hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
x12sz télen hosszú távon sem evett 6 alatt. Az 1.6-tal fogyaszt ugyanazon az útvonalon 6.5-et. Nyáron 5.3-t kért az 1.2 a mostani meg 5.8-at szintén ugyanott. +fél liter fogyasztás, -10mp 0-100 gyorsulásért. :lol:
-
Ha jobban belegondolok a fórum az egy ilyen műfaj. Mindegyik.
-
Mióta vannak népítéletek nem olvasok viccújságot. Rohadtul nem értenek hozzá,de nagyon megmondják a tutit. Kocsmai és lépcsőházi okosságok gyűjteménye.
-
A mai napi skalp: A6 2.5TDI :lol: Kapaszkodó-sáv ,10% emelkedő. Megérkezik nagy swunggal az OOOO én 100nál vissza negyedik,padló,illedelmesen lementem a kapaszkodósávba. Corsa C-oszlopig azért felküzdötte az orrát,fogyóban volt a sávom így inkább visszavettem. Kopasz fejének csodálkozó arca,hogy -na e meg mi vóóót- megfizethetetlen. ;)
-
Felraktad a nagyobb fojtószelepházat?
-
A negyedik a direkt nagyjából 1:1 fokozat, ott lehet tesztelni. Ha ott csúszik akkor 99%,hogy kuplung.
-
Leadják vasáron. ;) De inkább valami zsigulit visznek az nehezebb.
-
Fater munkáskombiján két műszakin egymás után is tökéletes volt az emisszió bosal utángyári katalizátortól. Szóval jó az csak abból sem a legolcsóbbat kell venni.
-
Szedtem. Más magyarázatom nincs erre a bajra. Emelkedőn,erős kanyarban, kevés benzinnel befullad. Gondolom valahol ott a baj. Még mindig nem értem hol lehet ordas mérési hibákat elkövetni a kamerázással,amikor gps szerint tudom mennyivel van 100felett a valós 100km/h,gumi nyikkanásából meg egészen pontosan lehet tudni a start időpontját. A kettő közti idő meg képszerkesztő programmal van visszaszámolva,ami századmásodperceket is mér. Meg 100nál már nem kapar el. De önmagában a 0-100 időnek sincs sok értelme tized pontosan,amikor ugyanazzal az autóval egymás után fél mp szórásokat is könnyen össze lehet hozni,annyira vezető függő a dolog. A stopperelés az ok,hogy nagyon pontatlan. Elindítás,megállítás fejelve a reakcióidőkkel.
-
A kettes legelején én sem tudom mi történt. :) Amikor 2000 alá megy,ott még csak túráztatom a gépet. A rajt 2-3.mp között van a videón. 3000-nél rajtolva meg öööö masszív bal első kerék meghajtásos lesz az F13. Szerintem több időt ott lehet hagyni vele,mint nyerni rajta. 12 fokot mutatott a TID,melegebb időben jobb tapadás,kisebb motorteljesítmény a kisebb oxigéntartalom miatt. Szvsz 0-100 szempontból mind1. Jobb váltások,jobb tapadással lehet beférnék 10mp alá,de nem kínzom szerencsétlen autót ilyenekkel. :) Különben is 10mp 0-100 hát ahogy a német mondja: "zieht nicht die Wurst vom Teller". Viszont az átlag itthoni autóparkhoz képest jó gyorsulással rendelkezik. Például apósom Audija 170lóval multitronikkal kikapcsolt klímával tud 9.4-et kb.(obd szonda miatt ég a check nem szervizmód miatt megy ilyen szarul v6-hoz képest :P ),ha be van kapcsolva a kétzónás szerintem nem tudja lenyomni az 1.2-em csak kb. 150felett ;) A meg 0.2mp-el kell kevesebb idő. 1120kg,123le,hátsókerék,négysebességes automata. Azzal ettem már meg 2.0 accordot meg 2.0pd tdi passatot,de vigyázok rá nem fogom szétrúgni. Mindkét autóm sleeper a corsa 1.2-es, a mercit meg keverik a népek a legelterjedtebb kehes 70lovas 190d-vel. :lol:
-
Voltam gumit szereltetni két napja . A bal elsőben lement a nyomás 1.0bar-ra,visszavittem. Elkezdték mutogatni,hogy rozsdás a perem tömítőzni kell és nekem kellett volna szólni,hogy tömítőzzék le. Meg az lett volna jó ha megcsinálom magamnak és fizetek. Vagy inkább csak úgy fizetek. Nem akarok neveket mondani (MARSO szeged) de ekkora kókler dilettáns,szedett-vedett bandával ritkán találkozik az ember. Amikor ott voltam hozott egy ember fékbetétet cserélni. Ha széthullik a fék akkor mire hivatkoznak,miért nem szólt a tulaj,hogy szarul van összerakva? :lol: Szóval értelmes hangnemben leszarták a problémát. Inkább húztam a számat és fizettem. Viszont mindenkinek elmondom,hogy kerülje el messziről őket. ;)
-
Negyed tanknál hátrafolyik az összes benya és befullad. Főleg ha körforgalomból kifelé vagy emelkedőn tolom. Vagyis ezt csak negyedtanknál adta elő így tele tanknál még egyszer sem csinálta. Pedig elkezdtem kölcsön alkatrészekkel (ecu,fojtószelep poti) tesztelni és negyed tanknál ugyanúgy csinálta szóval az előbbi magyarázat a legkézenfekvőbb eddig.
-
105-nél megy gps szerint 100-al,addig tart a 10.4mp. Gsi gyári adat 10mp.
-
Túlmelegszik->kitágul->szorul->megkopik. Így
-
Bármelyik opel-alkatrész ellátónál.Csergő pl. De biztosan találsz három utcán belül olyan autósboltot,ahol adnak ilyet.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Na ja,ebben bízhatsz,hogy hátha valaki értékeli. De 99%-át annyi érdekli,hogy kinyitja a hahu-t és húú kétszázé is van jó sok A veki 400ért meg már a B vekik alja van. Évjárat számít meg lehetőleg népszerű típus legyen állapot önmagában nem olyan érdekes. Ezért megy csontiéknak annyira többek között. Hulladék olcsón,gurul meg propeller,négykarika van az elején. B korzi sem nagyon tud már 5kilót,hiába facelift meg jól felszerelt,hibátlan akkor sem,mert már 6-700ért dől a monitorból a klímás C korza. F-astrával is hasonló a helyzet. Ha nagyon szépen tartod,minden nyűgjét megcsinálod és mégis eladod,akkor azzal általában csak a vevő jár nagyon jól. Szóval nem kell eladni. ;) -
Asszem két éve adta el Donát a korzáját,szóval nem most talált bele órát. Házi praktikaként tankolj bele ezerötcázé vagy max ötezeré. Amúgy az a gumigyűrű van vagy 800ft is meg sok helyen annyi van,hogy még el is adnak belőle.
-
Ha trehány gépműhely elqurja akkor kevesebb viszont sok kék füst lesz. :lol: De ha síkolás nélkül lett visszarakva a hf,akkor az is szívathat. Hf tömítés elmegy, akkor fel szokott forrni a motor,ami azzal jár,hogy dugók,gyűrűk nagyon kitágulnak, billegni fognak a hengerben.Tehát nem tömítenek rendesen. Gyárilag lágyabb anyagból vannak a dugók,gyűrűk így a hengerfal nem nagyon szokott hordósra kopni. Tehát ha nagyon billegnek a dugók a felső holtponton (palástjuk megkopik) akkor bontott szép dugókat és jóféle gyűrűsort+hajtókar csapágyakat érdemes venni. Vagy egy kipróbálható bontott motort,ami egyáltalán nem füstöl.
-
Már tavaly is nagyon örültem a w-s tigra órának. Scootergabi mondta (tavaly),hogy nem tud annyit hozni,mint amennyit keresnek. Szóval várni kell egy-egy felbukkanására.
-
Ráértem,végignéztem az összes találatot,10-20e között van corsa-tigra,de elektromos. A helyedben utánanéznék az elektromos beépítésének. Volt már téma,úgy rémlik megoldható.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Lőtéri kutyát nem érdekli eladásnál,hogy ki mennyit költött az autójára. Nálam a corsa motorcserével meg új futóművel,fékekkel,rozsdamentes kasztnival,stb.. már olyan 1.2milkában van,úgy hogy 500ért vettem két éve a kínálathoz képest nagyon jó állapotban. Talán kapnék érte 4kilót. Árulni azt lehet.... Laccci fekete CDX 14xe corsája is 650ről lement 550re három hónap alatt.480-nál érdeklődő is lesz,talán. :lol: -
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
300-nál többet úgysem adnak érte. ;) Haver c18nz-je 10nap alatt elment 265-ért. Azért nem két nap,mert amikor jöttek a vevők a gyújtáskapcsoló se előre-se hátra... -
Sok szerencsét. :lol: Volt akinek megmakkant a régi,spirálos fordulatszámmérőset akart,kínjában elvitte 3500ért a régi fordulat nélkülimet.Annyira nem volt. ;)
-
Pedig én úgy hallottam,hogy a c20ne már repülőgép,főleg 100kg-val könnyebb korzában. ;)
-
95-tel már becsörög? Hogy gyorsul az 1.4? 9-10mp? Az egykettesemnek 10-11mp kell. Nekem most kerek 7liter lett 70% országút 30% város. Gyakran 5000nél váltom a kettest,hármast.