Tápiószecső

Ha hibának tekinted hogy nem egyenletesen mér akkor igen. Nekem ugyan nem így viselkedik, de nekem sem egyenletes.

Öröm és bódottá. :lol: Gyanús is volt a szériahiba. Nem kell mindennek elsőre bedőlni. :lol:

És hol marad az élvezet? :lol: Motorféket kihagytad. Szerintem akkor lehetne jó tanácsokat adni ha látnánk hogy vezet. Persze az is lehet hogy az autó nem 100.

Reménykedj hogy az m0 beválik, már nem kell sokat aludni. :lol:

Mondtam. :lol: Olyan lett mint vártam. Jó dolog ez a kiszámolósdi. :D Gyakorlatban: 1-ben minhta kaptam volna vagy 1000 fordulatot, sajnos törvényszerűen nem vág úgy hátba az ülés mint eddig, így egy kicsit illúzióromboló. Kell még egy kis kakaópor. :D Viszont alig kell 6 fölé forgatni, hogy 4,2-re ejtsen. (ha 4alá esik befullad kicsit, innentől ez már nem lesz probléma) 2-es 3-as alig változott, nagyon picit hosszabbodott, de észrevehetetlen. Elvileg javulnia kell a 0-100-as tempómnak, mivel most ~9km/h-t átvállal az 1-es a 2-estől. Próbálgattam de nagyon nem érezni ezt, persze a 25 fokot sosem szerettem és a guminyomás sem állórajtos tempóra van beállítva. Ami viszont nagyon jó az a 4-es. Egyrészt végre tudok normálisan 50-el menni, nem kell 3-4 közt ide oda váltogatni, és persze ha még aznap akarok felgyorsulni mikor kiérek lakott területről, akkor sem kell feltétlen visszapakolni. Egyébként fura, hogy annyira megszoktam a sebességhez tartozó fordulat hangját, hogy most inkább 40-el megyek 50 helyett. :D De ami még ezeknél is jobb hogy nem törik meg a lendület 3-ból felpakolva. Az 5 meg olyan lett mint egy 4,5-es, de inkább a régi 4-es érzetét kelti bennem mint a régi 5-ösét. Valószínű eztán többet akarok majd 6-ba kapcsolni. Ez nevelőfokozat lesz. Engem nevel majd alacsonyabb utazósebességre, ha nem akarok nagy fogyasztást. :D Összefoglalva sem az 1-est, sem a 3-ast, sem a 4-est nem kell ezután a halálba forgatni, hogy a dinamika megmaradjon. Ja és felértékelődtek kanyarok. Amihez eddig kénytelen voltam visszaváltani most ott elmegy egyel feljebb. Néhol ez kifejezetten jó, olyan helyen például, ahol éppen nem volt elég a 4, de a 3 már túl sok volt. De ugyanígy néha nem kell visszahúzni 5-ből sem. 10 volt a munkadíj végül, 5 az olaj, 25 a váltó minenki adja össze. Persze maradt egy jó váltóm is. Sajnos a féltengelynél lévő körmös anya elég vandálul lett kiszedve a régi váltóból. :D Le is tört pár foga. Remélem az autóban lévő nem szenvedett ilyen sérüléseket. Aztán meg nem tudom mitől, de a rudazat most nem lötyög annyit mint eddig. :lol: De nem különösebben érezni feszesebbnek, de rosszabb sem lett semmiképpen.

5-ig van munkaidő. 3kor még csak nem lép le az ember. Majd fél4kor. :lol:

Nézz be a motortérbe és "rángasd" meg a rudazatot, rögtön meg fogod látni mit jelent a holtjáték. Szinte biztos lesz. Ehhez elég vagy egyedül is.

Benn a váltó :lol: , már csak haza kellene menni kipróbálni. :lol:

Ha csak az üzemanyagon múlna...

Szerintem lehet, de ha jól rémlik ezeket rajta is van hogy hova javasolják.

Akkor kegyetlenül módosítanám a hozzászólásokat. :lol:

Meg kell mozgatni. Ha úgy mozog az eleje, hogy a végén nem mozog semmi, akkor rossz. Magyarul, ha van holtjátéka rossz. Lehet orvosolni különbözőképpen, a topikban sokszor volt szó róla. Ha olajos és a váltóból jön, akkor meg kellene nézni mi van még benne és mennyi. Szükség esetén pótolni és megkeresni hol ereszt. Kuplungot meg cseréltesd ki.

Két dolgot lehet csinálni. 1. Nézd meg a hátsó ülésnél a két kis csap lötyög-e. Ha igen, körbe kell tekerni szigetelőszalaggal, ha nagy a hézag akkor valami gumit is tekerj alá, vagy bármit. A szigszalag viszont mindenképpen kellene rá, hogy szépen elcsússzon. Ezt meg lehet úgy csinálni hogy nem is látszik. 2. A másik a gumitávtartó, amit már említettek. Ha lecsukott állapotban nem éri el, akkor zörögni fog. Bár az első megoldás talán enyhít rajta, akkor lesz tökéletes ha azt is kiékeled, vagy megemeled. És speciel két hengeres távtartót tettem abba a gumiba, mivel rugalmas szépen megfogja nem esik ki. Nekem évek óta hangtalan, előtte halálra idegesített ha rászaladtam egy bukkanóra.

A szíjszakadásnak sok oka lehet. Nem feltétlen a szíj volt a hibás.

Viccet félretéve, egy nyári esti átlagos hőmérséklet kell és akkor úgy viselkedik mint nyáron. A nagyobb kompressziótűrése szerintem köztudott. Az ilyen merész síkolással csak annyi a probléma, hogy utána benzinnel ahogy mondod nem használható.

Ha van rá lehetőség így is kell, de mint az ára is mutatja néhányszor be is lehet fürödni vele és még akkor is jobban jön ki árban mint a generál.

Ha hideg a szívőcső nem elég meleg a garázs. :lol:

Ha lehet ne idézzetek már féloldalakat. Köszi. :lol:

Méress veszteséget, de csak azért hogy megnyugodj. Generál szerintem túl drága, én biztos bontott motort vennék ha nagy baj lenne. Nem kérek olyan reakciókat, hogy de hát az is ugyanolyan állapotban is lehet. Tartom magam szitamanó álláspontjához. Köszönöm. :lol:

Ne ijesztgess, azt hittem valami rosszat írnak a linken. :lol: Nekem holnap lesz betöltve szintén GM.

Cabrio-nak hívják. :lol:

A műszerfalbaN 4 van. :lol: Ha már valaki megcsinálta egyszer 5 perc alatt ki lehet szedni, ha 10 csavar kitekerése nagy meló akkor viszont valóban az. A középkonzol a nagyobb falat.

- Vinni? Hova? :lol: Max 10 csavart kell kitekerni. Ha te ezért fizetsz valakinek, akkor hozzám hozd. :lol: - Lehet volt olyan hülye az előző tulaj mint én, és kiszedte az egész cúgot onnan. :lol: De valószínűbb hogy csak ki van égve mind. Ezt már macerásabb szétszedni/kicserélni. Minden szükséges leírást meg lehet találni a fórumban. - Hogy értve ápolni? Esetleg szintet ellenőrzni/utántölteni, de amíg rendben van a feszültség én nem nyúlnék hozzá. (valószínű ezzel páran nem értenek egyet)

Én is így gondolom. Eszembe juttattad az ImRe koordinátarendszert. A poén az volt, hogy a tanárunkat is Imrének hívták. :lol: Húde OFF.

Megnyugodtam, hogy nem csak én nem értettem a hozzászólást. :lol: