hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Ez erős öngól!!! ;) :)
-
4-500m-ről lőtték le az M0-án asszem. Ha 50 méterről mérnek az jó,mert addigra mindenki észreveszi a kétszemű fejtámlaszörnyet. :)
-
Egyik ismerősömnek az e90 320d-jét simán bemérték, elöl,hátul két blokkoló fej volt felszerelve nem tudom milyen márkájú blokkoló,de 300-ba került 1.5éve, szerintem mindig van egyel jobb lézer mint blokkoló. A figyelem a legjobb csekkmegelőzés. :D
-
40rugó beépítve előre,hátra.
-
Gyári adatokról beszéltem: corsa b 100-0: 49m, polo 9n3 100-0: 38m Tápiószecső elég hard-core tuner itt a fórumon és ő is azt mondja elég a 236 még astrán is.
-
Tudok mondani az enyémnél tíz évvel fiatalabb autót,amin ugyanúgy elöl 236,hátul dob és 165-ös gumi van és mégis megáll több mint 10méterrel hamarabb,mint a corsa. :D De megnézhetsz bármilyen tesztet egy új városi kisautó simán megáll 37-38m-en belül. Akkora féktávon amit mondjuk az e36 m3 tudott 15évvel ezelőtt széleskerékkel,nagyfékkel elöl-hátul. Isten bizony én fogékony vagyok a jó dolgokra,amelyeknek átlátom az értelmét. Direkt kipróbáltam,hogy száraz aszfalt,fél éves nyárigumi,30ok,120-nál satu és azonnal állóra tudta fogni az összes kereket. Nagyobb sebességről nem próbáltam,mert nem olyan jó csúszkálni nagy tempónál... Tehát van elegendő fékerő egy jól működő gyári rendszerben is szerintem. Tovább növelni mi értelme volna? Meg jó-jó,hogy a kisebb hamarabb elfárad,de közúton ennek nem sok jelentősége van,nem pályázni akarok. Meg van ez a rugózatlan tömeg nevű dolog,amit a világon mindenhol csökkenteni igyekeznek. :lol:
-
Pont mint a nagyobb tárcsának és rásegítésnek a rövidebb fékúthoz.
-
Én akarok egy fele-akkora pillangó-szelep kart,mint a gyári,így ugyanannyira taposott gáznál kétszer jobban fog menni az autó,tehát padlógáznál 2X erősebb lesz.
-
Göbölyös Zsolt alias motordoktor fócvágen meleg. 40lovas bogár motorból faragott 110lovasat,aztán vett egy komoly futóművel rendelkező autót a motornak. ;) Múltkor volt Röhl Mantája,arról ódákat zengett Vályi Pista,annak örülhetsz. :) A golf olcsóságáról meg annyit,hogy egy ilyen fapad népautó áráért (mindig taszított a gondolat,hogy ilyen nevű autóm legyen,de egyébként is stílustalan,ízetlen,jóközépszer autók..blöáfff) lehet kapni egy jól felszerelt fiatalabb Astrát. Unokatesóm 650-ért el tudta adni a 93-as GTI-jét,amit valami másnapos állapotában narancssárgára fényeztetett telibe.Feketéről. :D :)
-
Ami kifelé enged az nincs a helyzet magaslatán szerintem. 95-96 fok volt,felújítás után 93-92 fok.
-
:D :D
-
Pont ilyet csinált nekem is. Hűtőt kifújtam a szutyoktól,semmi. Aztán észrevettem,hogy a HF-tömítés kifelé engedi az olajat. HF-le, gépműhely,új tömítések, és azóta megszokott helyen van a mutató. :) Egyszerű ez,nem bonyolult. :D
-
Szerintem ez a tigra német,különben miért nincs rajta rendszám egyáltalán? Meg friss műszakival,átírással kínálják a vevőnek,meg különben is: túl szép MO-i 14éves autónak. :)
-
Csak előttük ne kormoljál,meg a kerregésre mond,hogy ez csak hidrotőke és opel betegség. :) Nem para... :D
-
hihihiihihi :D :D :) LÁJK!!
-
Amin látszik egyből,hogy idős (nem unijós a rendszáma ebből tudja csak nagyjából :D ) azokat szeretik kiszedni.
-
Csak a gyertyát kell kicsavarni hozzá. :D Egyébként az út széli nkh-s nem nagyon bontogathatja az autót ha a co értéked jó, nem tud veled mit csinálni,esetleg berendelnek hatósági műszakira, ha kókányságot látnak. Hatósági műszaki elintézése sem egy nagy kaland. :D
-
Autocross-nál például feltöltik olajjal a hengereket,onnan egyből látszik a lökettérfogat,az sokkal egyszerűbb. De az ég világon senkit nem fog érdekelni ,hogy az most ne vagy si ha nem látszik a motorszám. Még az eredetvizsga sem para. :D
-
Haver is alig három hónapot várt az engedélyre az nkh-tól,hogy motort cseréljen a malac passatjában 1.9td helyett vett bele 1.9tdi-t,amivel ugyanúgy szerelték a passatot gyárilag,de azt mondták,hogy nem engedélyezik. :) Hiába mondtam neki,hogy lassan 15 éves motoron nem látszik a motorszám....
-
Mondom,hogy nem a MOL 95-tel van baj,hanem a te HF-ed lett jobban lesíkolva,ezért nem szereti a 95-ös oktánt. Az enyém 100-assal remegősebben jár a nagyobb előgyújtás miatt alapjáraton.
-
Egyformán szarok. Sőt a kis cm3 benzinesnek van egy olyan sajátossága,hogy tisztán városban, dugózással,sok hideg motorral..stb még zokszó nélkül képes 9-10litereket beverni. Cserébe még szarul is megy. Volunak is ennyit eszik a c20ne corsa,de a különbség ég és föld. Ja és a dízel csak literben mérve fogyaszt kevesebbet, ha kg-ra nézed a tüzelőanyag fogysztását,akkor kb. egál. A gázolaj 20%-al nagyobb sűrűséggel rendelkezik. De a kúton literben mérik...szóval ez csak zárójelben ment. Viszont csak akkor lehetsz biztos benne,hogy olcsóbb lesz üzemeltetni egy dízelt,ha újonnan toltad ki a szalonból.
-
Mióta jogsim van vadászok egy megkímélt darabra normális áron. Nekem szép. Csomó ember szerint nem,de pont le**arom. :D Meg le kisebbségizik,de ezzel soha nem járt kisebbség,mert kicsinek találják. :)
-
Nemsoká lesz műszaki és tolhatom a csillagot a KE-jet 122pacijával. :D Bocs az offért. :)
-
De én is komolyan írtam. :D Sokkal jobban érzem magam benne. :)
-
Én olcsóbban javítottam az útfekvésen: lejjebb engedtem az ülést. :D Sokkal jobb lett. :D