hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Az enyém volt már lent egy párszor,viszont légkulccsal lett visszarakva mindig.
-
c14se-re fizettem 78eft-ot. 1.9tdi-re meg 110-et asszem. xev omega is ekörül lehet regadót tekintve. Bizony,minden öreg lomot be lehet hordani,szabad a pálya,mondhatni. Azt azért hozzátenném,hogy fizetőképes vevő így sincs. Legújabban az a trend,hogy kint mennek fel, itthon meg lefelé az autók árai.
-
Pont így vagyok én is,illetve indultam neki a korzázásnak. Aztán a vételárából jó autót is csináltam belőle,de az igazat megvallva most már szeretek menni vele. Hobbyjármű lett belőle leginkább. De a formája nagyon időtálló,mai napig azt mondom,hogy szép. A c-d korza nagyon jellegtelen hozzá képest. De még 2milkáig (9n3 polo gti) sem tudok olyan kisautót mondani,ami jobban tetszik megjelenésben,stílusban,mint a B corsa. Szvsz van rá esély,hogy cultautó lesz belőle egyszer, aka VW bogár.
-
Akkor a tiéd volt aztán a Zsoltié? A kislámpás piros.
-
Ááá mivel egy rakat pénz bele van szórva és adnak érte két zacskó ropit -ha kitartóan árulom- így inkább betolom a biciklik helyére a garázs végébe ha nagyon útban lesz.
-
Na ja,menni megy,gurul csak valami nyomora mindig akad. Nekem is stimmel,hogy 180ekm van a korzában de nagyon kevés olyan dolog van benne amihez nem nyúltam. -Benzintank--ááá nem,mert könyékig matattam benne amikor ac-t cseréltem,ja azt is kétszer. :goofy: Meg egy olyan autóm van,amiben kétszer ennyi a km,26éves és 11ekm és egy év alatt megállt a fűtőventi,de csak wd-40 kellett neki. Azon kívül tudom hol kell leereszteni a motorolajat és hol kell bele ablakmosót tölteni,ennél többet nem kért. A korzával összesen vagy 25ekm-t mentem.
-
Kisblokk helyett nagyblokk került bele? Vagy miért akartad bántani a gyári bmw-t? Mert szerintem a bmw gyári kipufogóin csak rontani lehet.
-
Szerintem a torsen egyszerűbb,könnyebb,jobb is talán,mert ugye a haldexxal ellentétben már nyomatékkülönbségre is reagál a haldex meg csak fordulatszámfüggő,igaz a haldex egészen kis elpörgésnél is tudja mit kell csinálni.
-
Frontmotor,rwd-vel viszonylag könnyen pörögne a középpontja körül. :D Kotró? Ár/érték arányban a legjobb szvsz,de az igazán brutáláállat a 2006 utáni "szimmetrikus" bubaru awd,csak az fáról levakart jobbkormányosból sem olcsó.
-
A szerelési könyvbe belelapozva e20-van,igaz az c16xe motor. abban egyébként minden ilyen kérdésre választ kapsz ha még nincs akkor csigi biztosan tud küldeni egyet. Szakértőnek szakértő leszel te is ne aggódj,egy éven belül nem igazán lesz olyan csavar amihez nem nyúltál. Ezeket az autókat már szeretgetni kell akkor is ha nem akarod.
-
Féktisztító OK. Esetleg wd-40 arra sem ragad a kosz. Amúgy nézd meg,hogy kicsavarva rádugott stekkerrel amikor ráadod a gyújtást mozog-e egyáltalán.
-
a kartergázszűrőre gondoltam,hogy nem jön szét.de utánakérdeztem azt is szét lehet szedni és valószínűleg azért is dől az olaj a tömítésen mert el van tömődve a szűrő.szóval azt áztassátok mossátok brigivel.mert az új tömítést ugyanúgy szét fogja nyomni ha koszosan rakod vissza. csavarok ki csavarok be.így ennyi a bonyolult benne.
-
Nekem akkor volt ilyen amikor nem belevaló alapjárati volt benne. Különböző a kúprészük. Annyit még megpróbálhatsz kezdetnek,hogy gyújtás ráad,alapjárati csati lehúz,gyújtás levesz,vissza a csati,gyújtás ráad. Ezt 3X,így lehet elvileg betanítani az alapjárati motort. Persze egy takarítás sohasem árt. Ha ezek nem segítenek akkor csere motorkód szerint belevalóra.
-
A nyomaték értékeket sohasem nézem méret alapján húzom őket,tehát egy tizes csavart nem tépek meg csak úgy érzéssel amikor még nem nyúlik a menet. Ha jót akartok akkor a szelepfedelet egy-fél napig áztatjátok brigéciolban,hogy jól kitisztuljon a kartergáz szűrő. Ha jól emlékszem sehogy nem lehet szétszedni.
-
Az nem jut esetleg az eszedbe,hogy azért nem válaszol senki,mert nem tudják? Meg amúgy ez egy klubfórum,ahol írogatnak az emberek szabadidejükben,tehát bármiféle számonkérést tartani hogyismondjam pofátlanság. A "saját kockázat" kifejezéseden úgy röhögtem majd behugyoztam.
-
Az alsó 16nz a felső 14nz gyújtás.
-
Tele vannak az emberek kalanddal.
-
No,de miért akartál változtatni az eredetihez képest? ööö gondolom ugyanazért amiért én is,mert a 45lovas varrógépmotoros úgy ahogy van gyárilag semmirevaló motor,fék,futómű tekintetében..egyszer legyorsult a lámpánál egy biciklis 30-ig elöl ment. :D Haverhoz hordanak pár B corsát,kíváncsiságból meg szoktam nézni őket. Legutóbbi x12xe valami 550ftba került,lógó kormánymű,látványosan hegesztett első nyúlvány valami komoly csatt után,lengéscsillapítók összes kuka,gumik kuka,motor gyík tudja miért rángat,hátsó kipufogó kuka,első fékek kuka,kézifék nem volt,fék mélyen fogott vajon miért,küszöbön kezdődik,kuplung a végét járta,difi lógott.extraként meg volt benne központi zár...Kavicsos telepen szinte csak ilyenek vannak kirakva,ezekből a hibákból átlag vásárló max a kéziféket veszi észre,meg esetleg a próbakörön rángat,de az a lemerült akksi vagy egy rossz gyertya miatt van csak a nepper szerint.
-
Vigyázz,mert megkapod,hogy minek jársz ide ha fikázod a békorzát. :hehe: Tapasztalataim szerint valamirevalókat 400 felett árulják,na azokba beletalicskázol még 2-3kilót akkor már egész jó lesz. (közben nagyon fontos,hogy ne nézz hirdetéseket,mert verheted a fejed a falba,hogy annyiért már szervizkönyves,klímás 10évvel fiatalabb C-corsát,g-astrát adnak.) A dolog jó oldalát kell nézni: mindent megtanulsz az autodiagnosztikáról,szerelésről még akkor is ha nem akartál.
-
16éves avultatás után új lökhárító. Hát persze,próbáld ki! :hehe: :hehe:
-
Ha végiglapozod a cikket ott van mit csinál a vezetőben billegő szelep és tipushiba 98 után gyártott négyszelepes opel-gm motoroknál. Hál' Istennek nem kell szívjak ilyen motorral,de amikor próbáltuk benne kölcsönalkatrészekkel szépen sorban a szóba jöhető dolgokat,olyan érzésem volt,hogy itt nagyobb k*rvaság van,minthogy valami jeladó cserélgetéssel ez megoldódik.
-
Azt is elhiheted,hogy nekem aztán mind1 ki mit hisz nem hisz. Mivel nem fizetnek érte. Azt viszont tudom,hogy mindent cseréltük már ilyen motoron ami szóba jöhet és rángathat tőle,egr-t is falaztunk (vezérműtengely-jeladót nem cseréltünk egyedül),de eredménytelenül. x10xe motorról volt szó senki nem beszélt láncos skoda motorról.nem is tudom mi köze lehet a kettőnek egymáshoz,aztán egyiknél tapasztalt dolgot hogy lehet ráhúzni egy tök más motorra. A másik megállapításodra meg linkelek,hogy miért dolgozó lány nagy ######ság http://totalcar.hu/m...letest_butasag/
-
Főtengely jeladót próbálnám a légtömegmérőt mi cserélgettük,nem az volt a baja. Ha ez sem segít,akkor ott szerintem beljebb kell keresni a hiba okát,amit feljebb leírtam tippnek.
-
Ezekben nincs gyertyapipa,gyújtásmodul van. De egyszerre mind a négy hengerben elmegy a szikra? Mert ez nem olyan elmegy egy henger traktorozás,konkrétan a kormányt lefejeled. A nem elég feszes lánctól tud mászkálni a vezérlés ja.
-
x12xe pont ezt csinálta,szerelő srác engem hívott,-mint corsa szakértőt- :goofy: ,hogy nézzem meg,mondjak valamit. Amúgy azokat már csak Tech2-vel lehet megkérdezni,nem lehet villogtatni. Az mondjuk nem csak rángatott,meg is állt. Lefalaztuk az egr-t akkor jobb lett de továbbra is rángatott néha. Folytattuk kölcsön-lambdával,fojtószelep-egységgel,majd légtömegmérővel. Természetesen nem ezek a bajai. Ugye lehet a vezérlés mászkál,mert olajnyomás feszíti és kicsit megkopott motornál már alacsony fordulaton nem feszít eleget. Vagy szokott ezeknél a motoroknál olyan is lenni,hogy szelepvezetőben billegek a szelepek,bekormolódik,beég,és nem zár rendesen. Alapjáraton bepufog meg alacsony fordulaton rángatózik ennek következményeként.