benkoa

Az én REC nélküli autómban is gyárilag működik ez a funkció.

Sziasztok! Tudom, hogy nem az én válaszomat vártad, de szeretnék hozzászólni. Én az 5 éve vásárolt autómba (Astra H Z14XEP, ma 55000 km.!!!!) új kora óta kizárólag GM olajat teszek. Mindig megvettem és vittem magammal a márkaszervízbe. (Örültek is nekem.) Minden alkalommal le akartak róla beszélni, de én ragaszkodtam hozzá. A mellettem lévő autóba pedig a hordóból ugyanolyan olajat öntöttek. Erről ennyit. Olvasd el ebben a topikban Frankie64 409-es hozzászólását, illetve http://www.opeleseknek.hu/opelalkatreszek/autoszerelok-gyongye/ cikket is nézd meg. ......mostmár csak rajtad múlik, hogy kinek hiszel. Sok sikert. benkoa

Sziasztok! Gyertyát cserélnék a Z14XEP motoromban. Légyszíves segítsetek abban, hogy, hogyan kell szakszerűen kiszerelni a szelepfedélből a trafósort. Nem szeretnék semmit eltörni. Valami képes, vagy filmes segítségnek nagyon örülnék. Köszönettel: benkoa

Szia! Tavaly az egyik aukciós oldalon vásároltam 5000 Ft-ért egy 4 érzékelős színre fújt érzékelő garnitúrát. Úgy szerveztem a dolgokat, hogy az általam felszerelt vonóhoroggal együtt kössék be a szerelők a kábeleket. Sikerült. A tolatóradar és a vonóhorog is gyönyörűen működik, nem zavarják egymást. Kb 15000 Ft-ot fizettem a munkáért (programozással együtt).

Szia! Tényleg elég "babrás" volt megkeresni, de tessék, itt van. Bemásoltam. 'benkoa', on 27 Jan 2013 - 1:45 PM, said: Helló. Én túl vagyok rajta. Az akkusarut kösd le, várj 15-20 percet. Közben csavarozd ki az üléseket rögzítő tőcsavarokat a sín hátsó részénél) Húzd ki az ülést hátrafelé a sínből, majd billentsd az ülést hátrafelé, és oldd ki az ülés alatti széles csatlakozót. (övfeszítő, oldallégzsák, plusz ha van ülésfűtés és súlyérzékelő vezetéke megy bele). Ehhez először el kell tolni a csatlakozó szélén lévő piros nyelvet, utána könnyen szétjön a két elem. Az üléshuzat rögzítése után ugyanezt végezd el fordítva. Legvégül kösd vissza az akkut. Ha jó a csatlakozás, nem lesz semmilyen hibajel. Jó munkát! Üdvözlök Mindenkit! A két első ülést szeretném kiszerelni az autóból, mert a felrakott üléshuzatot nem tudom megfelelően rögzíteni, (már egy éve). Mindíg összegyűrődik. Aki már csinált ilyet, (ülés kiszerelést) kérem, hogy írja meg nekem, mert nem szeretnék semmi bajt csinálni magamnak. Különösen arra lennék kíváncsi, hogy az akkusarut le kell-e kötni, vagy az ülés légzsákokkal, csatlakozóikkal kell-e valamit csinálni? Az ülést ki tudom csavarozni. Köszönettel:benkoa

Szia! Olvass vissza. 2013. január 28-29-én tárgyaltunk erről a dologról ebben a topikban, (927758-927781-927884 stb). Én azután csináltam meg. Sok sikert. benkoa

Megpróbáltam az EPC-t is. (Lehet, hogy rosszul csináltam.) Nem találtam semmit. Az alkatrészre a következő szám van írva: 560834801D Köszönöm!

Sziasztok! A múlt héten, már írtam róla, hogy számomra érthetetlen okból tönkre ment az autómban a jobb oldali biztonsági öv csévélő berendezése. (Más szerelési munka miatt ki kellett szednem a "B" oszlopból az övet, ami után szép lassan feltekerte saját magát a felső ütközésig. Soha többé nem tudtam visszahúzni, semmilyen irányba forgatva sem. Ezután leszedtem a végéről a burkolatot, ahol megláttam, hogy a belső műanyag zár alkatrészek eltörtek.) Cserélnem kell, de nem találok a hirdetésekben ilyen alkatrészt, csak az Ebay-en, ahol horror árban van a szállítási költség az alkatrész 3-6000 Ft-os árához képest. Esetleg megegyezik valamelyik másik Opel biztonsági öve a H Astra alkatrészével? benkoa

Köszi Rockford! Megtaláltam az övfeszítő patront, (ott ahol mondtad) így, semmi köze a mechankus alkatrészekhez, de azért levettem az akkusarut, hátha a "tervezett" ütlegelés, amivel majd kiegyengetem a küszöböt beindít valami védelmi berendezést. Nem kellett ütlegelnem semmit, mert a küszöb dupla falú, ami sérült az csak a külső falat érinti, tehát csak kívülről javítható, belűlről nem. A lényeg az, hogy el kell vinnem lakatoshoz, aki tavaly 40 000 Ft-ot mondott a javításra (fényezéssel). Ez még semmi. A kiszerelt övfeszítő szép lasssan felcsévélte saját magát, és utána nem lehetett visszahúzni, csak a szétszedése után. Ekkor kiderült, hogy a belső műanyag alkatrészek ripityára vannak törve, cserélni kell. A "B" oszlop függőleges belső borításának óvatos leszerelése közben több patent és egy patent bak is eltört. 53000 km van az autóban. Szép nap volt ez a mai. Üdv.: benkoa

Üdvözlök Mindenkit! S.O.S. segítségre lenne szükségem. Tavaly megnyomtam az autómon a "B" oszlop és a küszöb találkozását egy kis darabon. Most fogtam neki, hogy kijavítsam, de sajnos megállt a tudományom, mert nem merek tovább haladni a bontással. Odáig eljutottam, hogy levettem a belső küszöb műanyag burkolatát, ahol találtam egy jó helyet, ahonnan gond nélkül ki lehetne nyomni a kis horpadásomat, ez a hely pedig, akkor válna szabaddá a művelethez, hogyha ki tudnám szerelni a biztonsági öv "B" oszlop aljába szerelt csévélő részét. Nem tudom, hogy ezt, hogyan tehetem meg biztonságosan? Nem szeretném eldurantani a feszítő patront (ha egyáltalán ott van), de nem szeretnék más kárt okozni. A két ajtó és a külső küszöb találkozásánál van egy gumi dugó, ami alatt látható egy hosszú pálcás csavar, ami becsatlakozik az övfeszítőbe. Gondolom, hogy ezzel is kell valamit kezdeni. Kérem, hogy valaki (aki ért hozzá) írja le nekem, hogy hogyan szereljem ki a nevezett szerkezetet. Köszönettel: benkoa

Szia! A kérdésedre a válasz: Nem kell műszerfalat cserélni, elég a kijelzőt beszerezni. (Az új ((használt)) kijelző beszerzésénél figyelni kell, arra, hogy az alkatrész le legyen "tanítva" az eredeti autóról.) Én már túl vagyok egy ilyen "műtéten", és hasonló téves információkat kaptam annak idején. Itt a fórumon nagyon sokat segítettek. Nekem is Essentiám van és gyárilag TID kijelző volt benne, amit kicseréltettem, egy olyan GID-re, amit egy bontóban vettem. Azóta is gyönyörűen működik. Olvass vissza ebben a topikban és megtalálsz minden fontos információt, de ha kell további segítség, szívesen segítek én is, és biztosan a többiek is. benkoa

Köszönöm szépen "mantec", már meg is rendeltem. benkoa

Sziasztok! Továbbra is érdekelne, hogy milyen gyújtógyertyát vegyek a Z14XEP-be. Köszönöm:benkoa

Sziasztok! Gyertyát szeretnék cserélni (50 000 km) a Z 14 XEP 19 MS ....motorszámú Astra H autómban. Visszaolvastam itt a fórumon, (de, nem találtam meg "harmlevi" bejegyzését sem, amelyben ((emlékezetem szerint)) szépen felsorolta a használható gyertyák típusát), illetve megnéztem a kereskedők kínálatát is. Nincs olyan utalás, hogy a Z 14 XEP-be pontosan melyik fajta gyertya kell. Ilyenek vannak, hogy : GM 1214031 (FQR8LEU2) , GM 1214000 (kétpólusú), NGK ZFR 5F, NGK ZFR 5F-11, Melyik az igazi? Várok minden, olyan ajánlást, ami már bevált. Köszönettel: benkoa

Megint magamnak válaszolok. Azért megírom, hátha valakit érdekel. Leszedtem a belső küszöb műanyag borítását, és kiderült, hogy rosszul emlékeztem, nincsenek nagy lyukak (csak kis furatok), ahonnan ki lehetne egyengetni a külső küszöb horpadását. A vezetékeket a villamossági szerelők, pedig a belső küszöb és a műanyag borítás közötti hézagban vezették el. Hát ennyi! benkoa

Sziasztok! Nem magamnak szeretnék válaszolni, hiszen nem is tudnék. Viszont eszembe jutott valami. Úgy emlékszem, hogy amikor vezetéket húztak az autómban előlről-hátra, akkor lepattintották a belső küszöb műanyag fedelét és az ott lévő nagy lyukakon keresztül vezetékeztek. Holnap meg fogom nézni, ha jobb idő lesz. Nincs valakinek egy fotója a "kopasz" belső küszöbről? Jobban aludnék, ha tudnám, hogy a lyukak ott vannak, és ezeken kereszül ki lehet nyomni a külső küszöb horpadását. (Fent írtam a horpadásról.) benkoa

Sziasztok! Remélem vannak karosszériások a fórumon, és tudnak segíteni. (Már jártam lakatosnál, és kaptam árajánlatot!) A gondom a következő: Tavaly összel megnyomtam az autóm jobb oldalát alul középen, a két ajtó és a küszöb találkozásánál, úgy, hogy lett egy kis tenyérnyi horpadás a küszöb azon részén, ahol a vastag szigetelő csík van, illetve minkét ajtót megkarcoltam egy kicsit. A küszöbnek nem sérült az éle, tehát szerintem a "ragasztott" horpadásjavítóval ki lehetne húzni házilag (neten kapható készlet), de a sérülés középpontja pont a vastag szigetelőcsíkon van. Erre biztosan hiába ragasztom fel a tappancsot. Ezt el kell távolítani valahogyan? Meg kell melegíteni valamivel? És ha igen, akkor utána visszarakható? Várom a hozzászólásokat. benkoa

Szia! Örömmel adtam volna a szerelésért 2500 Ft-ot. Én 2 évig kínlódtam (szintén kombi, ülés kiszerelés nélkül) a saját magam által felrakott üléshuzattal. Minden egyes beülés után össze-vissza gyűrődött. A H Astra ülése már nem olyan mint a régi autóké, hogy alul oda akaszthatod a kapcsokat, ahová akarod, hanem zárt a lemez, és csak egy-két hely van, ahová rögzíteni lehet. Ez persze csak akkor látszik, ha kiszeded az üléseket, ehhez viszont egyéb dolgok is szükségesek. Egy jó pár hete itt a fórumon kértem (és kaptam) tanácsokat a szerelés elvégzéséhez. Megcsináltam, de 2500-öt megér az, hogyha hozzáértők csinálják. Nagyon sok szerelvényt kellett megbontanom (van amit nem is tudtam, pl.: a biztonsági öv), ahhoz, hogy normálisan legyen a helyén a huzat. Mostmár rajta van. Sok sikert. Én inkább fizetnék. benkoa

Szia Levi! (3. hozászólásom a mai napon) Biztosan öregszem, de meg mernék rá esküdni, hogy eddig soha sem láttam ezt jelzést. Mielőtt a fórumhoz fordultam volna, előtte átfutottam a karbantartási könyvet, annak a 115. oldalán (is) foglalkozik ezzel a hibajelzéssel. A következőket írja a kulcsos autó megjelenéséről: "Az ellenőrző lámpa sárga fénnyel villog vagy világít. (Egy sor kihagyás). A gyújtás bekapcsolását követően néhány másodpercig világít. (Megint egy sor kihagyás). Ha járó ................... benkoa

Szia! Már egy jó pár napja kínlódok itt a fórumon a dolgaimmal. A tudásomat a Googl-ból szereztem. A lényeg, hogy a fullra töltött 44 Ah-ás akksimat 2,2 A-al kell terhelni mindaddig, amíg a feszültség nem esik le 10,5V-ig. Ez a gyári új akksi esetében 20 óráig tart. Természetesen egy használt erőforrás esetében ez rövidebb, így az enyémnél 7 óra volt. Az adatok birtokában kell egy maghatározott képlettel kiszámítani a jelenlegi állapotot. Ez a kapacitás. Ezt mértem meg, és számoltam ki. Gab93-nak, köszi a tanácsot, de még nem próbáltam meg a "házilagos pedálos" törlést, hiszen szerintem nincs is mit eltörölni (meg el is felejtettem, hogy hogyan kell), valahová felírtam, meg kellene keresnem. Nincs hibakód, csak a piktogramm pár másodpercig. Köszi:benkoa

Üdvözlök Mindenkit! Hátha valakit érdekel. A mai napon megcsináltam az ülések kiszerelését. Előtte, már 48 órája kivettem az akksit, és házilag mértem kapacitást, majd újra töltöttem. A végeredmény sajnos rettenetesen rossz. Az 5,5 éves akksim kapacitása a 44 Ah helyett, mindössze 15 Ah!!!!!!!!!. Megy a szelektív hulladékba. Az ülésre visszatérve, az általatok leírtak alapján kiszereltem. A biztonsági őv csavarját nem tudtam kiszedni, mert a jó kis Tesco-s Trox-om az első próbálkozásnál eltört, ezért az autó mellett (pórázon) csináltam meg az üléshuzat rögzítését. Végre! Két éve halogattam, mindíg össze-vissza gyűrődött. Visszaszereltem az üléseket, ideiglenesen visszaraktam az akksit, és indítottam. A lepukknat akkumulátor (amely, a kapacitás vesztesége ellenére 24 óra állás után 12,29 V feszültséget mutat) indított. Nem durrant rám a légzsák, és nem durrant el az övfeszítő patronja sem. Minden rendben működik, kivéve, hogy a műszerfalon megjelent egy számomra eddig még ismeretlen piktogram, a kulcsos autó. Ez a jelzés a gyújtás ráadása után egy-két másodpercig világít, majd elalszik. Miért van ez, és hogyan lehet eltüntetni, amennyiben nem jelent biztonsági kockázatot? Köszönettel: benkoa

Köszi megint! Ez így érthető. Most, hogy a Japán autók ablakemelőjét említetted, tényleg így van. Az egyik fiamnak Nissanja van, és annál tényleg elég furcsa (az Opelhez képest) az ablak felhúzása. Az Opel sokkal konfortosabb. benkoa

Szia! Valószínűleg velem van a baj, de mostmár aztán semmit nem értek. A múltkori válaszod: "Az akkusarut kösd le, várj 15-20 percet. Közben csavarozd ki az üléseket rögzítő tőcsavarokat a sín hátsó részénél) Húzd ki az ülést hátrafelé a sínből, majd billentsd az ülést hátrafelé, és oldd ki az ülés alatti széles csatlakozót. (övfeszítő, oldallégzsák, plusz ha van ülésfűtés és súlyérzékelő vezetéke megy bele). Ehhez először el kell tolni a csatlakozó szélén lévő piros nyelvet, utána könnyen szétjön a két elem." Ezek után azt feltételeztem, hogy a leírtak szerint kiszerelem az ülést és elvihetem az autóból, mondjuk felrakom egy asztalra, majd megcsinálom az üléshuzat rögzítését, és visszaszerelem, közben meg nem kell azzal foglalkoznom, hogy valami baj történhet. Mi van az övfeszítővel? Elsülhet? Ki kell csavarozni valamit vagy nem? Még egy apróság. Az autómata ablakfelhúzással sem vagyok tisztában. Ha jól értelmeztem "Robee" hozzászólását, akkor ez mindössze, annyit jelent, hogy az ablakvezérlés nem fog normálisan működni az akkusaru levétele és visszatétele után, mindaddig, amíg végig nem csinálom a "Robee" által leírtakat? (Lehúzás-kattanás-várakozás 3mp-felhúzás-kattanás-várakozás 3 mp). Ennyi az egész? Ez az autómata ablakfelhúzás? Köszönettel: benkoa

Szia! Nekem nincs REC az autómban, ezért az autómatikus ablakfelhúzás, nem sok vizet zavar (sajnos). "gabb" szerint a rádió hangolása sem megy el, akkor igazából semmitől sem kell tartanom. Köszönettel:benkoa