Tompecs
-
Hozzászólások
177 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tompecs
-
Ennyire nem vágom a motor kódokat. Kicsit sokat kellene fejbe tartanom, de szerencsére erre ott a forgalmi :rolleyes: Akkor marad, hogy falsot kap, vagy ha nem akkor kezheti leszedni a hengerfejet, bár azzal még várnék mert valaki azt írta, hogy nem üt össze a dugattyúval, az elégést meg kimutatná a kompresszió mérés. Szóval először fals keresés aztán mittomén.... szerelő esetleg
-
Szia! Még egy osztófedél lehet gond (amit még nem cseréltél) egyébként központis, vagy hengerenkéntis a befecskendezés? Jaj tudod mi lesz?? a negyedik henger az a váltófelöli vagy a vezérlés felöli? végülis mind1 falsot szív vagy a fékrásegítőnél vagy a szívócsonk tömítésnél járó motornál féktisztítót vagy jégoldót vagy hidegindítót neki minden hova, ahol tömítés vákumcsövek meg ilyenek vannak azt mikor beindul ott a hiba!! Már találkoztam szakadt szívósor tömítéssel Rem. érthető!
-
Háj! Némelyik Renaultban a felső hűtőcsőbe van belerakva, konkrétan a gumicsőbe éa egy bilincs fogja bele, ezt azerintem te is megcsinálhatod, a lényeg, hogy ki lecsen légtelenítve rendesen, ehez elég egy kis lyuk a termosztátra 2-3mm átmérő! Mondjuk azt meg nem értem miért van ennyi gondod a termosztátokkal, utoljára a magyar kisipari szarokkal volt gondom amiket wartburgokhoz gyártottak, de azok is kibírtak egy szezont, próbáltál már másmilyen gyártmányokat is pl.:facet behr trupart gates?
-
Akkor hogyan működik?? Ha nem pirotechnika van benne, hanem rugó akkor miért nem lehet visszarakni alaphelyzetbe? Vagy vissza lehet? Akkor minek kell cserélni ha eldurrant? Nem veled akarok vitatkozni, hanem megérteni!
-
Szerintem ez kicsit több mint az "alig piszkálás" :rolleyes:
-
Lényeg, hogy nem rugós csillapítás a feladata, hanem keményen visszarántania az ülésbe egyébként tényleg függetlenül is működig, hisz saját pirotechnikája és gyújtása van, nem ugyan az a rendszer indítja mint a légzsákot
-
Szia! Az övfeszítő patron akkor lép működébe mikor a légzsák is nyílik és az a feladata, hogy miután az automata megfogta az előre lendülő testedet, akkor visszahúzzon az ülésbe, így nem csap akkorát az orrodra a légzsák és később éri el a mejjedet a kormány is. Rugós csillapításos feladata nincs (szerintem) legalábbis eddigi ismereteim alapján nincs!
-
Köszönöm szépen a gyors és kimerítő és humoros válaszokat mindenkinek! Szép napot, meg jó munkakedvet nektek!! :rolleyes:
-
Sziasztok! Ülés csere előtt állok. Azt szeretném kérdezni, hogy jól veszem e ki a szavaitokból, hogy a vectra (gondolom B)első ülései beszerelhetők az F Astrába (kombinált típus) minden átalakítás nélkül?
-
Bocsánat, hogy javítalak, de az egyes is szinkronizált, ugyanis ez ne kipolski hanem AUTÓ :rolleyes: :D A hátramenetet is vennie kellene elsőre hiába tolófogaskerekes, ha nem megy akkor jöhet a te megoldásod! Még egyszer bocs, hogy bele vaúztam
-
Szia! Konkrétan opelben még nem csináltam, viszont egy Ford mondeoban meg egy Japán vagy Koreai cuccban cseréltem, ez egyik sem volt egyszerű és olcsó mulatság 200 000.- felett jött ki mindegyik és a tapasztalatom is az, hogy sokat kell fúrni faragni ,ire minden bekerül a helyére. A teljesség igénye nélkül: pedálbak, váltó kulissza, kuplung bowden, lendkerék+komplett kuplung, váltótartó bakok és még ami biztosan kimaradt! Buktatók (amikre emléxem): a mondeonak még a motor vezérlőjét is cserélni kellett (már nem tudom miért) nem volt kilyukasztva a kaszni a váltó kulisszának, segéd alvázat is kellett cserélni, mert nem ott voltak a váltótartó bakok elhelyezve a manuálisnál meg az automatánál, féltengelyek (talán kerékagyat nem kellett cserélni) most hirtelen nem jut eszembe más ja a váltó természetesen :rolleyes: Szerintem ha egy hozzáértő(nem feltétlen opeles) csinálja 3-4 nap alatt meg lehet csinálni! Én el gondolkodnék, egy bontott automata váltón! Remélem segítettem Szép napot
-
Mikor van hangja? ha nyomod ,vagy ha fel engeded a kuplungot? ha nyomod akkor kinyomó csapágy , ha felengeded akkor nyeles tengely csapágy Nekem is kicsit lejjebb esik a fordulat hide váltónál ez szerintem még nem problem Biztos a kuplung miatt rángat? Még nem találkoztam olyannal, hogy számítana a hideg meg meleg állapot a kuplungnak! Igaz még ufót sem láttam, pedig van:) (ez csak vicc vót) A három kapoccsal a szerkezethez kell rögzíteni a nyomólapot benyomott állapotban, különben nem fér ki a kuplung harangból Ezt az "opel bibliát" meg nem is értem micsoda:)
-
Ha ki van szedve akkor karter le és hézagmérés a támcsapágy meg a főtengely között és min. 5 század pontosan ki kell mérni, ha túl nagy én nem kisérleteznék, hanem túlméretes csapágyazást neki (köszörülés illesztés) meg ami sajnos ezzel jár, vagy kisérletezni, csak egy támcsapágy cserével (ha lehet), mert valószinű hogy már rézen fut és ahogy fentebb is irták, a piros lámpákat nem kell benyomott kuplunggal végigvárni Sok sikert
-
Szia! Nagyon nem mindegy ám, hogy 1 vagy 2 mm az a lógás és már az 1-et is k..vára sokallom!!! Utoljára lada motort támcsapágyaztam, ott 0,07-0,20mm volt a tűrés, egy ilyen motor 0,03-0,06mm illesztésű a főtengelycsapágyazást tekintve legalábbis ez szerintem közelebb áll a valósághoz mint az 1-2mm ezt a tűrést max karosszériánál tudom elképzelni:) Arra lennék kiváncsi, hogy ezt hogyan mérted meg?
-
Szia! elmondásod alapján valószínű szorul a jobb ajtózár szerkezet (nem a kulcsos része), vagy haldoklik a központi motorja , simán cserélhető univerzálisra és elég csak azt cserélni, de mindenek előtt nézd meg a csomagtérbe átmenő kábeleket ott ahol átmegy a kaszniból az ajtóba, nincsenek e eltörve, ugyanis engem egyszer (szégyen vagy sem) két egész napig szivatott de keményen, vezérlőt is meg motorokat is cseréltem szépen sorba ajtónként, aztán rakhattam vissza a sajátjait:D:D Sok sikert és számolj be az eredményről lécci!
-
Szia! Nekem akkor volt ilyen amikor elégett a csatlakozó az előtét ellenáláson, ott ahol neked most el volt oxidálodva!
-
Szia! Nézd meg az előtétellenáláson a csatlakozót is, nekem már vot szétrohadva és nem ment át a motorra a test!
-
Szia! Simán lehet fordulatjeladó, már több darabbal találkoztam ami melegen rossz hidegen jó renaultéknál meg pont fordítva! Viszont asszem a fordulatjeladót beírhatja akkor is ha csak simán ráteszed a gyújtást és nem iditasz! Ezt persze törli is a motor beindulása után (mondjuk ezt 2.4-es omegán tapasztaltam nem tudom a motorkódját de asszem ez nem az a vashenderfejes motor) Remélem segítettem!
-
Szia! Ha lyukas a fékrásegítőd akkor, ha alapjáraton benyomod a féket leáll a motor vagy legalábbis nagyon elbaxa az alapjáratot és nem csak kicsit megemeli mint amikor pumpálod. Más a szervódob kivételéhez ki sem kell ereszteni a fékolajat, csak lecsvarozni a dobról meg a konzolról és félrehúzni kicsit, persze nem annyira, hogy eltörjenek a fékcsövek(nem szoktak) és szerintem a pedálnál meg hozzá lehet férni a csapszegéhez, ha másnem kiszeded az ülést és már be is férsz!
-
Marad a benzinnyomás, trafó, gyújtókábelek! Ez utóbbi kettő először csak próbából, aztán amelyiktől megjavul, csere. A benzinnyomást meg először megmérni-méretni aztán szűrő, pumpa, szabályzó. A sorrend is ez lehet, ugyanis a szabályzó nem szokott tönkremenni, a pumpa cserénél meg illik szűrőt is cserélni! Legalábbis Szerintem!
-
Nem xenon, de rendőr+vizsgára kötelezés: Volt egy 125-ös endurom, 50-es papírokkal, rendőr megállít, kérdés hol a rendszám, mondom ez 50-es nincs jogsim (akkor még nem volt) nagyobb motorra, erre ő szerinte ez nem 50-es, szerintem meg itt vannak a paírok nézze meg (adás-vétei, biztosítás) asszongya ez kevés így nem tudom igazolni, hogy valóban 50-es! Kérdem, hogy hogyan tudnám? Erre ő kellene legyen egy papírom az NKH-tól, hogy bevizsgált motor és valóban 50-es. Kérdem, hogy lehet ilyen papírhot jutni, monja berendeli hatósági vizsgálatra és ott megállapítanak a mit megállapítanak és akkor lesz papírom! MOndom rendben akkor ezt tegyük meg mert én jogkövető vagyok és nem kakrok törvény t szegni erre adatokat felvesz, mehetek tovább és ennek már vagy 4 éve és nem kaptam semilyen idézést,meghívást semmit:)) Szóval szerintem ha udvariasan és emberségesen beszélsz velük pont le sem sz@rják, hogy milyen "törvényellenes bünelkövető" extrák vannak a kocsidon vagy motorodon.
-
A termosztátokra azért kell lyuk, hogy feltudd tölteni a rendszert persze ez csak a "zsákuccába" szereltekre vonatkozik, a többin megoldják másképp a légtelenítést!!
-
Köszi a választ, sajnos nem a cső van eldugulva, mivel a MAP mér rendesen. Azóta azt is kiderítettem, hogy motorféken mikor kinyitja az egr-t, akkor van nyomásnövekedés is és mikor becsukja akkor csökkenés is, ja és az egr kívánt és valós helyzet is megegyezik egymással. Kezdek teljesen tanácstalan lenni, mert nem marad más hátra, mint a motorvezérlő, amivel meg az a baj, hogy amiket eddig belepróbáltam (2db) az nem az én kocsimhoz volt való hiába a motorkód egyezés lehet volt váltaás évjáratban? az enyém a papírok szerint '97-es? Ja MAP- is volt már benne másik próbából!