Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Nemörülök. ;) Forexnél most éppen 39 bruttó ez az akksi, úgyhogy nem szivesen dobom ki, ha nem muszáj.
-
Kösz. Megmértem. 0.08-0.09 A. Az sok vagy kevés? (Referenciaként: 0,24 amikor a középső kijelző világított, és 1,7 körül, ha rátettem a helyzetjelzőket.) Ha jól számolom ez elvitt 27-30 Ah-t a két hét alatt. Hogy befolyásolja ez az indítóáramot? Vagy nem is befolyásolja? Mert mint mondottam volt gyújtást bírtam adni, belső világítás égett, tehát nem volt teljesen lemerülve, csak indítani nem bírt. A motort meg nehezebb is beindítani a szokásosnál mivel nagyobb a kompressziója. Szóval ki mit mond?
-
Háát, gyakorlati megvalósítás ürügyén jött fel a téma. ;)
-
A levegő hűtése tényleg jó megoldás, de nagy mennyiségű levegőt környezeti hőmérséklet alá hűteni nem igazán lehet. Az intercooler is csak azért tud működni, mert a feltöltő jóval 100 fok fölé is emelheti a bepaszírozott levegő hőmérsékletét. A benzin hűtésével pedig rontod a párolgási képességét, így nem tud olyan szépen elporladni ez pedig a fent említett hatások ellenkezőjét okozhatja. Egyébként a megoldás maga tényleg jó, de szerintem túl sok a mecera vele ahhoz, hogy hétköznapi használatban/autóban megérje vele foglalkozni. Hegyezett motorokban vagy versenykörülmények közt fantasztikus, hogy ilyen dologgal elő lehet csalogatni még néhány százalékot.
-
Nem csak a gumikéder fagy oda a fémhez? (próbáld belülről nyitni)
-
Nemcsak. Például a vízcseppecskékre tapadó benzincseppecskék jobban porladnak amikor az elpárolog. Ez a párolgás természetesen hőt von el, és ettől csökken a hőmérséklet az égéstérben a sűrítés alatt, Ezért lehet nagyobb kompressziót alkalmazni, vagy változtatni az előgyújtáson. A jobb porladással elvileg csökkethető a fogyi is vagy növelhető a teljesítmény, és persze csökkenhet a károsanyagkibocsátás is. De az tény hogy a víz nem ég el, szóval csak módosító hatásai vannak, energiát itt nem lehet kivenni belőle.
-
Hazaértem. :( Mielőtt beindítottam már csak 11.8 volt (nem pöccre, de könnyedén beindult), de itthonra megintcsak 12.3 lett. Rossz az akksi, vagy ennyi idő alatt nem képes feltölteni? (multival is kimértem az is 12.3-at mutatott) Viszont azt hittem van lakatfogónk, de nincs. Multival mit hova kell dugni, hogy az áramot meg tudjam mérni?
-
Talán 3 éve. Jó akksi ez, biztos hogy valami fogyaszt. Annyit számít az a 3 tized? De ugye beindul? Vagy legalább a központit kinyitja? :( ;)
-
Exide 7x Ah-s. Meg fogom mérni. Csak jussak haza. ;) Az valószínű nem ég mert nincs. :(
-
2 hetet állt az autóm, ma reggel nem akaródzott indulni. Lemerült az akksi. Ez az akksi eddig még soha, igaz nem is szokott két heteket állni. Töltve lett kb. fél órát ami arra volt elég hogy éppen beindult. Utána bejöttem dolgozni (~50 perc). Kérdés, hogy vajon délután haza tudok-e menni? :( Gabi műszere 12,3-at mutatott leállítás után. Menet közben 13,8-14,0-t.
-
Oks. Én még régen olvastam a vízbefecsiről. Ha jól emlékszem a vízzel nagyobb kompressziótűrése lesz a keveréknek. Tehát szerintem igazából, akkor lehetne kihasználni ha a kompresszió növelve lenne, és hozzáigazítva a program. Viszont még így is sokallom a 15-20%-ot. Azért kérdeztem az honnan jött. De ha meg elfogy a víz, akkor baj van. Ráadásul sima csapvíz sem túlságosan ajánlott, a desztilált vagy ioncserélt meg nem is olyan olcsó. Én inkább turbós autókban látom értelmét, ahol viszonylag könnyen lehet játsszani a turbónyomással.
-
Lehet kicsit félreérthető volt, de ironikus hangnemben próbáltam írni. Amúgy a pad nem csak a végeredmény méréséhez kell, hanem jobb helyeken szerves része a beállításnak.
-
Ne vicceljetek már. 3D-s táblát egy csavarhúzóval.... :( Aki padon állít(tat)ja be az autót az meg hülye. Egyébként maga a cucc nem tűnik rossznak. A 15-20% honnan jött? Egy dolog hogy több benya megy be, de levegő nem kellene hozzá?
-
Mert egy tízéves autóban elkopik egy alkatrész? :(
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Helyes, kár lenne ha emiatt menne beléd valaki. -
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Pofás, de lehet majd látni a helyzetjelzőt meg a féket hátul? -
Fuel/Oil Pressure Regulator angolul.
-
Persze minden állapottól függ, de alkalmasint nagyobb szükség lehet ezekre, mint a vezérléselemek cseréjére.
-
Közben jutott eszembe, bár nem tudom hogy végzi a műveletet, de ha meg lesz bontva, akkor kipuf- és szívósortömítés is. :(
-
Egy kerékfordulatból mérő eszköz soha nem lesz pontos. Az 10%. Nem mindegy hogy ~63 lovad van 3500-nál vagy ~71. És ez érvényes lehet a teljes fordulatszámtartományban. Én annyira örülnék, ha nem csúcsadatokat adnának meg a gyártók hanem nyomatékgörbéket. :(
-
Érdemes persze, de azokat sem ajánlott külön cserélni. Neked kell meghúzni valahol a határt.
-
Megnyúlnak. Ezen már nem éri meg spórolni. Bár ezt illett volna a szerelődnek említeni. Én a helyedben érdeklődnék nála tudja-e a lehúzási nyomatékokat, és a sorrendet. Ha nem, akkor lehet mást kellene keresni. Tűzoltásra tömítés és csavarok (esetleg síkolás), ha jót akarsz, akkor meg fentebb leírták.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Néha úgy mondjátok ezeket az időintervallumokat mintha valami kőbe vésett szabály lenne. Én is azt mondom nem árt cserélni időben, de senkinek nem fog szétesni a motorja, ha 1 év és 1 hónap után vagy 11e km után cserél. -
Milyen célra? Mennyiért? Mivel 3 év gari van rá elvileg, én simán azt választanám. De nem tudom neked mik az igényeid.
-
Lejtőn, hátszéllel? :P 190 a gyárija. :cry: Micsodaaa? :(