benkoa

Szia! Szerintem igazad van. Ma reggel nekem is eszembe jutott az "ablakfelhúzás dolog", és megnéztem, de csak gyújtáson hajlandó bármit is csinálni. Az én autómban nincs REC modul. benkoa

Én több mint hat éve vettem újonnan egy Z14Xep motorral szerelt kombit, családi autónak. Annak is használom. Évente mindössze 10000 km-t megyek vele. Nem szállítok sódert, cementet, vagy malacot sem a kocsiban, de általában sokan ülünk benne és tele van csomagokkal. Bejártam (bejártuk) vele az Alpok egy részét, a Magas-, és Alacsony-Tátrát, nem utolsó sorban a hazai hegyeinket is. Sehol és soha nem kellett miatta szégyenkeznem, aki előzni akart, az megelőzött, aki nem az nem! Az autó megvétele óta rendszeresen és időben cserélem az olajat (gyári Opel), illetve a szűrőket, és tankolok bele. Egyszer már gyertyákat is cseréltem, mert elő volt írva. Soha semmi meghibásodásom nem volt. A második műszaki vizsgán vagyok úgy túl, hogy lemostam és kiporszívóztam, majd vittem vizsgára, ahol természetesen átment, minden gond nélkül. Tettem rá egy vonóhorgot, és időközönként tetőboxot is használok. "Érdekes módon" azt is elbírja. Folyamatosan, hosszú ideig, és minden féle úton tudok menni a megengedett legnagyobb sebességgel. Például egy Budapest-Balatonalmádi úton "magrakva" (nem autópálya) 5,7 liter a fogyasztása. Ez pedig az én objektív véleményem volt a saját autómról. Én vezetem, csak én hajtom. Voltak és vannak autóim a Moszkvics-tól a Mercedes-ig. Tudtam, hogy az 1,4-es Astra Kombi nem egy versenyautó, de nem is azt akartam. Ez szerencse vagy karbantartás kérdése?

Szia! 2012.június 24-én 09 óra 25 perckor volt egy bejegyzés ebben a rovatban (121. oldal, 2412-es), ahol egy hozzászólásomat idézik. Nézd meg, hátha segít. Ott vannak az általam készített fotók is. Kombiról van szó, de emlékeim szerint egy német oldalon talált (ötajtós) képekről "vettem a mintát" a munkálatokhoz. benkoa Közben megtaláltam a német oldalt is: http://www.motor-talk.de/blogs/kursy/einbau-12v-steckdose-im-laderaum-des-astra-h-caravan-t3245870.html A címben kombit ír, de ez tényleg kombi??

Szia! Köszönöm a jó tanácsot! Az én 6 éves gumijaim nem foszlanak, és nem repedeznek. A profilmélységük pedig bőven jó lesz még évekig a biztonságos közlekedésre, illetve a műszaki vizsgára is. Úgyhogy a cseréről majd akkor gondolkodok ha szükségessé válik. Üdv.: benkoa

Szia Harmlevi! Köszönöm a címet. A helyzet az, hogy csak felnire lenne szükségem, ugyanis az autómban még mindig nincs 60 ezer kilométer, és ez idő alatt is (6év!!!!) felváltva használtam 2 garnitúra gumit (téli-nyári), egy garnitúra felnivel. A gumijaim tökéletesek. Ma, vagy holnap viszem gumishoz (most megint felniről le-fel), de elhatároztam, hogy utoljára. A levett téli gumikhoz szerzek egy felni szettet az elkövetkező időben. benkoa

Sziasztok! Köszönet a fórumozóknak, (különösen: Maybal-gabb-spzoli)! Döntöttem, egyelőre várok, és gyári méretű felnit fogok venni. A következő télig még van időm. Köszönöm: benkoa

Szia! Az általam említett lemez felni szett nagyon olcsó. Természetesen szeretem, "szeretném" az alufelnit is, de azt most nem engedhetem meg magamnak.

Tisztelt Fórumtársak! A hozzáértők segítségére lenne szükségem. Nagyon baráti áron hozzájutnék egy garnitúra lemezfelnihez, amire szükségem lenne. A gond a méretkülönbség. Az én autóm gyári mérete: 6,5JX15 5X110X65 ET 35 A másik, és új (gyári Opel) felnik mérete: 6JX15 5X110X65 ET 49 Természetesen tudom, hogy az "ET" mit jelent, és amennyiben felfér az új helyére, akkor nyomtáv különbség lesz az eredetihez képest. Kérdéseim: - Felfér-e az autómra (elől hátul tárcsafék)? - Amennyiben felfér, akkor biztonságosan használható-e? - Az eredeti gumikat (195X60X15) tudom-e használni az új felnin? Előre is köszönöm a válaszokat: benkoa

Sziasztok! Tudja-e valaki, hogy az Opel EPC programban lehet-e úgy szűkíteni a keresést, hogy csak az én autómról adjon információt. Ezt azért kérdezem, mert, amikor használom (ahogyan én használni tudom), akkor az alvázszám alapján is csak általános adatokat ad a program. Pl.: A sebességváltónál keresgélve két típusú váltót ajánl, majd ebből lehet választani, tehát az egyéni alvázszám begépelése után a gép tőlem kérdezi meg, hogy milyen váltó van az autómban, nem „ő” mondja meg nekem. Ugyanez a helyzet a motoroknál illetve minden olyan alkatrésznél, amelyből nem csak egy fajtát szoktak beszerelni. Az autó egyéni felszereltségét, pedig elő lehet hívni a programból. Hátha valakit érdekel: A saját autóm felszereltségével úgy jártam, -amikor újonnan megvettem-, hogy megkaptam a kocsi összes papírját, de sehol nem találtam olyasmit, ami a konkrét felszereltségre utalt volna, az Essentia+ megnevezésen kívül. Az ügyben írtam egy levelet a kereskedésnek, -ahol az autót vettem -, de ők nem tudtak(!!!!!!) válaszolni és továbbították a kérdésemet a magyarországi Opel képviseletnek, ahonnan hetek múlva megérkezett a kimerítő válasz, angolul. Közben itt a fórumon is megszellőztettem az ügyet, és nagyon hamar kaptam is egy listát magyarul. Jelenlegi kérdésemet , azért itt teszem fel, mert biztos van rajtam kívül is sok olyan fórumozó, akit érdekel az említett dolog, és érdemben hozzá tud szólni a témához. Számtalanszor felmerültek azok a kérdések, hogy be van-e építve egy kuplung kapcsoló, vagy van-e vezeték valamelyik szenzorhoz, vagy éppen a hátsó szivargyújtóhoz, de sorolhatnám tovább. A válasz általában az, hogy meg kell nézni az autót. Szerintem létezik megoldás az EPC-ben. Az én elgondolásom alapján ezek az autók úgy készültek (legalábbis remélem), hogy az összeszerelő üzemben kaptak egy dokumentációt arról, hogy, hogyan, és amilyen alkatrészekből kell megépíteni egy konkrét autót, nem pedig azt rakni bele, ami épp van raktáron. Tehát azt gondolom, hogy az EPC programbéli keresést valamilyen módszerrel le lehet szűkíteni egy egyedi autóra. Remélem, hogy igazam van, és valaki ismeri a megoldást benkoa

Szia! Hallottam már olyat is, hogy valaki külföldön elhagyta az autója kulcsait, felhívta az ottani márkaszervízt, ahonnan egy pár óra múlva hoztak egy működőképes kulcsot. Az én feltevésem erre alapult, bevallom, hogy még nem győztél meg, (persze az általam hallott meséért sem vállalnék felelősséget). Nézd meg ezt a linket: http://zarnyitas-pecs.hu/autonyitas-autokulcs/ , érdekes. Szerintem kell, hogy legyen egy adatbázis, ahol megvan a kulcs tollazat mintázata is. Tovább kutakodok. Valóban az autó nem túl drága. benkoa

Szia! Ez egy bank által erőszakkal visszavett autó, aminek a bank a tulajdonosa, tehát rendelkezik a szükséges okmányokkal, amivel eladhatja -mondjuk nekem- , de kulcsai nincsenek (az ajtó nyitva). A feltevés az (illetve a kérdés is), hogy miután az új tulajdonos hazavitte trélerrel az új szerzeményét, majd az okmányokkal beballag egy márkaszervízbe, vagy esetleg egy komolyabb kulcsmásolóba, akkor meg tudják-e csinálni az új kulcsokat? Tegyük fel, hogy még a biztonsági kód sem áll rendelkezésre. (Régebben itt olvastam a fórumon, hogy valamelyik kolléga Budapesten elment egy kulcsmásolóhoz, és ott megcsinálták az új kulcsát úgy, hogy a kódot ott helyben olvasták ki, majd fel is tanították.) benkoa

Köszönöm. Sajnos ez az információ nagyon kevés a boldogságomhoz. Várok, hátha lesz olyan jelentkező, aki többet tud a dologról. benkoa

Szia! Olvasd át a "zene" című topikot, annak is az utolsó 2-3 oldalát. Éppen a napokban tárgyaltuk ki ezt a témát. Meg fogod találni a választ.

Sziasztok! Tegnap felvetődött a családban egy autó vásárlása, amelyik "banki visszavett" autó. A legnagyobb gondot (számomra) az jelenti, hogy nincs meg egyetlen kulcsa sem. Lehetséges azt megcsinálni, hogy a papírjaival beballagok egy márkaszervízbe és csináltatok kulcsokat? Ha igen, akkor a régieket letiltják? Mennyibe kerülhet egy ilyen "műtét". Olvastam, olyan kulcsmásolók hirdetéseit, akik vállalnak ilyen munkát. Szerintetek melyik lenne a megbízható megoldás, -ha van ilyen- és főleg melyik a gazdaságosabb? Várom a szakértői válaszokat. Köszönettel: benkoa

Sziasztok! Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget. Túl vagyok a "műtéten", vagyis a CD 30 fejegységem ellenőrzésén. - A CD váltó gomb megnyomására csak azt írja ki, hogy "NO CD", nem azt, hogy AUX. - Kihúztam a szerkezetet, nincs a tetején lévő kapcsolási rajzon AUX. (Lefotóztam, de nem tudom berakni a képet, nem értek hozzá). Típusa:CD 30, URA, 70.03.01., CR, 9 gombos Delphi Grundig, No: 13263051. - A kézifékhez nincs kiépített vezeték, vagy jack dugó. Hát ennyi. Marad a fejegység csere, vagy marad ez a készülék. benkoa

Sziasztok! Akit érdekel esetleg: http://carradio.5mp.eu/web.php?a=carradio&o=DPPzuus1TS Sok érdekes dolgot találtam itt is. benkoa

Szia! Így is köszönöm, mindkettőt. Holnap átnézem az autót.

Köszönöm! Tehát az autódban egy "sima" CD 30-as van (nem MP3-as), és AUX-os. Mivel az enyém is 2007-es gyártású autó és 9 gombos a fejegysége, ezért elkezdtem reménykedni. Holnap első dolgom lesz ellenőrizni, hogy a gombokkal be lehet-e hívni az AUX feliratot, majd kihúzom a fejegységet és megnézem a hátulját, illetve körülnézek a kézifék környékén, hátha van valami kósza vezeték. Jack dugó biztosan nincs, azt már kerestem. benkoa

Szia! Az én autómban csak egy egyszerű CD 30-as készülék van , így az eddig hallottak alapján nem képes AUX fogadására, pedig jó lenne fejegység csere nélkül megoldani. Az előbb ezt találtam : Ugye jól látom, hogy a CD 30-ba egy külső készüléket csatlakoztatnak, létezik ez? Esetleg van a fórumon olyan valaki, akinek az alap CD 30-as fejegysége AUX-os? Köszönettel:benkoa

Szia! Én kb. két évvel ezelőtt végig csináltam a vonóhorgos "vesszőfutást". (Biztosan visszakereshető a fórumon folytatott levelezésem). Megvettem egy jó minőségű vonóhorgot elektronikával együtt . Otthon kiderült, hogy az elektronika REC moduloshoz való (az én autóm nem az). Meghirdettem a felesleges szerkezetet, amit egy fórumos kolléga gyorsan elvitt. Majd vettem egy (a fent említett típusú) univerzális szettet (apróhirdetés útján, ami új, számlás és garanciális volt). Ezt szakemberrel beépíttettem és azóta is remekül működik. Sőt ekkor beszereltettem egy tolatóradart is, amit 5-6 ezer forint környékén vásároltam. Ez a pár ezer forintos radar összeköthető az említett elektronikai szettel. Sok sikert!

Köszönöm. A cserével fogom kezdeni.

T.mantec! A kérdésem nem "opelos", de mégis van benne GM, ezért remélem, hogy válaszolsz. A fiamnak van egy Nissan Almera 2004-es 1,5-ös benzines autója. A következőket csak elmondás alapján állítom, (a közeli napokban fogom megnézni). - egy-két hete az indítás után pár percig zúg a kormány szervó (legalábbis a hang onnan jön), ami jobra-balra mozgatás után megszűnik - ugyanez a hang egy pár perc üzemelés után megszűnik - az olajszint a tartályban túl magas A gyári előírás szerint DEXRON (TM) III.olaj kell a tartályba (...és ez ugye GM minősítés?) A tervem az, hogy kicserélem az olajat (hiszen az autó nem rég van nálunk, nem ismerjük az előéletét), de a neten talált infók szerint ez az olaj létezik, DEXRON F-G és H minőségben is, illetve van már DEXRON IV-es is. Melyiket rakjam bele? Köszönettel: benkoa

Egyébként, ha megfelel neked (az otthon készített helyett) egy nem GM-es termék, akkor nézd meg a "keresőben" (légtelenítő sapka néven) és biztosan találsz olyan autós üzletet, amelyik előtt minden nap elmész, és van ilyen gumijuk.

Szia! Nézd meg a linket. A 45 Ft-os tételről van szó? http://www.arujegyzek.hu/gumiaruk_porvedok/