Tápiószecső

Benyaszűrő mint mondtam teljesen új kb 500km lehet benne. Légtömegmérőnek biztos jót tesz a féktisztító? :D Egyébként szétszedtem és cseppet sem láttam koszosnak. (tudom ez nem az az alkatrész, ami látványosan megy tönkre) Még legalább 300km-t kellene menni hogy apadjon, de így nincs sok kedvem hozzá. Nem tudok cserélni mert nincs mire, de ha injektorra terelődik a gyanú elviszem kitisztíttatni. Nem hiszek nagyon az ilyen löttyökben. Légszűrő nem volt épp új, de kicseréltem mert már amúgy is akartam. Ilyen gyorsan nem okozhat változást egy koszos szűrő. Egyébként jobban belenéztem, de megintcsak nem találtam semmi rendelleneset. Holnap megy szerelőhöz amúgy is, kíváncsi leszek mit mondanak rá.

Én ugyanezt írtam korábban. Biztos velem van a gond de nem értettem hogy jön ide az előző kommented. Valóban nincs bc-m, de már láttam és ismerem azokat a dolgokat amiről beszéltél. ;) Pepe, köszönjük. :D

Ha a totalcar írja mindjárt más... ;)

A direktszűrő nem enged át több levegőt.

90 és 100 közt mennyi a különbség, ha sík terepen mész folyamatosan?

Igen ezt elfelejtettem írni, de tudtam hogy előjön. 2 hete lett cserélve az üaszűrő.

Ne bonyolítsd az életed, ha nincs még meg az autó nagyon egyszerű helyzetben vagy. Keress egy 1.6si-set. ;)

Nincs lámpa. Ha valami nagyon beáll a kipufba, akkor azt nem hiszem hogy lehetne hallani. Nem bújtam bele a motortérbe, de belenéztem és nem láttam semmi rendelleneset. Azóta mentem vele, és nem múlt el (talán szerencsére), de mintha kevésbé lehetne érezni. Még a rossz benzin is eszembe jutott, mert egy fantasztikus jet kúton tankoltam, de akkor épp örültem hogy találtam egyet.

Úgy értettem hogy, ha konstans sebességre állnék be és nem kellene állandóan gyorsítani lassítani. Az hogy most 80, 90 vagy 100 az mindegy. De szerintem 120-nál már sokkal nagyobb a légellenállás ahhoz, hogy ugyanannyit fogyasszon.

Azért ennél még bőven lehetne jobban. :D Ha beállnék 90-re simán 5 alját enne. Ja és többségében nem egyedül mentem.

Ahogy nézegettem múltkor a középkijelző akkor is eszik párat, ha nem világít a lámpicsku. Úgyhogy szerintem neked is van ott valamennyi valószínűleg jóval 10 alatt. Persze ez már bakfitty.

Adódott egy kis (jónagy) gond a pirossal. Hosszú túrán voltam vele, próbálom röviden leírni. Odafelé kb. 150 km egyfolytában menet után, emelkedőn felfelé kanyar után gondoltam nyomok egy kövéret 2-ben hogy gyorsan felérjek :P , de csúnyán bedadogott. Első gondolatom az volt, hogy nagyon hirtelen nyomtam a gázt és erre befulladt, visszaengedtem és próbáltam lassan, de ugyanúgy. ;) Üzemanyag kevés több mint 600km után van bár a szintjelző szerint még kell lenni bőven, nem ismerem lehet tévesen mér, talán túl kevés van. 3-ban nyomatékból szépen felkapaszkodik a lejtőn. :D ... 2 nap állás ... Ma elindulok dimbes dombos rész, valahogy furcsán viselkedik az autó, picit dadog. Tojás lábam alá betesz csak jussunk el az első kútig. :D Sikerült, telenomytam, első kattig, 41.77. Akkor inkább mégiscsak a műszernek volt igaza. No mindegy nincs gond tovább. 20-30km után 1-2 órás pihenő. Utána durván 200km várt hazáig (igaz csak azért mert eltévedtem párszor :D , de az most mindegy). Ebből az első 100-120km-en semmi probléma. Tempósan jöttem, nyomatékból lemostam mindenkit az utakról. :P Néha kigyorsítások 140-ig de az átlag 100 körül. E táv vége felé 2-3-ban is többször meghúztam olyan 4-5 közé, úgy viselkedett ahogyan eddig. Aztán egyszercsak megint elkezd dadogni, de nemcsak egyszer-egyszer, hanem folyamatosan ha gyorsítani akarok, és nem is kell hozzá túl magas fordulat. Ha tartom a sebességet lényegében tünetmentes. Nem akartam ottmaradni az útszélén így beálltam 80-90-re (0-ás), és csorogtam. Néha próbálgattam, de látszott hogy nem tetszik neki, nem erőltettem. M5-re rákanyarodva na mondom csak kigyorsítunk. Az autó nem így gondolta. Visszaraktam 4-be, ahogy nyomtam a gázt egyre joban fulladt be, vissza 3-ba 4ezer körül volt a fordulat, ott nem fulladt be de borzalmas hangja volt és teljesen erőtlen, vissza 5 jó lesz a 100. :D Hazajöttem itthon még nézegettem és üresben sem igazán sikerül feljebb tornászni a forulatot. Milehet? - kipufban keresztbeállt valami lefojtja magas fordulaton a motort (nekem ez a legszimpatikusabb) - légtömegmérő (mondjátok, hogy ez nem tud ilyet csinálni :D ) - AC pumpa, vagy más üzemanyagdolog (inkább levegős dolognak tűnik, mert abban a pillanatban fullad ahogy a gázra lépek) - valami jeladó (nemsoká megint megyek vele és már hűlt pár órát, ez egyértelműen kideríti) - más Tehát a tünetek röviden: Sem a magas forulatszámot nem bírja, sem a hirtelen gyorsítást, fullad, dadog, erőtlen, 2000 körül/alatt szinte nem is észrevehető, hogy bármi baja is lenne.

Megvan a piros első telitankos mérése. Nem akarok senkit elkeseríteni, de ez biza: 650/41.77=6,42 ;) Gyanakodtam hogy esetleg nem teljesen nyomta tele, mert nem ment fel egészen a mutató, de 220 körül ért újra a negyedhez így szerintem nincs gond vele. :D Elég sok hosszútáv volt benne, de nem autópálya, hegyek, dombok, falvak, városok és országutak. 4ezer felett nem sokat járt.

0,0A? :D

Szerkesztve. Megláttam a kérdésemre a választ. :D

Igen, ezt hívják kerékőrnek. ;) Kope: Bemész egy gumishoz és kérsz, szerintem szinte bármelyik jó.

Csak ez a bajod vele? Én biztos nem bántanám.

http://www.poltran.com/

Coupe, Anti? :D

http://www.hasznaltauto.hu/2469200_opel_astra_1993 "sok extrákkal de a képek magáért beszélnek" Nincs messze, de szerencsére nem volt szerencsém még. :D

Meg kell keresni pontosan honnan jön.

Végleges? :lol: Olyan nincs is. Valamit mindig kell rajta mókolni úgyis. :lol: De hol a holtjáték? Mozgasd meg a kart és nézd meg hol "akad el" a mozgás. Ott a gond. A motortérben meg szintén, ha tudsz mozgatni valamit úgy hogy nem mozog minden más, akkor nem jó. Bármilyen apró is a lötyögés meg kell szüntetni.

A teljesítményadónál tökmindegy kinek a nevén van. A kötelezőnél meg mindegy mekkora a tejesítmény, csak a köbcenti számít. De rendben ha nem is tetszik akkor maradjon az 1.6se. :lol:

Minden költség elenyésző, ahhoz képest amit rá akarnál költeni. Számolgass egyszer. A piros azt hiszem ~15-el kerül többe évente mint egy 1.4. Lófütty. Egy 10-15 éves autó vásárlása mindig kockázatos mindegy hogy milyen.

Jó tervezéssel ilyen nem lehet. 115 ló még nem szakítja ki alólad az utat. Meg a gsi legalább néz is ki valahogy. Nagyon nagy költséget lehet megtakarítani ha egyből a megfelelő autót veszed.