hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Kis nyomás,nagy fordulat. -
40ml katepox és 10ml aceton/10liter arányú keverék lett beleöntve 2001-es A6 C5 2.4 V6 (benzin)-be. Tulaj idősebb ember,nem hajtja,teljesítmény növekedésről nem tud beszámolni. Viszont a check lámpája három éve világít,a diag szondák gyenge katalizátorokra panaszkodtak,ami egyébként gyakran előforduló hiba ezeknél az autóknál. Kb. 50km megtétele után elaludt a lámpa,tehát helyrehozta a két előkatalizátort.
-
Nekem nagyon rezgett a leömlő a tűzkarikától is. De míg ezt begépeltem ide,addig aknából vagy csak simán aláfeküdve is meg lehet találni a probléma forrását.
-
Ez folyamatos gyorsulás 0-ról. Ha megfutom az 1000-et vagy az 1mile-t illetve a 100-200at közben( mondjuk ezzel a korzával ez lehetetlen jelenleg,mert 190 a vége),akkor azt is kiírja részeredményként. Tehát jelen esetben a 80-120 1 váltással. 92lóval volt 11.6 0-100 17.8 1/4,97.5lóval 10.9 és 17.19,most 102-103LE környéke lehet.
-
No,mostani állapot. De 4.próbára sikerült,vagy olyat vakar,hogy 4.5lesz a 60láb vagy befullad és azért lesz gyenge. Ezeknek a számoknak örülök már azért. 16.5 az egy jó c20ne kadett idő.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.305077349628048.1073741827.305072512961865&type=1 nem adta ki. -
Csöcs!
-
Szerintem rázd ki belőle az összeset,aztán rakd vissza.
-
Vevő..mii? miről beszélsz? :D :D
-
A harmadik cső alapesetben le van vezetve az autó alá,a többi benzincső közé van rakva.
-
Egyik megyeszékhely NKH, srác ilyet szól: Addig mérem míg jó nem lesz! :D Igaz,ehhez literes sétáló jancsit kellett hagyni a csomagtartóban és szinte csak kintről hozott eladásra szánt szeméttel áll be mindenki a sorba. Amúgy nem igazán tudom mire jó a futómű és fékvizsgálat,mikor mentem olyan Dacia 1310-el,ami teljesen jó volt műszakin,viszont az üzemi féknél hatékonyabb volt ha kettőt visszaváltottam és úgy imbolygott,hogy 80felett életveszélyesnek éreztem. :D
-
Igen tudom,hogy gps alapú,csak 5 Hz frissítési gyakorisággal működik míg a telefonokban általában sokkal lassúbb gps modulok vannak. Merre téved a telefon a gyorsulásmérőhöz képest? Persze,hogy rugalmasságban érzed,a tengely miatt úgyis 5200nál elfogy a motor. Ha visszaraknád az 1.6 injektorfejet azzal 15mp feletti értékeket mérnél szerintem. Én igaz csak telefonnal mértem,de 12.4-nél jobb 0-100at nem tudott a gyári x14xe korza (gyorsan váltva,tökéletesen indulva),ami padon 87LE volt,holott gyárilag 11mp van megadva.
-
Km-óra stopperolásnál mindenképpen pontosabb. De gondolom nem lefelé téved,hanem a gps lassúsága miatt kicsit többet mérhet mint a szuper pontos gyorsulásmérő.
-
Bizony. Hogy szedted ki a táblát a telefonról? Hány le-re jön ki? (természetesen ez abszolút,korrekció nélküli motorerő,ezzel a levegővel amit szívott adott futam alatt) c16se tengely és gyári leömlővel pont ennyit futott a korza egyébként tized mp pontosan.November környékén be is írtam. 2.6 60láb, 11.3 1/8 11.6 0-100,de a 1/4-ed gyengébb volt 17.8mp. 71.6kw-tal 2.3 60láb,10.9 @100km/h 1/8, 1/4 17.19 Azóta nem néztem 1/4 mérföldet.
-
1320kg,kevés benzinnel+te. Kb. 16.8-9 ha 70 és 100kg között vagy. :) Szerintem teljesen reális, C20xe gyári calibrák tudnak 16.5 körül. De csak egy racechrono app kell hozzá.
-
Igen.
-
6.7literre jött ki a fogyasztás 40ml katepox-10ml aceton /10liter aránynál. 305km-t mentem 260km országút 110-el,többi város,sok lámpásmostmutasdmeggel. Kb. két hete nagyjából ugyanez 7.2re jött ki,lehet a 20fok-35fok hőmérséklet is,nem tudom.... Meg van egy péntek óta tömény katepoxban ázó benzincsövem,semmi baja. Kevertem x14xe korzába is ugyanilyen arányban,gazdája szerint is jobban megy.Ez az első tapasztalata.
-
18.3??? az nagyon kevés. Tuti megvoltak ott a lovak? 16.2őt hol mentél? vagy racechrono szerint? Amúgy ja,de inkább 125 is van az. http://www.dragracing.hu/et-calculator Racechrono időkkel itt számolva nekem pontosan azok a teljesítmény értékek jöttek ki,mint amit padon mértek. Meg az önsúlyhoz -ha pontosan még nem mérted meg-,nyogodtan adj +50kgot a forgalmiban szereplőhöz képest. Persze csak ha nem hízlaltad.
-
17,421 egy astraf-ben 100le kb. ;)
-
Egy 1/4 E.T-ből is pontosan lehet tudni. Nekem pl. pont kijött,hogy 17.19-es idővel 98le. Annyit is mértek akkor padon.
-
Nem fűtöttel eredeti helyén is OK,csak akkor van kis anomália,mikor a víz még nem hűlt ki teljesen,de a szonda már igen.Az ecu figyeli a lambdát az meg olyankor még néhány percig hülyeséget beszél míg be nem melegszik. Zsolti most hány lovas a c14se-d?
-
Az 1.4 karbis 14nv motor 75lovas és egészen korai f-astrákba szerelték csak. Lambda szabályzás nélküli tudtommal,tehát szabályozatlan katis. Rögtön feltűnhet a vákumdoboz a gyújtáselosztón,valamint az 1.4nv-nek duplacsöves leömlője van,míg az 14nz-nek egycsöves.
-
Ez még csak részeredmény,de bíztató és nem is fogyasztás. Szóval racechronoval is mérem minden tuning után a matchboxomat (3ajtós corsa B ) 80-120között harmadikban ugyanazon az úton. Ez kb. 3700-5700 ford.tartomány,ha itt javulás van,akkor plusz póver is van,nincs váltás,tehát reprezantatív ha szélcsendben és ugyanazon az úton nézem,nagyjából azonos léghőmérséklettel. Meg néha fékpadon is le van mérve,hogy ne érjen a szájlóerő vádja. Szóval legutóbb egy hete mérettem le,akkor 72.6kw mértek. Előtte is volt mérve,akkor 71.6kw volt még előtte pedig 67kw. Az utóbbi 4.6kw c20xe leömlőtől jött,az előbbi 1kw pedig egy nyitott hátsó dobtól. Most tettem bele xilol-t és acetont megfelelő arányban,ettől -0.3mp lett a 80-120,71.6-72.6kw között 0.15mp és 67-71.6kw erősödésnél 0.5mp-et javult. Innen nem nehéz megsaccolni pados mérés nélkül a 0.3mp-es javulásból az plusz kw-ok mértékét. De még így sem pontos a kép,mivel most 30fok volt,ezeket az időket meg 15-20fokban méregettem és +10fok az pár% teljesítmény csökkenést is magával hordoz.. Tehát ez egy kis vegyi-áru kitérőtől és tankba löttyintéstől több,mint remek,eddig úgy tűnik.
-
Az baj,hogy nem érezted erősebbnek,mert engem csak a póver érdekelne... Nekem úgyis attól függ a fogyasztás,hogy mennyire rúgom. általában nagyon
-
:blink: :blink: :blink: Höh? Azért kéne eladd,mert ez már csak euro2 öregszar vagy nem egészen jön át. Mert ha átment akkor átment és nincs probléma,nem? Ha jól értem,ez olyan próbálkozás,hogy ne legyen levelezős műszaki,de már nagyonfos autóhoz így sem adja egyik vizsgahely sem a nevét,szakadt cigóverdát így is elhajtják,nem égetik vele magukat. De amúgy szerintem a futómű,fék paramétereiben így is elég engedékenyek,vezettem 200km-t egy olyan dacia 1310-et tavaly,amivel ha nem lett volna muszáj nem mentem volna 200m-t sem,annyira kuka volt,féknél hatékonyabb volt ha kettőt visszakapcsoltam és ráengedtem a kuplungot meg a kormánynak is volt elég durva holtjátéka a lengéscsillapítás nem létéről nem is beszélve,és ez az autó pár ezer km-t ment az utolsó töklegális vizsgája óta. De igazából életveszély volt. Milyen lehet az az autó ami megbukik fék,futómű miatt... :o
