benkoa

Szia! Köszönöm a segítséget. Még csak annyi érdekelne, hogy az akkumulátor visszakötése után kell-e valamit "programozgatni", vagy autómatikusan visszaáll a rendszer? benkoa

Sziasztok! (harmlevi, Frankie64, krisztus, Astra555 és minden fórumozó) Tegnap már nem tudtam többször bejelentkezni, mert lefutott az 5 hozzászólásom. Ezért csak ma mondhatok köszönet mindazon fórumozó társaimnak, akik foglalkoztak az akkumulátor gondommal. Megtaláltam az évjáratot. Frankie64 kollega vezetett nyomra. A negatív saru "apa" részébe van beütve (az akkumulátorba) a következő 25/07. A két szám egymás alatt van, a 25 van felül. Tehát 2007. év 25. hetében készült. Ma még kutakodtam egy kicsit, és megtudtam, hogy a teljesen jól működő akksi, nyugalmi állapotában 12,3-12,6 V között kell, hogy legyen. (Az enyémet ma megint, megmértem ((négy napja nem használtam az autót)) és 11,9-12 V-ot mutatott a BC). A héten tudok másik autót használni, ezért reggel kiveszem az akkut, és adot neki egy laza 24 órás töltést és meglátom, hogy mi lesz. benkoa

Szia! Találtam egy hirdetésben http://racing-bazar.hu/alkatresz/elektronika/elado_gyari_gm_akkumlator_44ah_210a egy pontosan ugyanolyan akksit, mint az enyém. Ennek a cimkéjén is szerepel a számsor (12.01.284.DZ), ami megegyezik az enyémmel, tehát ez nem lehet a gyártási idő. Mivel nem találtam semmi más egyéb jelzést, úgy gondolom, hogy az utolsó lehetőség az összesen 19 számból álló sorból kell valamit kibogarászni. Köszönöm:benkoa

Az biztos, hogy valahol, valamilyen formában rajta van a gyártási év. Valami olyanra gondolok, mint a guminál a DOT szám. Van az akksimon a: "12.01.284.DZ" illetve a hosszú számsor utolsó különálló 6 számjegye a: "521707", talán itt kell valamit keresni. Próbálok utánajárni, ha megtudok valamit, értesítelek. (A Googl-ban már kutakodtam egy csomó ideig). Üdv.

Szia Levi! Köszönöm a gyors reagálást. Sejtettem, hogy előbb-utóbb cserére fog szorulni. Utólagos fogyasztók tavaly tavasszal lettek beépítve, ezek a tolatóradar és vonóhorog, Azóta többször előfordult, hogy sokáig nem használtam az Opelt, de problémát csak most kezdett el okozni. Persze, most van hideg! Azért érdekelne a gyártás ideje, mert, ha mondjuk 2006-ban gyártották volna, akkor nyugodtabb lennék valamivel, illetve az új vásárlásánál szeretném tudni, hogy mikor készült. Köszönettel:benkoa

Üdvözlök Mindenkit! A két első ülést szeretném kiszerelni az autóból, mert a felrakott üléshuzatot nem tudom megfelelően rögzíteni, (már egy éve). Mindíg összegyűrődik. Aki már csinált ilyet, (ülés kiszerelést) kérem, hogy írja meg nekem, mert nem szeretnék semmi bajt csinálni magamnak. Különösen arra lennék kíváncsi, hogy az akkusarut le kell-e kötni, vagy az ülés légzsákokkal, csatlakozóikkal kell-e valamit csinálni? Az ülést ki tudom csavarozni. Köszönettel:benkoa

Üdvözlök Mindenkit! Kérem a "szakértőket", hogy a következő problémám megoldásában segítsenek. Az autóm az idei télen, már harmadszor csinálja meg velem, hogy nem indul el, amikor hirtelen mennem kéne vele. A hiba egyértelműen az akkumulátor lemerülése. (Az elektronika többi része működik, csak az indítás nem.) Hideg garázsban parkolok vele, és a lemerülések előtt sokáig nem használtam az autót (a legutóbbi eset előtt 13 napig) . Ilyenkor feltettem, kb. 20-30 percre töltőre és mentem vele a dolgomra, majd a hazaérkezés után (rövid táv) felraktam ismét a töltőre és lassú több órás töltést kapott. Tegnap előtt megint nem indult el. Sajnos, akkor a sietség miatt nem néztem meg az akksi feszültségét, hanem végig csináltam a szokásos rutint. Ma, két nappal az esemény után, megmértem a BC-vel az akksi feszültséget (11,9 V) illetve a töltést (14,3-14,5 V) tehát ez rendben van. A multkori lemerülés után, ami karácsony körül volt, 5 napig mértem az álló autó feszültségét, amely napi 2 tizedet esett (12,4V-ról 11,6 V-ra). Azóta nagyon keveset használtam a kocsit és nagyon kis távokra. Az autó:2007. 07- hóban gyártott (2008. 05-hóban üzembe helyezett) Astra Kombi, 1,4 XEP. Riasztó, REC, nincs benne. Az akkumulátor: Francia gyártmányú, GM 12V 44Ah 210 A (DIN)-DF jelzésű, 12.01.284.DZ jelű akkumulátor. Ezeken kívül csak egy hosszú sorozatszám van rajta, semmi egyéb. Ezelőtt 2 évvel egy márkaszervízben a szerelők egy belső körlevélről beszélgettek, amiben arról volt szó, hogy "a H Astra képes saját magát szép lassan (kb. 1 hét), lemeríteni". Mint fentebb említettem, az utóbbi fél évben nagyon ritkán használom az autót, és nagyon kis távolságokon. - Hogyan tudom az akksi állapotát megmérni házilag? (Pl.: indítóáram, vagy, ha még kell valamit mérni. Kis kézi műszerem van). - Hogy lehet az előbb említett akksi cimkéjéről megtudni azt, hogy milyen típusú (gondozású), illetve a gyártási évet hogyan lehet megállapítani? - Másnál is előfordul ez a lemerülési probléma (ilyen kevés használat mellett)? - Vegyek egy újat? Köszönettel:benkoa

Szia Vans! Beütöttem a Googl-ba, hogy "Astra H Vízpumpa csonk" és érdekes dolgokat adott ki. Többek között találtam, olyat, hogy "eredeti gyári fém vízpumpa csonk" 3900 FT-ért. Ezek szerint, ha a műanyagot kibányászod, akkor elvileg cserélhető. A terméket a cromax-nál láttam. Sok sikert! benkoa

Szia! Remélem, hogy nem írok neked hülyeséget, de úgy emlékszem, hogy a régebbi típusú vízpumpáknak volt műanyag csatlakozó csonkja. Azt hiszem, hogy itt a fórumon is sokszor volt róla szó, de egy barátomnak a 2005-ös Essentia-ján (1,4) biztosan az volt, és pont "ilyenkor" télen tört le. Vízpumpát kellett cseréltetni. Az enyém 2007-es szintén Essentia (1,4), már fém csonkkal van gyártva. Remélem, hogy csak valami olcsóbb hibát kell javítanod. benkoa

Üdvözöllek! Hasonló gondjaim voltak. Ez év áprilisában kezdtem el levelezgetni az Opel magyarországi képviseletével. Hamarosan megkaptam a korrekt választ: "nincs központi adatbázis, az elvégzett szervízekről, javításokról az adott szervíz tud nyilatkozni". Itt említeném meg, hogy ahová én ez autómat eddig hordtam, azokból már három szervíz nem üzemel. Ellenpéldának én is pont egy Renault-os történetet hoztam fel, amikor egy használt Renault után érdeklődtem a márkaképviseletnél, ők hívtak vissza telefonon és megadták a szükséges infomációkat, sőt elmondák, hogy a nevezett autóban évekkel ezelőtt már 100 ezeres nagyságrenddel több kilóméter volt mint, amikor nekem megvételre kínálta egy "híres" budapesti kereskedő! benkoa

Üdvözöllek! Az enyém, pedig egy egyszerű 1.4-es Essentia+ kombi (2007-es) és elől-hátul tárcsafékes. benkoa

Köszönöm. Ez a megnyugtató válasz a kérdéseimre. Így már meg merem kockáztatni a vásárlást. benkoa

Szia! Egy hazai hirdetésben is találtam ilyen műszereket, (15000 Ft-tól magyarul) és a következőket ígéri: •Támogatja a legújabb CAN buszos típusokat is (C-Vectra, H-Astra, B-Zafira)! •Az összes 2010-es modellt,a Saab 95-öst, a Saab 93-ast is támogatja CAN-busz rendszeren is! •Az interfész alkalmas a hibakódok olvasására/törlésére •Egyszerre akár 8 élő adat egy időben •kimeneti tesztek •Távirányító programozás •Kulcs programozását. •Immo(indításgátló) programozása( ECM, BCM, IPC) •Az összes elektronikus vezérlő egységet támogatja •Törölheti és programozhatja a Szervíz Intervallumot Astra-G, Zafira, Corsa-C, Meriva, Tigra-B tipusokon. •Hozzáférhet a SAB6, SAB8 légzsákvezérlőjéhez az interfészen keresztül. A szervíz intervallumnál nem szerepelteti az Astra H-t, pedig nekem most pont arra kéne. Szerintetek az Astra H-ra is használható? benkoa

Szia! Azt nem írtam a kérésemhez, hogy természetesen nem a TECH2-es műszerre gondoltam, hanem valamilyen laptop-ra és az autóra csatlakoztatható berendezésre, amely direkt otthoni használatra készült. A Net-et böngészve lehet találni a különböző autótípusokhoz kifejlesztett "egyszerűbb" kézi eszközöket. Pl: Vag-Com stb. (ezek pár ezer forintos készülékek). Valami ilyesmi kellene a H Astrához, olyan, ami biztosan használható. benkoa

Üdvözlök Mindenkit! Szeretnék beszerezni egy olyan műszert (saját használatra), amivel biztonságosan lehet hibakód olvasást-törlést-, szervízintervallum átírást stb. végezni. Van-e ilyen eszköz? Az sem lenne hátrány, ha nem túl drága. Köszönettel:benkoa

Szia! Köszönöm a válaszodat. Küldöm tovább az instrukciókat a barátomnak. benkoa

Sziasztok! Egy kedves barátom 8 éves H Astrájában menetközben világít az ABS visszajelző lámpája. Először fékezéskor még elaludt, de már folyamatosan világít. A fékhatás nem változott. Mi lehet ba baj? (Még a szervíz előtt.) benkoa

Szia! Megpróbálok egy pár kérdésedre válaszolni. Nekem is nagyon sokat segítettek itt. Én is ugyanilyen gondokkal kűzdöttem, mert az autóm egy 2007. 07.-ban gyártott REC nélküli Z14XEP modell. - Valóban az ablakfelhúzás (és még egy pár dolog) csak úgy programozható fel, hogyha van REC modul az autóban. Ellenkező esetben be kell építeni egy "ablakfelhúzó modult" és így is megoldható. Mindkét megoldáshoz szükséges az autó titkos CarPass kódja (négyjegyű szám), amit a vételnél meg kellett kapnod, illetve egy szerelő és egy TEC-2 műszer, amellyel felprogramozzák az új szolgáltatást. A második esetben pedig be is kell szerelni a megvett alkatrészt. A REC modul meglétét úgy tudod ellenőrizni, hogy : a H Astra csomagterének bal hátsó részében van egy kis ajtó, amelyet két gomb elfordításával tudsz lenyitni. Nézz be a lenyitott ajtó mögé és, amennyiben egy kb. A4-es nagyságú elktromos táblát látsz rengeteg relével, bekötéssel, csatlakozóval, az a REC modul. Amennyiben egy kisebb táblán látsz egy sorban 6-7 db. csatlakózót, akkor az a REC nélküli modell. (Egy netes keresőbe üsd be hogy "Astra H REC", akkor a képeknél azonnal megnézheted a REC képét is.) Úgy tudom, hogy amelyik autóban gyári riasztó van, abban van REC. - A legegyszerűbb (TID) kijelzőt ki lehet cserélni BID-re, GID-re (ezek is fellelhetők a neten).......stb, és a rádiókat is cserélheted. Én TID- ről GID-re cseréltem (cseréltettem). Az alkatrész használt, bontós volt, 35 ezerért, majd utána ki kellett cseréltetni szerelőnél a két kijelzőt, amihez szintén szükséges volt a CarPass kód és a TECH-2 műszer. Ez talán 5 ezer forintos költség. Javaslom, hogy olvass vissza a fórumon, mert nagyon sok hasznos dolog már ki van tárgyalva. Én is itt kértem segítséget és utána mentem el vásárolni. Még egy nagyon fontos dolog, hogy a megvenni kívánt rádió vagy kijelző is szét legyen házasítva,(le legyen nullázva)! Ez a lopás elleni védelem. Tehát egy kiszerelt és más autóba kerülő szerkezetet még a saját eredeti helyén az eredeti CarPass kódjával lenulláznak (szétházasítanak), ezzel lehetőséget adva arra, hogy az új helyén az új autó kódjával tökéletesen működőképes legyen. Remélem, hogy valamennyit segítettem:benkoa

Szia! Láttam 24000 Ft körüli áron REC modulos elektronikát. Amennyiben szükséged van a címre, privátban írj. benkoa

Szia! A problémád sajnos nem egyedi. Nemrégiben engem is sok meglepetés ért, mert kitaláltam, hogy vonóhorgot rakok az autómra. (2007. Astra H Caravan Essentia+, REC nélküli). Visszajelző (a szerelőim szerint) nincs a műszerfalon. Vagy fúrsz, vagy ragasztassz, de a hatályos jogszabályok szerint, csak egyféle visszajelzés szükséges a vonóhoroghoz, tehát vagy fény, vagy hang egymagában elegendő. Így én maradtam az egyszerűbb, és szebb kivitelezésnél, csak hang visszajelzésem van, amit a Can-bus elektronika általában tud (sok-sok típus kapható), a hátsó kárpit mögé van elrejtve. Simán megfelelt a műszaki vizsgán. A Can-Bus elektronikát sajnos meg kell venni, amelynek az ára legjobb esetben 18000 Ft-nál kezdődik. Ne felejtsd el a beszerelés díját, ez sem kevés! Az Astra H REC modulos változatához gyárilag (utólag) olyan való, amit csak bedugsz a REC modul erre szolgáló foglalatába és kész. Nem kell vezetékezni, csak felismertetni és ennyi. (Nekem ez a típus volt ((az én autóm REC nélküli)) ezért el kellett adnom). A REC nélküli autókhoz, pedig olyat szerelnek be (az én Opelos szerelőim minden autóba csak ilyet raknak, mert a REC-es állítólag nem kapható a piacon, csak aranyárban!), amelynél vezetékezni kell, majd TECH 2-vel felprogramozni. Egyelőre ennyi. benkoa

Szia! Az alkatrészek szárazak. Az alsó sín, amiben a kis műanyag csúszkák vannak, az csont száraz. Holnap megpróbálom az általad ajánlott technikát. Köszönöm. benkoa

Üdvözlök Mindenkit! Ismét a segítségeteket kérném, mert a szomszédomnak megint akadt egy kis elektromos godja. (A múltkori ventillátor problémát is a tisztelt fórumozó társak segítségével oldottam meg. Akkor a ventillátor motorja volt a hibás. Egy bontottat tettünk be helyette, tökéletes lett. Ezúton köszönöm a segítséget.) Az autó egy keveset használt 11 éves Astra 1,4-es motorral, amelynek most az utólagosan beszerelt elektromos ablakemelője kínlódik, néha mindkét oldalon, de nem mindíg. A hiba: az ablak lefelé mindíg tökéletesen működik, míg felfelé csak úgy indul el, hogyha azt előbb lefele engedem, majd hirtelen felfelé kapcsolom. A kárpitot leszereltük és az előbb felsorolt tünetek mellett az látszik, hogy a felfelé indításnál az ablak nem mozdul, de a motoron látszik (hallatszik is) egy egyszeri erőkifejtés. Az erőkifejtés átmegy a motort és a mechanikus ablaktekerő kar csonkját összekötő "csőborításra" is, tehát az is megmozdul, de az ablak nem. Abban a pillanatban, hogy a kapcsolóval megmozdítom lefelé, majd hirtelen felfelé váltok, az ablak elindul. Kérem, hogy aki tapasztalt már ilyen hibát, az írja meg nekem, az okát. Köszönettel:benkoa

Szia! Mit jelent, hogy "nagyrészt működik"? Az autóm 4 éves múlt. Ez idő alatt, (a műszaki kivételével, mivel csak mosni kellett) szakszervíbe hordtam. 4 különböző helyre, amiből időközben 3 megszünt (nem velem van a baj). Az Opel Magyarország a szervízinformációs kérdésemre azt válaszolta, hogy a szakszervíztől kaphatok felvilágosítást. Ezt a jogutód nélkül megszűnt szervíztől nem lehet megkapni. Hogy is van ez? benkoa

Szia! Persze, hogy létezik valamilyen adatbázis. Szerintem: Az összes eladott új autó benne van a rendszerben minden addigi adatával. Értem ezalatt az autó-, és az első tulajdonos összes adatát. A második (harmadik......) tulajdonos már csak a szakszervíz adatbázisába kerül bele, ezért nem kap értesítést a visszahívásról. (Viszont tudok olyanról is, hogy egy barátom,((aki egy neves Bp.-i márkakereskedéstől vett egy 6000 km-t futott H Astrát, amit bérelt autóként ők üzemeltettek)) 2. tulajdonosként megkapta a visszahívást a kormányoszlopon lévő vezetékek rögzítésére.) Szerintem: A a szakszervízek adatai nem kerülnek vissza az Opel Magyarországhoz, és ez nagy lehetőség a csalók számára. Álláspontom: ez így nem jó! MI a véleményetek? Ez más országokban is így működik az Opelnél, vagy csak "keleten"? benkoa

Szia Levi! Az Opel központi adatbázisáról, csak annyit, hogy én egy hónappal ezelőtt feltettem az Opel Magyarország Kft.-nek e-mailben a kérdést a központi adatbázisról, mert a fiamat szerettem volna rábeszélni egy H Astrára, és le akartam ellenőrizni a kiszemelt autót, illetve megkértem őket (amennyiben létezik az adatbázis), hogy az én autómról írják meg, hogy hol, és mikor voltam utoljára márkaszervíben. Nem azért, mert nem tudom, hanem meg szerettem volna bizonyosodni az adatbázis meglétéről. Másnap (!!!) csengett a mobilom. Az Opeltől hívott egy kedves női hang, és elmondta, hogy központi adatbázis nem létezik, a pecséten lévő szervíztől lehet közvetlenül információt szerezni. (Mint a kérdező "acelos" kollega is említette, hogy nagyon sok szervíz már megszünt.) Hát ez van. Egyébként joggal hittem én is, és te is, hogy van adatbázis, ugyanis egy másik típus képviseletén hat éve már kértem -és kaptam- ilyen jellegű segítséget. Az esemény az volt, hogy kinéztem egy szép autót, amiben kevés kilóméter volt, sok extrával. Tetszett, de valami mégsem hagyott nyugodni. Megszereztem az autó alvázszámát, és felhívtam a magyarországi képviseletet információért. Meghalgattak, és visszahívást ígértek. Másnap visszahívtak és kiderült, hogy a kiszemelt autó évekkel ezelőtt volt egy szervízükben, amikor már 100000 km-nél is több volt az órájában, mint amikor meg akartam venni. Végül nem vettem meg.