ambruzsg
-
Hozzászólások
388 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ambruzsg
-
nyilván... a dolog azért van így hogy ha mondjuk vmi miatt becsuktad az autókat és balesetet szenvedsz akkor ne a tűzoltóknak kelljen nekiállni első körben az amúgy nyitható ajtókat kibombázni a helyükről...
-
A központi zár vezérlőben van egy érzékelő. Mikor építettem be a távvezérlőt a zárhoz kipróbáltam kiszerelve is. Ha odavered kicsit a kasznihoz hogy "zökkenjen" akkor kinyitja az ajtókat. Csak akkor működik ha rá van adva a gyújtás. Ha nem hiszed próbáld ki.... add rá a gyújtást zárd be az ajtót és egy jól irányzott rúgást helyezz el a küszöbön a vezérlő környékén. Ha jól találod el ki fog nyílni...
-
Tavaly télen barátokkal lementünk Balatonra korizni. Havazott, de nem volt nappal hideg az egész autó tiszta lucsok volt. Másnap megint akartunk menni de az előző napi lucsoktól minden ajtó befagyott, nem tudtam kinyitni semmit. A csomagtartó ajtót kinyitottam bemásztam és elindítottam az autót, bekapcsoltam a fűtést hogy olvadjanak ki az ajtók. Kimásztam hátrafele és gondoltam ne menjen ki a meleg szóltam havernak hogy csukja már be a csomgtérajtót. Becsukta.... Nagyon hamar realizálódott bennem hogy igazából kva nagy hülyeséget csináltunk mert a csomagtartó így be lett zárva a többi ajtót meg ugye nem tudtam kinyitni... További finomsága a dolognak hogy csak egy kulcs van az autóhoz... Ami bennt volt a gyújtáskapcsolóban. Tank tele. Na mondom ez így szép lesz :lol: Vasárnap délelőtt volt, sikerült elérnem egy autómentőt, mondta hogy jön. Aztán közben eszembe jutott hogy hallottam régebben hogy karambol esetén a központi zár automatikusan kinyitja az ajtókat ha azok be lennének zárva. Egy jól elhelyezett a rúgás a megfelelő helyen megoldotta a problémát, nyíltak az ajtók :). Barátok csak néztek hogy mekkora varázsló vagyok :D... Hívtam is gyorsan az autómentőt hogy storno :D Első dolgom volt hogy beszereztem még két kulcsot az autóhoz...
-
Engem is kísért ez a gáz beragadás, volt már motorral is meg az offt autóval is.... Vicces mikor az ember egy nagy gáz után elengedi a pedált aztán gondolkodik hogy akkor most hogy is kéne az autót lassítani ha egyszer magától gyorsul :lol:
-
x20dtl? az hogy? nem csak g-be tették? nekem is kell az f-be! :lol:
-
rohadjak meg az egy év alatt mióta megvan az autó nem tűntek fel ezek a világítós problémák de még csak eszembe se jutott megnézni :lol: de most meg fogom nézni, haljon meg a lovam ha nem :)
-
egyrészt hja, másrészt viszont a 10W60-as olaj melegen sűrűbb mint a 10W40-es. Nem tom hogy a 40-es és a 60-as olaj közti sűrűség különbség mennyit jelent, lehet hogy nem számít, lehet hogy bizonyos körülmények között már elégtelen lesz a kenés. (Olyan lesz mintha bemelegítetlen motorral nyomnád neki) Magasabb hőmérsékleten járó motornál persze ok a 60-as olaj. (versenyzés pl)
-
Ne is hidd el, annál jóval többet kell kibírnia. Ott vmi komoly gebasz van sajnos :lol: Nekem is 3 éve csillaggarázsozik az off autó a kb 8-10 éves akksival...
-
Én az R5-ön jó pár lyukat befoltoztam ablonczy termékekkel (üvegszövet paplan, gyanta). Működik a dolog de csak olyan helyen ahol csak a folytonossági hiány megszüntetése a cél... A küszöbök elejét is megcsináltam de az emelést már nem bírja elválik a fémtől. a hátsó doblemezeken levő foltok viszont tökéletesek lettek, oda jó volt. Amúgy műszakin nem szeretik... Annak ellenére hogy a gyári szerelési útmutató is ezt a módszert hozza fel mint javítási módot.
-
barnának hívják az enyémet is forgalmilag. Volt amúgy szerencsém már színt változtatni két motoromon is, volt is bajom mikor be akartam íratni hogy kobaltkék metál :lol:. Magyaráztam én a nőnek hogy igazából ez vhol a kék és a zöld között van, fényviszonyoktól függ hogy milyennek látszik :lol: aztán kékben maradtunk :)
-
A metál festés az alapvetően két rétegből áll egy szín és egy lakkrétegből. A szín adja a a színét a bevonatnak a lakk pedig fedi az egészet, az adja a tartását, az igazi védelmet. Egy sima akril festék esetén a lakk és a töltő színező anyag egyben van, egyszerre kerül a helyére. A metál fényezésnél a színező réteg legapróbb hibája is üvölt a lakkon keresztül, míg egy fehér akril fény több alapozási hibát el tud takarni. Illetve a metál fénynél a lakkréteget könnyen el lehet szúrni és annak is nagyon látványos eredménye van (szarul néz ki). Ez a "barna" (óarany? pezsgőmetál?) szín (nekem is az van) egész jól fed amúgy és viszonylag barátságos (asszony nekiment a motoromnak az autóval, végighúzta a jobb első sárvédőt és nem akartam az egészet újrafújatni, és egész szépen sikerült eltüntetni a nyomokat...) használni.
-
a vákuumformázott a sárvédő ív befele hajtott profiljára csúszik rá. ha nem teszel semmit a sárvédő és a műanyag lemez találkozásához akkor két dolog fog történni (sztem) 1. folyamatosan tud mozogni a dobbetét és szépen idővel ledörzsöli a festéket -> következményeket asszem nem kell ecsetelni.... 2. a kaszniról gyönyörűen bevezeti a lét a sárvédő lemez széléhez. na ez se tetszett... Nekem most úgy néz ki a dolog hogy a sárvédő lemez széléhez tömítővel van rögzítve illetve a lökhárítóhoz csavarozva. ezen kívül minden irányban nyitott az üreg ami az eredeti kerékdob és a műanyag lemez között van, nem "állhat" meg sehol a víz. Persze nem is nagyon tudna megállni mert esélye sincs bejutni :lol:. a 7 deci üregvédőt igazából már csak olyan biztos ami biztos alapon nyomtam bele :lol:. Az előző autóm (R5) a rozsda miatt kerül a kukába jövő szeptemberben, ebből kifolyólag kínosan ügyelek a korrózió bármilyen lehetséges formájának megakadályozására.... Talán kicsit túlzásba is viszem...
-
Na ja könnyen lehet így járni... Mondjuk a srác aki nekem fújta az opelt csak a lakatos meg alapozó munkákat csinálja otthon, a végéhez bérel profi műhelyt elszívással hőmérséklet szabályozással ahogy illik. Mit mondjak elég meggyőző minőséget produkál :lol: Sztem újkorában nem volt az autónak ilyen lakkozása, sehol egy narancsosság vagy felületi egyenetlenség tényleg nagyon szép munka.
-
huh ugyanarról beszélünk :lol: a lényeg hogy egy 0W40-es olaj az alapból nagyon hígan folyós úgymond. ahogy melegítenénk maga a bázis viszkozitás az eltűnne szinte, egy nagyon-nagyon hígan folyós valamit kapnánk. Itt jönnek azonban képbe a viszkozitás növelő adalék anyagok melyek nagyobb hőmérsékleten képletesen szólva besűrítik az olajat ezzel lényegében a hőmérséklettől sokkal kevésbé függő viszkozitást alakítanak ki. a lényeg ezen az ábrán látszik jól: A dolog lényege annyi hogy egy 0W40-es olaj már 10fokos hőmérséklet mellett is olyan viszkozitással rendelkezik mint egy 10W40-es mondjuk 50 fokon. (csak példák nem biztos hogy így jók a számok) 100 fokon meg mindkét olaj viszkozitása ugyanannyi. Az állandóan visszatérő kérdés hogy akkor az opel miért nem írja elő a 0W40-es olaj használatát? Valószínűleg egy átlagos európai éghajlaton nem szignifikáns a kopáskülönbség a 0W-s és a 10W-s olajjal használt autó között. Úgymond nem éri meg... Az viszont hogy a 0W40-es olajból többet enne az autó mint a 10W40-bol.... Az elmondottak alapján is látszik hogy inkább a monda kategória. Egy kopottabb motorba mondjuk 50-es melegoldali viszkozitású olajat önteni nem értelmetlen dolog. De a hidegoldali viszkozitás ilyen szempontból nem oszt, nem szoroz. uff még info: http://www.motorion.hu/index.php?id=187&L=0
-
múltkor vki belinkelt egy diagramot amin fel voltak tüntetve a téli (0W, 5W, 10W, 15W) nyári (30,40,60 asszem) meg a többfokozatú olajoknak is talán a viszkozitásai a hőmérséklet függvényében. a dolog lényege hogy az 5W40 és a 10W40 üzemmelegen ugyanolyan viszkozitással bír csak az 5W 40-es alapból közelebb van viszkozitásilag az üzemmeleg állapothoz így kevesebb időt jár a motor kedvezőtlenebb kenési viszonyok között. Az ideális az a 0W40-es olaj lenne de abból kifolyólag hogy a nagy viszkozitásváltozás kialakítása speciális adalékanyagokkal történik jóval drágább mint egy "sima" 10W40-es olaj. Meg persze jó eséllyel soha az életben be nem hozná az árát egy olyan motorban ami elviseli a nagyobb hidegoldali viszkozitásból adódó kenési különbségeket. Mindemellett az "olajdoki" civilben kenéstechnikai szakmérnök és lehet adni a szavára, nagyon komoly szakmai tapasztalattal rendelkezik. (van szerencsém ismerni)
-
Hülye beidegződés, anno nem bírták a levelező listák az ékezetet (digest módban összekeveredtek a kódlapok) és rászoktam az ékezet nélkül írásra... Emellett munkahelyen sem használok ékezetet (angol hivatalos nyelv) így ha elkezdek ékezettel gépelni egy idő után lefogynak az ékezetek a betűkről. Most szépen begépeltem ezt így el is tartott egy ideig :). Pormentes helyre én anno azt találtam ki hogy készítettem egy léc keretekre kifeszített fóliasátrat ( http://kep.tar.hu/ambruzsg/50232057/19978430#2 ) és abban fújtam. Két baj volt vele: nem kaptam benne levegőt :D illetve a ködöt nem szívta le semmi és így hajlamos volt mattulni a lakk... A levegőzést aztán megoldottam egy gégecsővel :D A mattulásra nem született megoldás. Most vettem egy családi házat ott profin meg lesz oldva nagy teljesítményű elszívóval. Vagy hordom a cuccokat fényezőhöz :D. Az a bajom hogy szeretem csinálni. Mikor az ember csinál egy szép metál fényt és elkészül a mű a mélyben csillogó metál szemcsékkel szinte elveszik a látványban... Olyan jó érzés ránézni annak tudatában hogy én követtem el :D. Ha fényezővel csináltatom akkor csak simán szép lesz, nem lesz az én gyerekem :lol:. Hülye vagyok?
-
festeket amugy eleg sok helyen arulnak ha bemesz az elso helyre ahol arulnak akarmilyen festeket akkor ha nekik konkretan nincs is autofestekuk fognak tudni mondani 5 helyet ahol van. en konkretan mobihel-t hasznalok mostanaban elotte meg dupont-t vettem de azt mar nem forgalmazzak veszpremben... az elso tanulopenzt erre fizettem ki: http://kep.tar.hu/ambruzsg/50232057/19977548#2 vmi irgalmatlan sokszor visszacsiszoltam, es a vegen se lett vmi tokeletes de rengeteget tanltam belole. most mar ha csak ugy lefujok vmit hogy legyen rajta festek az is altalaban jobban sikerul mint szegeny yamaha amilyen lett :lol: az egesznek a rakfeneje a pormentes hely amig azt nem tudja az ember produkalni addig nem erdemes nekiallni fujni nekem ez jott le az evek alatt...
-
nekem az van, klokkerholm nem rossz de kezi koszorut, holegfuvot vedd elo ha fel akarod szerelni :lol: konkretan sehol se nagyon passzolt :lol: amugy nyaron tettem fel, kasznitomitovel korbenyomtam a helyet ahol felsimul a sarvedoivre, majd a kialakult ureget telenyomtam uregelovel. egy pecs-veszprem esomenet után néztem konkretan porszaraz a betoltonyilasnal a sarvedolemez, ugyhogy mukodonek nyilvanitom :)
