne meg néhány betűszám kombinációt. :blush:

Lehet. Én is csak találgatok, de szerintem mindenképp van ráció az elrejtésben is. Nyilván ha csak 1-1 autóval csinálták, akkor semmi értelme, de ha több 10 vagy akár 100 darabos tételben, akkor elgondolkodtató.

De úgy figyletetni kellett volna az x autót. Mivan ha egy hétig ki se áll a fele a garázsból? Egy autót figyeltetni akár feltűnő is lehet. Ha meg mégis meglátták volna, akkor szólnak a főnöknek hogy szaladjon a kulccsal? Spontán sokkal egyszerűbb. Ha meg szétszedik az autót, akkor nem számít a letört tükör vagy a betört ablak.

Sőt lehet hogy sokan csinálták, így nem kellett mindenkinek kulcs.

A kocsin belüli elrejtést én sem értem, de sokmindent bele lehet gondolni. Pl egy letört tükörre talán felfigyelnének stb... De mint mondtam, ha nem készülnek minden kocsira külön akkor sokkal egyszerűbb így. Gondolj bele ha van 20 audi kulcs a zsebedben és meglátsz egyet amihez tudod hogy van kulcs. Végigpittyeged mindet? Vagy egyszerűbb tükröt letörni és már távozni is. A letörést pedig lehet álcázni is. (véletlen nekimenni egy másik kocsival, stb..)

Ha elég nagyban csinálták, akkor nem kellett több tíz kulccsal szaladgálni állandóan, hanem csak volt egy listája a rendszámokról amiben volt kulcs. Lehet nem is készültek egy-egy autóra, hanem csak ha úgy jött ki akkor elkötöttek egyet. Meg ha esetleg körözték is az illetőt, akkor terhelő lett volna ha találnak nála pár kulcsot, így meg tiszta maradhatott. Talán.

A léptetőmotor világos, hogy tökéletes erre a feladatra. Igazából az elrendezésre gondoltam. De majd keresgélek a neten.

Még az jutott eszembe, hogy a légáramlás nem lineárisan követné a pillangószelep nyitásszögét, míg a hagyományos megoldásnál ez a probléma nincs. Esetleg más autókban ismertek megoldást? Ott is ugyanilyen?

Az nemkevés, ellenben a 2 hónap sok. Nekem is jön még egy tavalyi rendelésem. :unsure:

Hát az enyémet. :huh: Tuti nem egyszerűbb megtervezni azt az öntött cuccot, mint a léptetőmotor végére egy kapmót rakni és beakasztani a mechanikába. Ráadásul (legalábbis az enyémet) még marni is kell. Szóval nemcsak nehezebb, hanem gazdaságtalanabb is. Szerintem más oka kell legyen. Sőt... Nálam még a szívósort is oda kellett igazítani, mert ott folytatódik a járat. Azzal együtt meg a tömítést. Kizárt, hogy ez legyen a legegyszerűbb.

Ha ezt tényleg 110 lóval csinálta, akkor jó könnyű lehet.

Ááá, nemhiszem. Lazán utánaállítana egy kis kopásnak, olyan mintha a kúp vagy a járata kicsit bekokszosodik. Azt is jól lekezelni. De ha mégis, akkor nem tolná hanem húzná a mechanikát, akkor meg nem kopik semmit.

Egy ideje gondolkodom azon, hogy az alapjárati szabályzást miért nem a fojtószelep mozgatásával oldják meg. De magyarázatot nem igazán találtam. Lehetőségek talán: Ha mozdulna a fojtószelep a TPS is változtatna a kimenő jelén és ez "kicsit" bezavarna a befecskendezésbe. (ha ez tényleg probléma nem hiszem, hogy nagyon bonyolult lenne megoldani elekronikailag) A léptetőmotor nem tud akkora erőt kifejteni, hogy legyőzze a rugóerőt. (kizártnak tartom) Mozdítana a gázpedálon, ami esetleg zavaró lehet. (szerintem alig lehetne érzékelni) Valakinek esetleg tudja a megoldást?

Ezzel az ignis sporttal már mindenki találkozott?!?! Én még egyet sem láttam. :unsure:

Thanks. Mindenképp fogok menni, de leginkább saját magam ellen küzdök, ahogyan eddig is. Az csak a hab lenne a tortán, ha pont úgy jönne ki a kategória hogy...

Ez lenne? http://www.eszakauto.hu/reszletes.php?item=37762

Gabi: Nem becsülöm alá, csak gondolkoztam, hogy a jelenlegi mezőnyből kik tartoznak oda, akik ütőképesek lennének. Anti: Tudom. Idén semmiképp. Jövőre meg ha maradnak a szabályok, akkor tuti ki lesz tömve ez a kategória. Amúgy nagyjából tisztában vagyok a mezőnnyel. De régebben néztem egy listát kik szerepeltek az A1-ben, és a vti hondákon meg a skodán kívül nem nagyon rúgott labdába senki más. Egyébként nem is célom az autót a gyorsulásra építeni. Különben lazán ki tudnék még belőle dobni vagy 100 kg-t. Tom: Mit tud az a Sport Ignis lovakban?

Köszönöm, de nem feltétlen értek egyet. Néztem egy 95-ös katalógusadatot: 101le 835kg 9,7s. Szerintem ez nem nagy szám. Ha Gáborunk műszerében lehet bízni, akkor még fél másodperces csalással is 9seces 100-am van. (Tegnap próbáltam a nyárival és sikerült egy 8.6, de az istennek sem akart megtapadni. Vagy 1-ben vagy 2-ben fulladt be.) http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=13375 Őt szintén nem lehetne megfogni. http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=882 http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=473 Ők viszont foghatók, még akkor is ha jelen konfigban talán elmaradnék egy picit. Persze egy hivatalos idő tudatában merészebben lehetne jósolgatni.

Vicces, de nekem meg elég jó ez a kategóriabeosztás. :lol: Ki lesz nálam? Van egy ütős 120-as könnyű skoda ~130le-vel hátsókerékkel. Az nyilván felejtős. Azon kívül swift gti-k, 1,5-ös hondák? Mi más?

Direktbe rendelted vagy a marótin keresztül? Mennyibe volt cakkpakk?

Azaz az ideit. És az elejét kicsit kavartad, ott nem a hajtás szerint lesznek a dolgok: http://timeslip.hu/files/futam/1.jpg http://timeslip.hu/files/futam/2.jpg

Na kinn voltam ma a ringen. Sajnos a nyílt nap nem azt jelentette amire én gondoltam, így beneveztem 6-ért egy órára. Elég jó a pálya, csak sajnos egy BMW driftelgetett előttem és vagy 4-5 kanyarban felhordta a földet meg a kavicsot a pályára. :unsure: A konikkal feltekerve is billegtem össze-vissza, de nagyon jó volt. Gumiknak inkább csak a széle kopott, igaz a teljes menetidőm max. fél óra lehetett. Tovább nem is volt kedvem kínozni az autót. Lényegében csak a 2-est és 3-ast tudtam használni, természetesen csak max. fordulat közelében. Néhány videó: www.sohc14.uw.hu Sajnos olyanok amilyenek. De videóról közel sem hozza azt az élményt. :huh:

655/45,79= 6,99 De vissza lett rakva a nyári, így már nehezen lesz 7 alatt.

Egész évben van. De nyílt nap nincs máskorra jelölve a naptárban. Autó: Teljes nap: 20 000.- Ft Délelőtt: 10 000.- Ft Délután: 12 000.- Ft 1 óra: 6 000.- Ft Esti: 8 000.- Ft Teljes nap: 9-18 h-ig Délelőtt: 9-12:30 h-ig Délután: 13:30-18 h-ig 1 óra: 17-18 h-ig Este: 17:30-19:30 h-ig (05.15-től 09.15-ig)

Örkény. Tőletek sem lehet túl messze.