Barna

OFF Télleg nem akarom ezt a topicot húzni ezzel a témával, de az átalakító elektronika a teljes égésvezérlést átalakítja (injektor nyitási időt/szöget, gyújtási időt/szöget beleértve), ezért biztonságosabb azzal használni tisztán e85-el. Nagyon sok oldalt találsz erről a neten, ird be a googliba, hogy e85 és ontja az okosságot, meg télleg ott a másik topic rá. Lehet most spórolsz a benzinen, de egy hengerfej tömítés csere sokkal többet el fog vinni... Valamint ha már belementünk (és ígérem ez az utolsó hozzászólásom ebben a topicban ehhez a témához, és csak azért forszírozom, mert nagyon utána jártam és használom is az etanolt 40-60%-ban több, mint 3 hónapja), a hozzáértők azt mondják, hogy első használat előtt benzinszűrőt kell cserélni, mert kioldja belőle a benzin által nem oldható trutyit, meg utána egy tankkal is benzinszűrőcsere, mert akkor meg a tankot pucolja ki rendesen. Ezek után ugyanúgy évente elég cserélni. Öcsém Rovereket szerel, ott pl. élettartamos szűrő van egyes modellekben és probléma nélkül álltak át etanolra... azaz ez is inkább csak a biztonságért szükséges, nehogy dugulás legyen. Én nem kizárólag a spórolás miatt használom (bár így is kb 1500 Ft-ot spórolok tankonként), hanem mert környezetbarátabb és patyolat tisztán tartja a motor belsejét, valamint az üzemanyagrendszert. Én 40/60-azok, sosem volt még sárga lámpa és csak kb fél literrel eszik többet belőle 100-on. ON

Szia, Hallottam róla, Opel betegség, nekem annyit mondtak, hogyha egy jó villamossági műhelybe bemegyek, akkor már ismerik is a problémát és beraknak elé előtét ellenállást. Szerencsére nekem nem ég ki hamar, de talán lesz itt olyan, aki már megoldotta a problémát. u.i.: az is számít, milyen izzót pakol bele. Ha bevásárlóközpontos sajátmárkásat, akkor nem csoda, ha havonta kiég... nekem kb kétévente kell cserélnem, nem olcsót szoktam bele venni és mindig párban... lehet ha madarasat vennék, havonta cserével is spórolnék a teljes összegen , de a francnak van kedve havonta cserélgetni...

Szvsz tiszta etanollal átalakító nélkül azért vigyázz! Nemcsak hibakódot fog adni a szegény keverék miatt, amit már agyon próbál dúsítani, de fennáll a veszélye a jóval magasabb hengeren belüli égéshőnek, ami pedig csúnya dolgokat tud művelni. Láttunk már emiatt szétégett hengerfej tömítést, igaz nem Opelen, de nem lenne jó ilyet olvasni itt is :P Átalakító nélkül nem javasolt az 50-50% átlépése

Csak tipp, lehet használhatatlan, lehet jól jön. Nekem az Opel előtti autóm a szellőztető ventinél ázott be... szét kellett szedni a ventiházat a kesztyűtartó alatt és kiszilikonozni a csatlakozási síkot. De akkor látnod kellene a cseppeket a ventiház alján... meg ugye hogy jut hátra...

Nem mondta, hogy már kell, csak azt hogy akarják ^_^ De azért már közel vagyunk hozzá, mert 2010. Június 8-án az országgyűlés 341 igennel, 18 nemmel és 1 tartózkodással elfogadta az erről szóló határozatot. Azaz a jövőben csak legalább az általános iskola 8. osztályának elvégzése után lehet jogosítványt szerezni. Mondjuk attól még hogy jogsija nincs, lehet autója és fórumozhat is :P

Sajna Astra "betegség". Mindenkié ilyen, legkisebb hozzáérésre is elállítódik. Ha rátettél még plusz súlyt, el tudom képzelni, hogy döccenőnél lefittyen, magát is alig bírja el. A pillanatragasztóval csak az a baj, hogy soha máshova nem fogod tudni állítani, azaz csak te vezetheted... és ha el akarod adni, veszel új tükröt? :P U.i.: A helyesírásról meg annyit (visszatérve az előző hozzászólásokhoz), hogy minden alapböngésző piroshullámvonalazza amit nem jól írtál és még fel is ajánlja a helyes megoldást :D Ha nem tud valaki helyesen írni, akkor legalább az időt szánja rá, hogy megnézi, miért pirosozik a böngésző ^_^

Ha gyári, akkor Dunlop ^_^ Az enyém meg Kumho Solus KH17. De ezért én sem fogom lecserélni :P egyébként nagyon jó, szeretem, csak hát 90-110 között zúg, cserébe még az állóvízen sem úszik fel ;) De offosak lettünk, mindjárt szólnak, hogy van gumis topic ;)

Szia, Nekem felemelt autónál a kereket megpörgetve a bal oldali szépen halkan "gurult", míg a jobb oldali sercegve, súrlódva tette ugyanezt. Valamint amit az előbb írtak, "megrángatva" átlósan, szintén emelt állapotban, a jobb oldali érezhetően mozdult. Ki is kellett cserélni a csapágyat hamarosan... most viszont a gumi viccelt meg. Már-már azt hittem megint a jobb hátsó csapágy, de most az új nyári gumi. Csak 90-110 között, se alatta, se felette. Szóval pörgesd meg, rángasd meg és kiderül, gumi, vagy csapágy...

Hűha, nem biztos, hogy vágom az összefüggést az etanol, a külső hőmérő és a duda között ;) ez már összeesküvés elmélet :D

Szia, Én jobb hátsót cseréltem, utángyártott volt 33e (újra 98e-t mondott az OPEL...). A gond, hogy benne van az ABS érzékelő és nem kicsit van összesajtolva... néztem én is, miután kicseréltük, hogy szét lehet e szedni, de autószerelő ismerősömmel arra jutottunk, hogy roncsolás nélkül nem nagyon lehetne széthúzni. Utána pedig nem sok garancia van, hogy a cserecsapágy jól és fixen fekszik majd benne, nem is beszélve az ABS érzékelő részéről... Szóval szvsz nem nagyon fogod tudni csak a gördülő csapágy részét cserélni. Már ha a tied is olyan, mint az enyém. De lehet mondanak okosabbat, akik már esetleg vették a bátorságot és megcsinálták :rolleyes:

Igaz, hogy van hangja 110-nél, de amit ebben a monszunban művel a Solus KH17, az nagyon tetszik! Nagyon stabil, érezhetően tapad a kocsi a centi vízen, vízátfolyáson is, még kanyarban is. Azért a régebbi gyárival volt egyszer kétszer gázról lábat levesz és ellenkormányoz... nem állítom, hogy rossz a Dunlop, csak mostmár van mihez hasonlítani (ugye a Solus KH17 ADAC-on is vizes tulajdonságaival vitte a pálmát);)

Nem trutyis a nívópálcád/beöntősapkád, nem olajos a hűtővíz a kiegyenlítőben? Mert a hengerfejnél a vizet eszi ugyan, de víz jut az olajrendszerbe és olaj a vízrendszerbe. Az egyértelmű akkor, hogy az olajat égeti, eszi. Hol jöhet ez szóba: hengerfej, gyűrű, dugattyú, és amiről még nem volt szó, szelepek. Mi a helyzet a szelepházban? Szelepszár szimeringek a 4. hengernél?

ugye nem, ugye nem dugólyukadás! 50%-os etanol keverés miatt sosem volt sárgád? Én még nem mertem 40% felé menni, azzal eddig stabil, sárga nélkül, de sajna hallottam sztorikat átégett hengerfejtömítésről és átlyukadt dugattyúról... a nagy kék füst miatt mindenképp égeti az olajat, nem kicsit, a fehér meg vízgőz... megérne egy megbontást... semmi hibakód?

egy pár oldallal ezelőtt részletesen kiveséztük a hűtővíz témát, kicsit olvass visszafelé és mindent megtalálsz :devlish:

nem lehet, hogy valami primitív hibajelzés? Valami nem ODB szintű, egyszerű hibák tárolására... öcsém nem mondjuk ki milyen autójában ilyen volt: "Műszerdiagnosztika:Autóba beülni a computer léptető gombját folyamatosan benyomva tartva gyújtást ráadni, gombot elengedni.Ekkor minden műszer elindul és minden lámpa villog! Újra egyszer megnyomni a gombot, ekkor kiírja, hogy mennyi üzemanyag van a tartályban, még egy gombnyomás:mennyi az üzemanyag szállítás liter/óra (csak járó motornál,nélküle 0.0 lesz!) majd még egy g.nyomás:jönnek a memorizált hibák, ha nincs akkor csak ennyit láttok: ----, ha van akkor 4 betűt lehet összesen látni: t,j,d,b. Ezek jelentése "t": befecskendezési információ (4 mp. hiba legalább) "j":üzemanyag szintjelző hiba, "d": befecskendezési hiba (ez a komolyabb pl. porlasztó kezdeti megbetegedése) "b": olajszint érzékelő hibája!Ezek után megnyomjátok a nullázó gombot akkor kilép a diagnosztikai sorozatból, leáll minden és törli a memorizált hibákat! Nekem tökéletesen működik!De a komolyabb hibakód olvasás és törlés az még mindig a gyári géppel történik sajnos!" Persze még ennél is egyszerűbbre gondolok... csak tipp :devlish:

na ezt kipróbálom délután...

hát nekem is az a lista van, amit Freeze felrakott, ott ilyen nincs... :lol: esetleg tapasztaltabbak fognak tudni segíteni, hogy mi lehet ez a jelzés, lehet hogy űrtechnika :lol:

így van, 0-val kezdődik. Mi a valós kód, 0112?

P0400=Kipufogógáz-visszavezetés funkció-rendellenesség 1405 nincs, 0-val kezdődnek a hibakódok. P0405=Kipufogógáz visszavezetés-érzékelő A jel kicsi azaz egérhiba mindkettő, gondolom a lezárás miatt.

ez most fájt. Pirelli P6 15e-ért.... és ezt csak most mondod....

lehet, hogy írtad, de nem találom a motorkódodat. Ha XEP, akkor kétemberes meló lesz a gázadásra kukkolás, mert nem tudsz a motortérből gázt adni (elektronyos gázpedál). Ha nincs P a végén, akkor húzogathatod a bovdent :lol:

Csaó, még gyűjtöm a pénzmagot a vízpumpa meg a lánccserére, most a nyári gumi leürítette a kasszát... :devlish: remélem utána jó lesz... Átadom :lol:

én az 5l-es desztvizes palackot (azt úgyis venned kell, a maradék meg jó a vasalóba :devlish:), és egy másik kiürült szélvédőmosó palackot használtam, persze kimosva :lol: de ha van tiszta bármilyen más edényed, kiöntöd a desztvíz felét bele, fagyállót a desztvizesbe azt bele a tartályba aztán ha még kell, megint e desztvizesben mixeled. Nem kell decire pontosan, én szemre feleztem :lol: Még így is megvolt az egész művelet 20 perc alatt, kevergetősdivel együtt :lol: De majd ír esetleg aki a rendszerben kevertette, elvileg az is szépen összeforgatja elég gyorsan, de akkor én a desztvízzel kezdeném és aztán a tömény fagyálló. Azzal csak az a gond, hogy 7,1 liter sosem fog belemenni, nem tudod teljesen leüríteni... nekem kb fél liter simán benne maradt... akkor meg honnan tudod hogy mi a fele-fele, ha nem tudod mennyi is fog belemenni pontosan... csak azt veszed észre, hogy teli a kiegyenlítő, nem megy lejjebb, és még a kezedben maradt fél-egy liter tömény fagyálló amit beleszántál (vagy desztvíz)... :lol:

nimá, itt a 780 Ft-os GM fagyálló, erre az oldalra céloztam :) biztonsági adatlap 8. oldal elég meggyőző :)