hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Én kérek elnézést! :blush:
-
Fúú Pisti kösz a tippet! Nekem nem sok türelmem volt szépen kiszedni,két darabban téptem le. :D Sokkal könnyebben felpörög,padlógázra jó a hangja is,szerintem erősebb is lett,azt kell mondjam,hogy hibátlan sufituning. :icon13: A kerékjárati dob felvezti a hideg menetszelet,motor hőjétől messze,jól elszigetelten van.Gyári légszűrő maradt. Zsíír,kösz mégegyszer! 20l 100-as benyához raktam 27liter e85-t. Rosszabb biztosan nem lett,sőt indulásnál elnyikkantotta a gumit azon a fordulaton,ahol benzinnel nem csinált ilyet,felül is szépen húz. Mondjuk nekem chippel meg 1.8-as fejjel meg van oldva amúgy is,hogy több anyagot kapjon. Legközelbb rátankolok,hogy közel tisztán legyen benne e85,arra is kívácsi leszek.
-
Gyári bontottból volt már kettő,meg egy bosch is. :D De holnap a nyúlványon,váltó felett található kopogásérzékelő-erősítőt fogom kicserélni,aztán gondolom ugyanolyan szar lesz,ezért kipróbálom másik motorhőfok jeladóval is,amivel gondolom ugyanúgy semmi nem fog változni. Ezért elviszem egy diag szakihoz,akinél úgy fogok indítani,hogy kicseréltünk mindent és akkor most meg kéne mondani,hogy miért torpan jónapotkívánok. Na meg a csomagtartót is teledobálom az összes szóba jöhető bontott pótalkatrésszel,amit kaján vigyorral fogok tálalni,amikor jön a szöveggel,hogy debiztosazleszazhiggyeel.
-
14bar a kompresszió az összes hengerben tizedbar pontosan. Néha eltűnő majd megjavuló kompresszióról meg még nem hallottam.
-
Igen ilyen motorom van,de már 400cm3 -t hízott. Ketyegni ketyeg,viszont nem megy. Pedig tudtommal mindent kicseréltem rajta aminek benzinhez és szikrához köze van. Néha kicsit megjavul,aztán megint nem megy. Mintha visszavenném a gázt,pedig nem. Midenféle durrogás,hengerkihagyás nélkül csinálja. Motorhőfok jeladó még nem volt,az mondjuk 1éves igaz,hogy febi,de az tud szegényíteni is a keveréken üzemmeleg motornál? Tudtommal az csak dúsítani tud és ennél fogva vagy hidegen ad keveset vagy melegen bezabáltatja,de akkor gondolom még húzna,csak 12litert enne. De inkább holnap azt is kérek kölcsön,akkor már tényleg MINDENT cseréltem. :goofy:
-
Szerintem az izopropanolt hagyd a 3.14csába. Nem tudhatod mennyi valójában a víztartalma. Meg próbáld meg kopogásérzékelő stekkerjét széthúzva mit csinál az adott szitukban,tehát hajtsd meg rendesen...ha olyan vész előgyújtás értékeknél is kopog akkor biztosan az üzemanyag nem megfelelő. (vagy csak a 2-propanol rontja a helyzetet,vagy a síkolás miatt kevés lett a 95ös). Egyébként van eladó kopogásérzékelőm is természetesen. :D
-
Fellazulni nem szokott. Ahogy látom még gyári a tömítés,valószínűleg ennyit bírt.
-
Én újabban már csak két tizedesig számolom a fogyasztást! Nem úr,aki nem herdál!
-
Többször nem ajánlott lehúzni a HF-tömítést. Ha tegnap húztad le és ma fellazítod,akkor ugyanúgy cserélni kell.
-
A c14se-n 38mm-es szívószelepek vannak párhuzamosan,ebből tapasztalati képlet alapján állítólag 136 LE hozható ki maximum. http://www.asconaclu...-tu-motor-1.htm A leírtak alapján olyan 130le-re tippelem a motorod. Az 18xe-vel mi lett? A fúrt blokk nem kopik murva gyorsan?
-
98-as LUk vagy Agip benzin és 100-as vpower,OMW vagy 99-es mol benzin között tapasztalható valami különbség mentetteljesítmény, fogyasztás tekintetében? Nálam 100-as vpowerrel kb. pont annyival eszik kevesebbet,mint amennyivel drágább a 95-ösnél és a kopogásérzékelő több előgyújtást is húz neki,ettől jobban is megy,de 478Ft/litert írt a kijelző tegnap ami azért elgondolkodtatott. :blink: Ha 98 lukoil-al ugyanennyit fogyasztásztana,akkor tudnék spórolni...
-
Nullpont jeladóra tippelek.
-
Azért áll fixen 90 fokon,mert az a műszer "átlagol". 80-100 fokig fix 90-et mutat,mintha odaragasztották volna. Így a júzer örül,hogy az ő motorja araszolás közben sem melegszik és nem viszi vissza a márkaszervizbe reklamálni,nem kell vele vitázni,hogy a belső-égésű motorok bizony ilyenek. 2000 körül gyártott autóknál már szinte az összesnél ilyen a hőfokmérő vagy csak egy piktogram van,ami arról tájékoztat,hogy még hideg, vagy álljál meg,mert ezzel messzire már nem jutsz.
-
Furat-löket? Kompresszió-sűrítési viszony? Szívószelep átmérő? Injektorok? Portolt HF,írt chip? Vezérműtengely?
-
Elöl 2.1, hátul 1.9 barral járok. A kopottas,öreg gumi után szinte bármilyen új abroncs sokkal-sokkal jobb lesz. Kivéve a nagyon noname kínai szarokat természetesen.
-
Az enyém FBS ragasztóval van összerakva,sehol nem ereszt,ugyanígy van a karter,váltó tömítés is. Én azzal ajánlom összerakni,ökök élet +1nap.
-
Kell egy mentes szár,amit a szelepfedél csavarok menetébe tekersz bele. Ennek a tetjébe csinálsz egy vágatot,hogy csavarhúzóval tudd ki-be tekerni. Meg kell egy laposvas,amit Z alakúra hajtogatsz. A Z felfső szárát kifúrod,hogy a szelepfedél-csavarok helyére tekert meneten egy ugyanolyan belső menetű anyával tudd leszorítani a vasat. A szeleptányért nyomkodó végét meg félhold alakúra kell vágni,hogy ne akadjon semmibe. Havernál van ez a szerszám,hétfőig biztos nem tudom megmondani a pontos méreteit,de az alapötlet megvan, megfogod a vasat,aztán kb.ra úgy hajtod,hogy jó legyen. :D
-
Olyanról hallottatok már,hogy a benzinpumpa relétől nem húz rendesen? :huh: Bendiul,kattan,nem áll le,csak sz@rul megy...torpan. Már nem merem leírni,hogy ez volt a baj,de kicseréltem a relét gyári bontottra,és 100km alatt egyszer sem tudtam elhozni a szokásos hibáját. Szét is szedtem ami benne volt de nem látszik rajta semmi.Érdekes...
-
Én beletenném a shell-t. Két litert veszel az kb. 5ropi. Bontott váltót meg 10ért lehet kapni. Nekem más van benne és gond nincs vele,határozottan jobb lett az olajcsere után. 14nz computerrel nézd meg egyszer légyszi hogyan megy a 12nz. Ha jól emlékszem fordítva már próbáltad.
-
Én valvoline-t raktam bele,és nem is működik rendesen a váltóm,mert 10-15-tel gurulva simán 1-be lehet rakni.
-
1.2nz motort próbáltad már 1.4 vezérlővel? Az több anyagot tudna adni (chiptuning) Olyat láttam már,hogy 2.8 motor 3.2 vezérlővel disznó módon ment.
-
Annyi. Öt ropi+posta. Komplett fej: injektor,alapjárati motor (az 1.2-é más,mint a többi),fojtószelep potival.
-
Nem gond,nincs köze hozzá. Öt rugó+postáért legyen? :D Vagy valami ilyesmi áron. Nekem csak 1.6 van,szerelőmnek van egy dobozra való 1.4es feje majd megkérdem mennyiért tudok szerezni. Ha nem tetszik visszaküldöd...
-
Olyasmi. Bár kb. 1cm-t szokott tekerni mindegyik betévedő NZ-motoron és továbbra is 95-tel járnak velük. Próbakör üzemi hőfokú motorral,kisgázzal negyedikben nem szabad csörögnie,akkor jó. Ha csörög akkor visszább kell tekerni egy nagyon kicsit..
-
Így van. Nem csak 98-at, szerelőm kb. 1cm-t szokott tekerni rajta. Állítólag az NZ-k elosztófeje ha jelre van állítva,akkor elég nagy ráhagyással dolgozik még,hogy a pancsolt sz@r benzinnel is kopogás nélkül menjen. Szóval a 95-ben is van még tartalék,de ha 98-as kopogás határra állítod,akkor értelemszerűen 95ös be fog csörögni.