Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Én is valami alternatív megoldáson gondolkodnék, amikor például az időjárás is vagy egyéb körülmények megengedik.
-
NZ-ben: 91, 95 SE-ben: 95, 98 Többit nem tudom. Gondolom a harmadik féle SE-hez a 91-es lenne. Vagy 100-as? :)
-
Nem kell ilyen szélsőségesnek lenni. ;) Szerintem azért jó alap, ha két autóban már azonos típusú motor van. De 1-2 decin akkor sem éri meg rágódni. Ha esetleg 2-3 literes különbségek vannak, akkor már érdemes elgondolkodni.
-
Persze, de ha következtetéseket akarunk levonni, akkor jobb az almát az almával. ;)
-
Szerintem is elég jó. Csukott ajtókkal többet mutatna. Szép letisztult vonalai vannak, és a belső tér is szép. Talán a felni amibe bele tudnék kötni.
-
Úgy értettem, hogy a motor mellett rengeteg paramétere van az autónak ami befolyásolja a fogyasztást, nembeszélve a használat módjáról, és az egyes motorok közti különbségekről. Pl: a caravan nehezebb 30-50 kilóval (úgytudom), ennélfogva többet is eszik, mint az 5 ajtós, főleg rövidtávoknál. De lehetne még nagyon sok különbséget hozni más autókhoz képest.
-
Persze hogy lehet, de egy átlagos 1.6si átlagos használatánál nem valószínű.
-
630-ra 43.7 ment. Az 6.9x ha jól számoltam. Kb. féltanknál jártam amikor Gabi-féle műszer még 6,1-et jelzett addigi átlagra, utána városban felment 6.8-ra (sok dugó :) ) , és onnan már nem is akart visszább menni. Igaz a végén meg sok rövidtáv volt.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Előttem 3-an jöttek ki, akkor valószínű ti voltatok, de azt nem néztem mibe szálltatok be. Még meg is kerültük egymást. :) Én odébb parkoltam. -
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Ha a metabondos helyről van szó, akkor nem sokkal kerültük el egymást. Én 16:55-re értem oda. -
Ha nem akarsz nyerget cserélni, akkor csak a 236 simát tudod betenni. Ha a 13-ast tutira meg akarod tartani, akkor legjobb amit tehetsz vele az a 236 hűtött.
-
Azok a tüték nem túl tüte formájúak. De amúgy nagyon pöpec lett. :)
-
Szerintem is pumpálni kell, mert akkor dolgozza ki a levegőt a végére. Legalábbis én is így csináltam, és nálam működött a módszer. Fékolajat 2 évente kell cserélni.
-
Ezek engem rendkívül zavarnak. Belerondítanak a dinamikus vezetés lehetőségébe. De ez csak az egyik fajtájuk. Vannak még akik kígyózó sort húznak maguk mögött, vagy akik indokolatlanul lassan mennek kanyarban, vagy akik nem képesek jobbramenni ha az ég szakad rájuk akkor sem, vagy akik rövid lámpaváltásnál jó ha zöldnél berakják sebességbe (ő elsőként úgyis átjut hova siessen), vagy aki akkor jön rá hogy előzni akar amikor én már mellette vagyok (általában ezeknél az index csak díszítő jelleggel van az autón), vagy aki fél óráig gyorsít fel a haladási sebességre miután kivágott elém, stb...
-
Ha többfelé vannak szétszabdalva a Quote-ok, akkor így csinálja. 3-ig azt hiszem jól működik. Hasznos funkció az előnézet.
-
Egy lyuknak legalább kell ott lennie mindenképp.
-
Csak kíváncsiságból, melyik tömítés volt az?
-
Nem. Konkrétan az IAT és a vízhőmérsékletmérő csatlakozójára gondoltam. Meg még lehet hogy 1-2 dologra.
-
No igen, de egyrészt nem akarok 1-2 ezret kiadni 2-3 műanyag csatlakozóért, másrészt nem lenne szívem elszabdalni. Otthon is van egy kábelköteg, de azt sem bontom meg. Azért köszi.
-
Nem hiszem, mert amikor én anno nézegettem, akkor nekem nem jelzett semmi F-es számot. És emlékszem rá, hogy volt szó róla fórumon, csak az 1-2 éve volt.
-
Nem tudja valaki, hol lehet kapni a kábelkötegeken lévő csatlakozókat, ha lehet. Csergőben van?
-
Talán az ecu által eltárolt hibakódokat, de tényleg nem tudom. Az viszont biztos, hogy volt róla szó valahol korábban valamikor. Jó keresgélést. :blink:
-
Valamilyen hibát, de hogy pontosan mit azt nem tudom.
-
Ha csövekre gondolsz, akkor azt hiszem a 3-dik a szellőző csöve.
-
F astra topikban most lett kitárgyalva.