Tápiószecső

Mérték, de még nem láttam csak telefonban mondták. Aztán ki tudja mennyire recsegett a vonal. :lol: Ahogy fentebb írtam, de még nem tudok minden részletet, hülyeségeket meg nem akarok mondani.

Kívül? Elég sokminden, de az alapot a fentebbi számokhoz most a hengerfej és a tengely adja. Amit sajnálok hogy nem tudom mennyi volt előtte. De valahogy azért majdcsak megbarátkozok ezekkel a számokkal. :lol:

Hát még én. :lol: Anti megmondta a tutit. :D

Előzetes infók szerint: 113/6250 138/3250-5000 :lol: :lol: :D Holnap pontosabb adatok.

psi/14.5=bar

PÜ. Sok kacatot tedd az ülés alá. :D

Túl nehéz volt. :lol: (vagy 6 kiló) Nameg mostanra se erősítőm, se ládám. :lol: Képet tudnék ha tudnám hogy hol van, bár azon csak beépítve látnád. Ha nagyon akarod csinálok róla, meg megpróbálom elővadászni a régieket. Elakadásjelző és társaira én nem tudtam jó megoldást oda kitalálni pedig én is agyaltam rajta.

Én már csináltam ilyet. Nem kell középen kettévágni elég az egyik szélén egy 20 centire (vagy még annyira sem). Nagyobb gond, hogy mivel nem túl egyenes az alja, így nem lehet csak úgy simán ráfektetni, és több megtámasztási pont is kell. Nekem azért kellett, hogy a ládámnak legyen egy sík alja meg az erősítőmet be tudjam pakolni a pótkerék helyére, így van egy ablakocska rajta, és burkolva van fekete filccel. Úgy egy-másfél évig volt benn az autóban de mára már kikerült, valószínűleg nem is megy vissza többet. Ha hasonló okok miatt kellene neked akár oda is adom.

Nekem is el van, azért írtam. :D

Azt tudom, de itt turbó topikban az. Nekem is ilyen kg pontos kellene. Mert a több10 kg pontossággal nem megyek sokra. Azért köszi. :lol:

Kicsit off, de hol méretted a kocsit? És mennyire pontos?

Ez így elég gáz. :lol: Nekem is csak olyan ABS kellene ami kerekenként tudná elosztani a fékerőt a megfelelő arányban. Olyat már a legügyesebb sofőr sem tud csinálni. :lol:

A sok hülye, aki lefalazza a kulcslyukakat... :lol: Nekem volt olyan hogy fel le ugráltak a gombok, ott annyi segített hogy az állítócsavarokon lett valami mókolva. Nameg aztán letestelési hibám (töredezett vezetékek) is volt aminek eredménye lett, hogy néha nem zárt le vagy csak egyikmásik nyílt-zárt. Szerintem ezek az egyszer működik egyszer nem dolgok leginkább kontakthibából vagy letestelésből adódnak.

Lordie néven fut az emberke akinek ezt csinálták még anno. Carstylingon és indexes fórumokon is megtalálható, és sok helyen le is írta mekkora sz*r az egész.

Mindenképp keréken mérik, de visszaszámolják a veszteséget. Ettől még lehet hogy keréken annyi, de akkor főtengelyen tényleg 110 körül lenne.

Köszi mindenkinek. Demó ez nagyon jó. :lol: Ha lehet hinni az oldalnak akkor csak F10/5, F13WR ezek a váltóim lehetnek.

Köszi. Számolgatni szeretnék, és alapnak bőven jó ez.

Keréken 92 ló? Mérőpadon nem csak azt tudják mérni. Egyébként szép növekedés bárhogyis.

Tud valaki egy oldalt vagy bármit, ahol le vannak írva a váltóáttételek az egyes váltókhoz?

Fényezése viszont nagyon szép.

Én tegnap tettem 45.7-et 630-ra. ~7.1 átlag. Volt benne tempós hosszútáv, araszolós város meg minden egyéb.

PÜ.

Hát én lehet más utat választok majd. :D

Megnéztem, ha jóra gondolok akkor csak párszor hallottam, de akkor nagyon durva volt. :D Nekem ennyire azért nem vészes még. Viszont nézelődtem. Felül keresztben van egy kis rudacska ami az oldalirányú mozgásért felelős és két gömbfejbe csatlakozik. Azok alatt volt egy-egy gumi alátét valami iszonyatosan siralmas állapotban, most azokat kicseréltem, és mentem egy kört. Mindenképp jobb lett, mert csak kétszer csinálta. Egyszer 4-ből 3-ba egyszer meg szándékosan túl gyorsan váltottam 2-ből. Úgyhogy a probléma még biztos nem szűnt meg. Nektek konkrétan mi volt a megoldás?

Egyre rosszabb lesz. A gyors 3-asba váltásokat egyáltalán nem preferálja. :unsure: