Barna

Én most már több, mint fél éve használom felesben, inkább 60/40-ben, és semmi gond nincs az autóval. Érzékeny jószág, ha véletlen átlépem az arányt, dobja a 0701-et azonnal, de ha rátankolok pár lityó 95-öst, el is tűnik a sárga gonosz. Nekem bejött, már az asszony Suzukija is alkoholista. Pénztárcánknak jó, környezetnek jó, autónak jó, akkor miért ne... Okosan kell átállni és akkor nincs gond

Na ezt vettem: Kameleon 5 9100 HUF szállítással együtt ;) még egyszer köszi!

Én leszedem és úgy takarítom. 4 csavar fogja, és leszedve egyszerűbb. Kézzel, óvatosan nyitom a szelepet és féktisztítóval szépen kipucolom. Eddig nekem is bejött mindíg, bár nem indulási, hanem alapjárati problémák miatt tisztítottam. Apró megjegyzés: mióta 60/40 etanollal járok, nem kokszolódik a szelep... :lol:

Ha még nem tetted, nézz víz szintet. Ha nincs víz, nincs fűtés sem.

Nemrég beszélgettünk a világításokról, íme egy kis csemege: Lámpa tan

Nem megy fel télen a macska rá :lol:

Akkor is ők a legolcsóbbak, ha hozzáadod a tagdíjat? Nem hiszem, hogy eltűnnek, de benne van a pakliban, mert egyesület. Azaz aki oda fizet kötelezőt, egyesületi tag, és mint olyan, felel a cég vagyonáért. Lásd amit említettél, MÁV. Én annó azért hagytam őket ott, mert nem lehetett beszedési megbízást adni, csak csekken volt fizethető a díj. Lehet ez már megváltozott. Eddig nagyon úgy néz ki, hogy lesz baleseti adó (hívjuk csak autó adónak, mert köze nincs a balesetekhez kicsit sem). Legfrissebb hírek szerint 83 Ft/autó/nap lesz az összeg... Még talán lehetne kipufogógáz adó, esetleg ajtóadó, vagy kerékadó.... van még bőr a lehúzott 10 után is az autósokon??

H7-es izzónál sztem már nem számít, hogy áll benne az izzó... az a H4-es, ahol nem mindegy, hogy rakod be, mert attól függően takar ki és vakíthat szembe, ha nem jól van benne. A hivatalos fényszóró beállításkor elé rakják a gépet (műszer) és a fényszóróház (nem az izzó) állításával beállítják a megfelelő magasságot és dőlést. A műszer fényerőt is mér. Ha ferdén van benne, legfeljebb bemegy a víz/por, mert esetleg nem tömít rendesen. De lehet valaki majd megcáfol. ;) A vetített kép pedig a fényszóró kialakítása miatt más a bal és a jobb oldalon, szerintem jól van úgy, ahogy leírtad :) A felső részen azt láthatod, hogy a falra mit (kellene) szór a lámpád. Az alsó részen pedig tompított, illetve távolsági fény használatakor.

Olajszűrő tömítésre gyanakszom. Gondolom cserélted azt is, mikor szűrőt cseréltél, de elnyíródhatott becsavarás közben. Cseréld ki azt első körben sztem.

Ha már úgysem megy, én is nekiállnék, mielőtt kikukázom a régit... bajt már nem csinálhatsz ;)

Ugyanerre gondoltam: a motor bal oldalán szembe állva van a vízpumpa. Ha az elenged, ott simán jöhet ki a víz, nem? A téli vízfogyás nem lehet fűtőradiátor hiba? Valami hajszálrepedés a fűtőradiátoron, ahol minimálisan megy el a víz, és persze nyáron nem ;)

Ezt meg hogy a manóba, lakott területen, 50-nél?? G Astra esete a villanyoszloppal

Kinek mi a véleménye erről? Green Fuel adalék

Ez mindig jó téma volt ;) Van aki a szuper sokpólusúra esküszik, de én Ákossal értek egyet, kezdetek óta GM#93176801, Opel 12 14 031, Bosch FQR8LEU2 -t teszek bele. Ettől függetlenül, Uhuhu, szted a négypólusú okozhat ilyet?

Én az üres tank feltankolása híve vagyok (nem a tankoljunk kétezerért), azaz láttam már párszor duplán villogó benzinkút jelet a mutatóval a kettős piros vonal alatt, de sosem tapasztaltam emiatt megtorpanást. De ettől még lehet ;) Hát akkor marad a trafóhíd gyanú, ahogy a cartárs írta, de mindenképp kérj kölcsön csere hidat mielőtt beruházol egy újba, ami meg legyen mindenképp gyári, után gyártottal sokan szívtak.

Ennek örömére lecseréltem az asszony ezres Suzukijában a hűtőfolyadékot ma. Neki nem kell GM fagyálló, azaz megállt 2e Ft + fél óra melóból a művelet (ja, meg 3.6l az egész hűtőkör:)) :lol: Kapott friss gyertyákat is, mind a hármat :lol:

Ha Ákos mondta, akkor jól van úgy, napi szinten benne van, tudja mit beszél ;) Én azért 2 évente lecseréltem eddig és ezután is ezt teszem, nem abba a 3-4e Ft-ba fogok belehalni ;) Nincs csavar, automatikusan légtelenít.

Ha ilyet írt volna, biztos rászólunk, de lehet nem figyelt senki... Hűtőfolyadékot kell cserélni az autóra megadott szervízperiódus szerint (max. 2 évente). Automatikusan légtelenít, de előfordul, hogy marad benne levegő, amit viszont 3000 feletti rövid járatással ki lehet belőle hajtani.

Küső hőmérséklet mérő és a fűtés között nincs összefüggés. A külső hőmérséklet érzékelője az első lökhárító közepén van és csak a kijelzőnek ad jelet (legalábbis Z14XEP-nél). Akkor valószínű, hogy a fűtököröddel van valami. Lehet fűtőradiátor eltömődés, radiátor szivárgás (ennek jele az eltünő víz), fűtőventillátor (ha menet közben a menetszél hoz be meleget, de persze ha kapcsolod a ventit a fokozatok között, a legfelsőn már bizotsan hallanod kell, hogy megy e ;)), stb... A morgás utalhat arra, hogy valami akadáyozza a meleg hűtővíz áramlását a fűtőkörben (eltömődés), vagy szivárog valahol a radiátor (ekkor viszont a vizednek is fogynia kell). Kevés víz miatt is lehet rossz a fűtés, de azt mondtad, a feltöltés sem oldotta meg. Gondolom rendesen légtelenítettél feltöltés után (1-2 percig 3000 rpm felett járatni üresben), mert légbuborék miatt is lehet fűtés gondod.

Nézd meg, nem ment e valahol el a víz. Ha nincs elég víz, nincs fűtés sem. Ha a vízszinted nem csökken(t) a kiegyenlítő tartályban, akkor termosztát szállt el, folyamatosan nyitva van a teljes hűtőkör, emiatt nem tud felmelegedni a víz (ezt jelzi az is, hogy a hőfokmérőd sem mozdul).

Mert ha nem gyújt be az egyik henger és elégetlenül megy át a benzin egyenesen a katalizátorba, hibajelzést fogsz kapni... főleg 4000 rpm felett... Ezért volt a megtorpanás és a katalizátor hibajelzés is. Ilyenkor először is nem húz az autó a kimaradt henger miatt, másodszor meg a vezérlés csökkenti a benzin mennyiséget, mert a szondátol kapott jel szerint túl dús a keverék. Ez akár a katalizátort is tönkreteheti, mert megfelelően forró motor-katalizátor esetében, vagy utógyújtás előfordulásakor berobbanhat a katalizátorban az el nem égett benzin és "megfőzi" azt (használhatatlan lesz). Gyertyák mikor voltak cserélve? Nézd meg őket, állapot szerint én ott kezdeném. Trafóhídra utalhat az is, hogy magas fordulatszámon jön elő terhelésnél. De mielőtt cseréled, nézd meg a gyertyákat, majd ha azok jók, kérj valahonnan egy csere trafót, mielőtt kiadod rá a többtízezer forintot (miközben lehet, hogy nem az a gond). Trafóhibánál az alapjárat is meg szokott feküdni, pont a kimaradó gyújtások miatt, de lehet, a tied még "csak" kezdődő... Mennyi km van benne? Nincs e esetleg hangja a vezérműláncnak? Az enyémen okozott alapjárati rendellenességet a megnyúlt lánc. Csere után megint olyan lett, mint a doxa... mondjuk nekem a vtengelytörés miatt nyúlt meg a lánc...

ó, hát kishazában az etanolos kocsit megbuktatják, mert a forgalmiba nem az van üzemanyagnak bejegyezve... igaz, tizede annyi a káros-anyag kibocsátása, de ha nem az van írva, nem az van írva...

Na akkor majd megkérem öcsémet... ő bayel, mert sok cuccot szerez be Roverek-hez, Volvo-koz Angliából... Szóval az a lényeg, ha jól értem, hogy ne az 5-6e Ft-os kategóriát válasszam... vagy jót, vagy semmit ;) Köszi, jobb így rájönni, mintha az apósom emlegetné a nászasszonyát a vacak kacat miatt ;) :lol:

Igen, köszi nagyon... Apósnak lenne, nem akarok szart venni. Hol lehet azokat kapni Mo-n, amiket linkeltél? Néztem a Philips Prestigo -t is, de ennyit nem szánnék rá...

6. éve dolgozom itt, de már nem ilyen rózsás a helyzet. Válság előtt évente 2-3 alkalommal is voltunk kint, az elmúlt majd egy évben meg semmi, ha ki is jut valamelyikünk, nincs autóbérlés...... Azért kint más világ van autók terén... Annyi bérelni egy Chargert, mint itthon egy fapados Astrát...ez van, az emlékekből élek és törlesztem az Astrát ;) Nem panaszkodik, befogja a száját, van munkája, tud törleszteni :lol: