Tápiószecső

Szerintem nem nagy dolog kiszedni és megpróbálni egy másikkal. (Persze ha van kéznél cseredarab) Egyébként milyen motorról van szó?

Az alapjárati mocit megnéztétek közelebbről? Lehet jó a vezérlése ha maga a motor nem az. Egyébként indulásnál rögtön 3500 és onnan el sem mozdul többet?

Szedd ki a légszűrőházat és meglátod :!:

Elvileg én is türelmes vagyok, és én melegebb időben próbáltam, de olyan merev itt-ott a műanyag hogy... Sok sikert. :wink:

Csak vigyázz kiszedéssel. Könnyen törhetnek a dolgok. :wink:

Ezen légtömegmérő? :shock: Nekem nem volt. :wink:

Az elsőhöz azt hiszem mindenképpen le kell szedni a kerékjáratokban lévő műanyag takarólapokat. Ezeket csavarok, hatlapfejű anyák és csapszegek fogják. (Nem tudom miért kellett ennyire bonyolítani.) Ha megtaláltad őket akkor csak a csapszegekkel lehet gond ha nem tudod hogy működik. A közepüket kell befelé nyomni, aztán ki tudod szedni. (Ja és figyelj hova esnek a kis stiftek, mert kellenek az összerakáshoz) Oldalanként máshol vannak a felfogatási pontok. Ha megvan akkor a lökhárítót 2-2 hatlapfejű anya tartja oldalanként. És a lökhárító elején alul van 4 csapszeg. Természetesen a lökhárító leszedéséhez le kell venni a maszkot is. (felül 4, oldalt 2 pattintó) Ha egyszer megcsináltad utána már nem lesz nehéz.

Ne szikét hazsnálj!!! Egy erősebb cérnával jobban jársz.

Króm színű alapállapotban, és sárgán villog. Tehát indexnek kell használni és nem fog látszódni a sárga szín csak ha kell.

Nekem is van hogy egy picit 90 alá kúszik, ha bizonyos sebességtartományokban haladok tartósan. És nekem is új a termosztát.

Nekem ugyanez a motor és 7,5-8 között van már nagyon rég akármit csinálok vele. Szóval a 9-9,5 nagyon sok. Persze ha csak rövidtávon járkálsz vele akkor bőven elképzelhető. De én az előbbit is soknak tartom.

De nem kellene beállítani, mert a tárcsának nagyobb a hatásfoka? Vagy annyit nem számít?

Gabi: Fékerőszabályzóval mit csináltál?

Előfordult. :D De tényleg vannak "apróbb" buktatók kiszerelés közben. :wink: Szerintem ha valaki normálisan akarja kiszerelni akkor a zárszerkezetet kellene kivenni előbb. Vagy szimplán kibelezni az ajtót. Utána már egyszerű a kilincs leszerelése. :twisted:

Én is agyalok rajta már egy ideje. :D

Magadnak akarod csinálni? Nekem most lett meg pár hete, de én fényeztettem. Amúgy minden a kilincs kiszerelésével kezdődik. :wink:

Vagy javítsd ki a szálat, és ha jó lesz akkor megvan a gond. Ha meg nem, akkor jó lesz az ablakfűtésed. :wink:

De ha jól feltételezem te nem mindig tartod be az 50-et!?!? :D

Nekem most 5.1 van benne. Igazából nem sok különbséget érzek. De 2500 volt egy flakonnal (Ferrodo). A 4-es sem lett volna sokkal olcsóbb. Rosszabb meg biztos nem lesz tőle. Ha jól tudom csak a forráspont az eltérés. Ha néha meg szoktad hajtani akkor nem lehet baj ha a jobbat veszed, de városi használatra szerintem felesleges. És csináljon már valaki egy fék témát akinek van valami gondja.

Ezt most a tibinek írtad? Csak mert nekem nemrég volt szétszedve, de tervezem mégegyszer, egy alaposabb tisztítás céljából.

Na alapjáratok meg fordulatszámok... :? Ha gurul az autó (üzemmeleg motor, nem nagy sebesség) kinyomott kuplunggal, az alapjáratom 1500 körül áll be, utána kb. 1 sec-ig visszaesik 1200-1300-hoz, és újra fel 1500-re. Ha megállok rögtön 900. Miért más az alapjárat ha mozog az autó? És miért ingadozik?

Komoly volt! :lol:

Minden vákuumcső a helyén van/ép? Amúgy az alapjárat 900RPM nekem is úgyhogy az 1000 nem annyira hűde magas. A végső megoldás lehet hogy a szétszedés lenne.

Az alapjárati motorba csatlakozó vezetékeket nézd meg nincs-e valahol szakadás vagy valami kontakthiba.

70kg azért nem kevés. :? Forgalmiba mi alapján írják be? Lemérik?