Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Utolsó két tankom 6,8x-es. Igaz nagyrészt hosszabb távok, de azért benne volt a lágymányosi lezárásánál az 1 órás araszolás is. Gabi műszere be lett kalibrálva, és ugyan még nem tökéletesen pontos, de arra vonatkoztatva időszakosan még ennél is 3-4 decivel alacsonyabb értékeket tud hozni.
-
Próbáljatok meg használtat tulajtól venni. Olcsóbb és a bontótól kisebb rizikó. Van egy csomó hirdetés mindenfelé.
-
A bal tornyon mi az a szűrős valami? Kartergáz?
-
:rolleyes: Én is benéztem. Sok volt a szám. :blink:
-
Nem mintha ezt nem tudtam volna amit írtál, de most csapott belém a megvilágosodás mitől van nekem lambda hibám. :rolleyes: Mint érdekességet leírom. Általában akkor jön a lámpa amikor újraindulok az autóval rövidebb állás után. A szonda talán gyorsabban lehül mint a motor (nagyobb kipuf miatt is) és a már meleg motornál még rossz jeleket ad. Vagy nem. :blink: Azért kösz.
-
És az a 200 nem sok? Én megérezem, ha még 3 70 kilós emberke beül a kocsiba. De szerintem is inkább olyan 150kg különbség lehet. Rajtnál ez viszont nagyon tud számítani, feltéve ha a tapadás is megvan.
-
Szerintem is sokat fog enni, főleg ha nincs tökéletesen hangolva. Én nem tenném.
-
Szerintem is jobb egy szerelőt bevonni. Nem kell annyit idegeskedni talán. Meg több szem többet lát. :blink: Silver79: Bontóban már 5ezer körül lehet kapni. Új kb. 20 lehet. De meglehet csinálni, csak óvatosnak kell lenni. ;)
-
16szelepesben nem tudom hol van pontosan, de nem hinném hogy 3 órás művelet. 3 óra alatt szerintem az egész motorblokkot ki lehet szedni. :rolleyes:
-
Szerintem akkor sem lenne gond, ha "csak" főtengelyen lenne meg. Sokkal könnyeb és sokkal rövidebba váltója is.
-
Azaz. Akkor a vége nagyon lejt. Régi fékeimen ott vettem észre először gyengeségüket. ;) Meg van benne egy tréfás kanyar. Jobban szűkül mint az elején számítaná az ember. :blink: (Jobbra pécel, balra isaszeg.)
-
napsi: Köszi a kiigazítást. Igazából nem a számokat néztem csak az összefüggéseket, az pedig ugyanaz. Fpepe: Nem kell a leömlőt cserélni, tök ugyanaz. Magad akarod megcsinálni? Silver79: El lehet rontani az alapjárti mocit, és nem is nehéz. A tengelyt semmiképpen nem szabad forgatni, mert 4 hajszálvékony vezeték van a motor házában forrasztva és ha elszakad, akkor... De én a ki-be tologatást huzogatást sem javasolom. Aki egyszer már elrontotta utána úgy bánik vele, mint a hímestojással. :rolleyes: (az egyes a fojtószeleppotméter csatija)
-
Nem tudsz valakitől kölcsönkérni? Az kicsit olcsóbb lenne. És ugyanúgy kiderülne ha az a hibás. :rolleyes:
-
Az a nagytarcsai nem az aminél pécel és isaszeg közt kell felemenni és nagytarcsánál le? Vagy fordítva. Elég dimbes-dombos. Mert az is nagyon jó. :blink: Majd megnézem ezt a pc-t hogy sikerült, ha kész lesz. :D
-
Hú, az piszokjó szakasz. Én is szoktam arra menni, kár hogy az aszfalt minősége elég ramaty. Mennyit spórolsz meg vele? :rolleyes:
-
Így talán kicsit érthetőbb a kapcsolat a lőerők és a nyomatékok közt. Akit érdekel a forrás: http://www.pumaracing.co.uk The rate of work being done (or Power) is Force x Distance per minute = Weight x radius x 2 pi x rpm foot pounds per minute. However we already know that Weight times Radius = Torque so we can equally say: Power = Torque x 2 pi x rpm To turn this into Horsepower we need to divide by 33,000. Our final equation therefore becomes: Horsepower = Torque x 2 pi x rpm / 33000 which simplifies to: Horsepower = Torque x rpm / 5252. This is the universal equation that links torque and horsepower. It doesn't matter whether we are talking about petrol engines, diesel engines or steam engines. If we know the rpm and the torque we can calculate horsepower. If we know horsepower and rpm we can calculate torque by rearranging the equation above: Torque = Horsepower x 5252 / rpm
-
Akkó kormányoszlop a 3-dik képen, az is a kormánymű része, nem? Csak a miértre nem válaszoltál.
-
Pillangóról nincsenek képek? Több autónál is láttam hogy ilyen fényezésnél benn maradnak dolgok (motortérben ez-az, kormánymű, stb...). Miért?
-
Nincs. Ugyanaz mint a tiéd. Egyébként nekem még mindig megvan a teljes befecskendezőrész, map szenzor... Cseréje nem bonyolult és egy csomó hibát ki lehet vele szűrni.
-
http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz...8eeb0f81&s=1528 Újabb ajánlat átépítőknek.
-
Ez mennyi is? Csak hogy tudjak mihez viszonyítani.
-
Neked kell dönteni megéri-e. Én sokat nem szánnék rá az biztos.
-
Pedig én anno megmértem. :rolleyes: Kár hogy már nincs meg, megtenném megint. Amúgy én is motorral lapáttal csavarokkal együtt mértem. Na mind1 ha több az is jó. ;) Vezetékeket nekem is rendbe kellene tennem/tetetnem mert egy csomó felesleg megy keresztül az egész autón. ;)
-
Úgy tudom magasabb fordulaton is "pontosabban" adja a szikrát, de nem hinném hogy teljesítményben ez észrevehetően jelentkezne. Csere? Mennyiért?
-
Sajnos csak 657-ig sikerült elmenni. A végén sok dugóban kellett araszolnom, és inkább nem kockáztattam. 46,5 liter -> 7,07 l/100km
