wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Jó az irány.
-
Na? :D Akkor emeljük a tétet. :D
-
Gyári hirschmann: http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-W126-S-Klasse-420-elektrische-Antenne-Hirschmann-1263200275-/331750356421?fits=Make%3AMercedes-Benz
-
Nekem motoros antennám van. :D
-
Jha, én is azt hittem, hogy egyben van, aztán esett le hogy elb@sztam, a vezérlő maga ottmaradt. (meg még pár más is) Asszem jövőhéten pénteken hazafelé még1x be kell nézzek. :D Lengéscsillapító, valóban, na de hova való?
-
Legjobb tudomásom szerint nem lehet szétszedni.
-
Akkor 1.5-ös vezérlőd van. Nézni kéne élőadatot.
-
Gyááá
-
Mai bontózás eredménye: Kadett cc csatival, némi kábellel (elkezdtem normálisan kiszedni, de végül nem volt rá idő, így elcsíptem :S ) ablakmosó tartály jeladóval, Motronichoz való gyári wehrle ac/ecu relé, (újonnan 6k) Xe-hez való folytószelep "poti" (szintén kb egy ötös) Lcd műszerhez való útjeladó, (találjál), Xe kartergáz visszavezető összekötő gumicső, nem repedt, csak gyári új van, 3-5e, Antenna összekötő kábel, mert az astrában szét van ...va, egy gyári balos index Bundee-nak vectrához, egy calibra/vectra xe leömlő, olajhűtő, meg egy kadett gsi xe leömlő, olajhűtő. Illetve még valami, az első kép alján. Aki megmondja mi az (gyári, gm száma is van) az nyer egy piros hangszórót.
-
A csapágy hamarabb hal meg, mint a kuplung maga. Ne várd meg, mert szívás ha széthullik. Az xe-ben csak kicsit zörgött, és egyszercsak megadta magát.
-
Ha 3 év alatt ment 300e km-t akkor simán.
-
A vezérlőn a csati mindegyik motronicon olyan. :D Ha 2 soros, akkor ML4.1, ha háromsoros akkor 1.5
-
Azt így hogy? Honnét tudod hogy m1.5 volt? Amúgy ezekszerint akkor csak az astrák kaptak 1.5-ös vezérlőt és hőfilmeset.
-
A és b lábat kösd össze. Nem tudod összecserélni. Full mások a csatik meg a lábak száma is.
-
Konkrétan ismimnek van egy komplett dízele bontásra, szerintem még kipróbálható ha tesznek bele egy akksit. A motorkódját most nem tudom, de ha gondolod megkérdezem.
-
A-a. Nem ilyen egyszerű. A korai Motronic ML4.1-esekben légmennyiségmérő van (a torlólapos) a későbbi Motronic 1.5-ösökben meg légtömegmérő. (a kör alakú, hőfilmes)
-
Elvileg van régebbi, egy csatis, meg újabb, két csatis. Ezeken belül persze vannak számbeli eltérések, de elvileg egyformák, a kérdés csak az, hogy ami eredetileg izzót vezérel ki a hibajelzésre (kadett, vectra/calibra) az tud e kommunikálni az astra bc-jével.
-
Ha ezerszer nem, akkor egyszer se linkeltem még ezt a két oldalt: http://www.vectra16v.com/ http://opel-infos.de/ Ezeken elég sok minden fent van, részletesen, hibaleírások, hibakeresés, stb. Most egészen konkrétan ez, ami neked kell: http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_motronic_ml41.html Itt vannak megadva értékek, idő egységek, stb. Illetve nem biztos. Most nézem hogy a tied a2. Légtömegmérőd, vagy légmennyiség mérőd van?
-
Én levenném az elosztófedelet, és benéznék alá, hogy az induktív tekercs rendben van-e. Nekünk másfél évig halódott, és addig mindenféle hasonló anomáliákat okozott. (többek között) Gyertyák milyen színűek? Nem lehet hogy becsöpög az injektor? Illetve az alapjárati motor nem 1.4-é véletlenül? (más a kúpja, és az is kb addig a fordulatszámig szól bele)
-
Azért egy dízelt meghengerfejezni nem egy űrtechnika. És nem is kerülnek sokba az alkatrészek hozzá. Meg egy dízelen milyen elektronikát kell rendbetenni, ami ennyibe kerül? Mik voltak a tervek? Én némi lehúzásszagot érzek a levegőben.
-
Nézz utána, hogy a kadett cc vezérlője jó-e neked az astrához, mert ha minden jól megy, a hétvégén bontok ki egyet, kábelestől mindenestől.
