Thor
-
Hozzászólások
3.159 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Thor
-
Attól függ, hogy mi a hiba ^_^ De mindenesetre fura, hogy egyik napról a másikra beázik. Nah az meg a pláne, hogy mindkettőtöknek egyszerre :D (bár ide inkább ez illik: :D (
-
Sajnos a csomiajtó projekt elé bepofátlankodott ez: Észrevettem, hogy vizes a műanyag dugó környékén. Az is megvan, hogy miért, rosszul rakták vissza: A többi rohadás később lesz orvosolva, első ez a beázásos móka ^_^
-
Nem kellett még egyszer sem szerencsére. De pár tesztet csináltam most télen ^_^ Brutál, hogy mennyit számít :D
-
Ott a pont :D És képzeld, akkor akartunk elindulni valahova. Jött valami hatodik érzék és benéztem a kerékhez :D Alig akarta elengedni a kisfickó a gumit, biztos száguldani akart ^_^
-
Az okés. Csak azért írtam, hogy ne akkor kelljen kisakkoznod, hogy mit hova meg hogy, amikor már elástad magad :D Szeretem a legót, de eltartott pár percig mire összeállt fejben a hóláncom felépítése :D Most már pikk pakk fent van, ha kell.
-
Egy múltkori eset: Nah hol a hiba? ^_^
-
Csak nem lesz gond a műszakin :D Kézifék jól fog (nincs nagy eltérés a 2 kerék között)? Nem tudom mennyire vagy jártas a hóláncfelrakásos mókában, de érdemes még jóidőben felpróbálni és ráérezni hogy hogy is kell. Nálam még egy pokróc szokott bent lenni. Ezenfelül még ablaktörlő ellenőrzés (de erről írtál már :D ).
-
Bizony moti ^_^ 66kw = 89,734Le
-
Nem hiszem, hogy ugyanúgy működne.
-
Igen érdemes ^_^ Az "égésképen" lehet látni, hogy hogy üzemel. De neked jó volt a múltkori képeken.
-
^_^ Az a műanyag gondolom gyárilag olyan "hiányos", nem?
-
És a 2 lábassal nem kapcsolt be a venti és felforrt a víz?
-
Melyik végén "húz ívet"? A gyertya vagy az elosztó végén?
-
Nem kifejezetten a régi miatt ehet többet, hanem ha már rossz a régi. Én a Polskin tanultam meg, hogy ezeken a látszólag apróságokon iszonyatosan sok múlik, kicsit jobb gyújtás, kicsit jobb üzemanyag, kicsit jobb porlasztás (karbis volt), eltalált gyújtásbeállítás és máris egy teljesen más autóban ülök. És pont ezek miatt mertem és merek is vele elindulni bárhova ^_^
-
Respect! ^_^ Ennyiért tényleg ajándék volt, főleg úgy, hogy kolléga volt a tulaj 10 évig :D
-
Melyik? ^_^ A 2 lábas vagy a 3 lábas?
-
Első körben legyen benne normális gyertya és kábel. Utána jöhet a következő lépés, ha szükségeltetik ^_^
-
Váááááááá :D
-
Részvét ^_^ Én ilyenkor mesterséges áztatással (vödör, vagy slag) kerestem meg a beázós helyeket.
-
Google: bossery válasz | megnéz 2009.08.11 14:37:55 (29394) Nekem is kétfokozatú a venti, 95-nél kapcsol az első és 105-107 fok körül a második fokozat....ha a klíma megy akkor az első fokozat folyamatosan megy, ez mondjuk normális. Előzmény: TasiA (29393) TasiA válasz | megnéz 2009.08.11 14:22:12 (29393) Enyém klímás így 2 fokozatú. Van 1 lassú 100/105 és egy hurrikán fokozat 115/120. NA én ezt akarom majd kicserélni, mert ez számomra érthetetlen, minek 120 fokoig engedni??? Ebből van 82/88-90/95 , majd beruházok, de most egy csomó tervem van. Már kezdtem unni a gépet, és agyaltam a cserén, de lemondtam róla, inkább költök rá még 1 kicsit. XD Szereztem A2-es GT küszöböket, ezeket kéne felrakni, meg találtam a bontóban egy 20SEH mocis donor Vekit, abból meg a vezűrműtengely ugrik át. A normál gombából is van a 95/100 fokos, meg 88/83 és termosztátból is van 82 fokos, szal lehet legózni, ha akarunk! ^_^ Előzmény: byo (29392)
-
Van. ITT napi szinten jön újabb és újabb tapasztalat. Nem írtad, hogy milyen motor van a verdában. Nekem X20XEV, gondom nem volt amíg használtam a benzin etanol keveréket. Csak nem volt gazdaságos, mert rövid távokra használom városban. Hosszútávon (amikor már üzemmeleg a motor), ott már tudtam vele spórolni. 50-50%-ig elmehetsz. Ha ezekben a 8-10 fokokban nehezebben indulna, akkor egy kis benzint tankolva javulhat a benzin etanol keverék és valószínűleg könnyebben is fog indulni. Még egy fontos dolog: Az első 1000km után cseréld ki az üzemanyagszűrőt, mert minden oda nem illő koszt és lerakódást kitakarít (ahogy írtad is kollégádnál). Ha megvolt a csere, utána már nem kell megint 1000km-nél cserélni, csak akkor mint normál esetben kellene.
-
Üdv a klubban ^_^ Gratula a kocsihoz, így látatlanul is, mert ritka az amikor ennyire képben lehetsz az előéletével. Probléma: Töltést mértél már? Saruk nincsenek eloxidálva?
-
Az komoly ;) Helyes, légy kemény :D Más: Hétfőn 10nm-en 4db A Veki is volt egyrakáson ITT. Szinte minden reggel találkozok egy ezüst színű 4X4-essel a Palotai hátárút/Szlovák út vonalon :D
-
Mivel nincs külön gumis topic, így ide írom. Tegnap kiderült mekkora is a különbség egy noname és egy márkás gumi között ^_^ Tegnap 11 fok volt és szakadt eső. A tavalyi noname gumi hasonló körülmények között már teljességgel használhatatlan volt. Sem gyorsításnál, sem fékezésnél, sem pedig kanyarban (oldaltartás) nem volt már tapadás. Sőt jobban belegondolva, eső sem kellett neki ehhez így 10fok környékén már. Az esőben is el tudta ugyanezt játszani és akkor még a hideg sem kellett neki :D Az aquaplaning nem volt rá jellemző, mivel épp a mostani Yokohamámról (A520) koppintották. És egy 2,5 éves (tehát nem öreg) gumiról beszélünk 205/55R15 méretben. Nah ezzel szemben a mostani 185/60R14 Yokohama A520 a maga 6 vagy 7 évével (már igencsak korosnak számít), abszolút kezehető és barátságos még extrém igénybevétel esetén is. Gyorsít, lassít, kanyarodik (nem is akárhogy)! A Noname Gumi: Valamint a brutál Yokok:
-
Az agyam eldurran az ilyesmitől. Az ember óvja ápolja szeretett gépét, erre jön valami "pockány" és jól belebarmol ^_^ Megpróbálod, azt amit Öcsibácsi tanácsolt (kinyomni a horpadást)?
