lightning
-
Hozzászólások
326 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by lightning
-
Na sziasztok! Igen az alföldre került a másik! Pontosan Hódmezővásárhelyre, az egyik cimborám vette meg. A terv, hogy szépen helyre állítja eredetire. Akkor lesz egy kontraszt gép a tiéd mellé. A P1-ese a másik, azt is eredetire akarja, de 2 eredeti opel nem kell egy családban! .-) Majd rábeszéljük hogy fűrészelje át!
-
Hú ma lett menetkész a Senatorom! :-) Mentem is vele mindjárt 140 km-t! :) ne mán hogy mekkorát megy!!! Magam is meglepődtem! Igaz vannak gondok, melegen alig indul.. valószínű a kompresszió sok lett, de nem értem miért. Kiköböltem a sürítés 10:1 lett a kompressziót meg ma mértük 14 lett... vagy ez már sok??? lehet túl is löttem vele a célon.. alig tudja megforgatni az önindító melegen, de lehet más a gond.. mondjuk holnap kipróbáljuk, hogy betekerünk egy adaptert a gyertya helyére, és abba a gyertyát, így megnövelhetjük a káros teret. Kipróbáltam egyel, így 12 lesz a kompresszió. Most néha "csörögnek" a szelepek, és megtorpangat a gép kis gáznál, csak a padlógázt szereti... de úgy meg városban nem lehet vele közlekedni! :)
-
Hú! Bakiiii!!! Kiderült hogy a másodszori összerakásnál a 2 hőgombás érzékelő fel lett cserélve... UUUPs! Már megy a szekér! Iszonyat hogy milyet lép!! :) Igaz most az új tömítés mellett okádja az olajat, ezt orvosoljuk, meg csöppen a víz, st, de egy teljes szétborításnál ez előfordul. Még a légmennyiségmérőn kell valószínű állítani, mert picit betorpan alapgázon gurulva, ha odalépek kisímul....
-
Nos nem csak MVOK-sok regisztrálhatnak, a lényeg, hogy 25-nél idősebb legyen az Opelka. A cabrió Ascona külön engedélyt kap, de az évszámnál csak 83-at tudsz beírni. Csak regisztrálj. Korinak beírtam, hogy MOTE az MVOK-sokat autómatikusan írom a többeiknek kérni kell. Ez azért van, mert külön az MVOK tagokat is le lehet majd hívni! Még szeretnék egy pár újítást, de nem könnyű mindent megvalósítani.
-
A teljes sztori, hogy a motortömb maradt, csak átfűztük, rákerült egy 2.2-es hengerfej, mivel ez teljesen fel lett újítva. A bibi ott kezdődött, hogy nem lehet a 2.0 injektor fejet feltenni, mert a 2.2 el van tolva (a szív/kipuff) így felment a 2.2 torok a saját kábelekkel. No ezzel sosoem indult el... aztán melléfüztem a 2.0-át azzal elindult. Átfüztem mindent, de itt azért más egy-két dolog, így kimaradtak érzékelők.. (hidegindítás) Ennek ellenére is beindult, szépen járt, míg nem kitekertük az alapjárati csavart, hogy kicseréljük egy normálisra, hogy a túl alacsony alapjáraton állítani tudjunk... azóta nem indul el... Attól félek, hogy a sok átfűzésben lehet megtört valamelyik kábel... esetleg átugrott a vezérlés, ki tudja, holnap átnézzük. Lehet csörrentelek Kori! Köszi!
-
Please! Ki van otthon 2.2-es rekord témában??? 2 literes helyett let 2.2 hengerfej de egy istennek nem indult el saját kábellel computerrel! A 2 literesét rátettem az érzékelőkezt mellédugtam a másikról, mert miért egyezne, és beindult!!! No átszereltem így kb 3x beindult, azóta ezzel sem! Tisztára kész vagyok, már 3 hete ezt bűvölöm, ötször fűztem át a kábelkorbácsot!!! Arra gyanítok, hogy hiányos a kábelkötegem. Van a comp alu doboza + egy fekete a műszerfal alatt, egy cimbora azt mondta kellene lennie még egynek! A 2 literesnél csak az aludoboz volt, a 2.2-nél még az érzékelő is kevesebb. Egyszerűen eljut a benzin a spiccig, de az nem nyit.... szétverem!!!!!!!!!!!!!!! ÁÁÁ! Tudom én vagyok a béna biztos de nagyon szívat ez a szekér!!!!!!
-
:) köszi Tomi!!!!!!!! Épp most akartam feltenni ide valahová!! Hogy minél többen tegyék fel gépeiket és megcsodálhassuk a vasakat!!!!!!
-
Az első B kadett találkozó beszámolója és képei felkerültek a netre! http://lightning.fw.hu/kadettb.html
-
Ez a GM legkisebb ameikai blokkja.. kis motorcsónakokba, és kocsikba tették. Többek közt az első Chevy Novába is. Ha jól tudom 90 lóerő, és 153 cubic inch ami messze van a 4litertől, az a 6 hengeres motor volt. Aztán hogy ez van-e spécizve ki tudja, a gyújtás érdekes!!! Az a durva hogy ez egy a harmincas évek végi fejlesztésű motor, ami egészen a hatvanas évek végégig szolgált, ha nem továb...
-
kész vagyok ezektől a régi hűtőktől!!!!!!!!! De hogy volt Opel-es is! ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!! No ilyen itthon biztosan nincs! :-(( Az a sárga nagyon tetsz!!!!!!
-
Ma majdnem sírtam!!! kb két hete szólt egy haver, hogy az egyik szegedi bontóban látott egy aranymetál C Commodore-t! Azt mondta kívül egészen egyben volt, szépek voltak a kromok a lökösön, a belseje meg hibátlan zsemle színű plüs volt. Aznap sajna nem tudtam elmenni, aztán úgy alakult hogy a következő héten sem, hát ma sikerült. Lehet kár volt... keresem a gépet.. közben sétálgatok látom rengeteg szar 80-90es évekbeli semmire való autó van szana szét, á akkor ez biztos megvan még! No megkérdem az egyik ott dolgozót tud-e róla valamit. Mondja igen! Már nincs meg. Kérdem valaki elvitte? A válasz nem bezúztuk már 3 hete itt kerülgettük! :unsure: Na mondom ez ######a! Semmi nem maradt belőle! Szomorúan ballagtam kifelé, közben majdnem elgázolt a targoncás! Sietett, hogy a villáival mihamarabb bezúzza épp egy soron következő Fiat szélvédőit, jobbról balról szemből, aztán felkapta be a műhelybe, fútóművet lenyisszant, motor ki, vége megszünt autónak lenni.. láttam lelki szemeim előtt a Commodore sikolyát is, mikor a targoncásfiú kiszúrja a szemeit, és kitépi a szívét..... Állítólag szebb állapotban volt, mint amit most vettem Senatort... R.I.P. Commo!
-
én is öreg vassal megyek, bár még nem tudom melyikkel a tervben a Senator van, de lehet a végén a Breki lesz. Ja és jönnek Lévai Gáborék is az A rekorddal, meg lehet csatlakoznak még hozzájuk, persze ez a szombati napra vonatkozik.
-
jó hallani ezeket a projekteket! Én felcsíkoztam a Senatort! :-) A sogi mondta is ettől biztos jobban megy! A hétvégén bele is nyomtam 700km-ert! Meglepődtem a 4 hengeres moci elég jól bírta! Igaz 80-100 között elfogy az erő, de ez lehet a 4 seb automata miatt van, aztán 2500-as fordulatnál újra erőre kel. Volt egy szakasz ahol 140-el mentem, és észre sem lehetett venni! Amúgy fordulatszámmérőt még nem siikerült 3000 fölé tornásszam! A fogyasztrást nem tudtam pontosan lemérni, mert még nem fogytam ki, de 8 liter alatt tipplem a megetett km alapján! Igaz majdnem összetörtem, vizes aszfalton kavicsfelhordásos kereszteződésben ne kanyarodjatok 60-al!!! De amúgy se!!!! még jó hogy 3 sáv volt!!!!
-
Szia Tomi! Gratula a szilentcseréhez!!!!!!!!! Frankó lett!!!! Jó látni, hogy mindíg csinálsz valami hasznosat a gépen! Én most sajna hanyagolom, most Senator projektek vannak, hogy majd le tudjam állítani a Brekit egy kis ránfelvarrásra...
-
hű ez tényleg szép! A kérdés, hogfy ilyen állapotban maradt meg, vagy csinálgatták?? Mondjuk a motortérről úgy látszik, mintha eredeti lenne a festés... Igaz a Wartburg index egy kicsit durva.... de gondolom emberünknek más nem volt kéznél...
-
no ez igen durva!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ennyire kemény egy szemétszállító!!!! Ezen azért meglepődtem!!! Kár hogy nem tudok németül, most mi volt itt egyébként a poén???
-
Most hallottam hogy itt a környékünkön most vettek meg egy C Commo-t!! Megmentették a biztos bezúzástól!! Amúgy egész jó állapotú benzin gáz, automata stb. Csak egy festés kell rá, meg egy kis átvizsgálás! Retro stílusban lesz megcsinálva, fehér peremes gumik, selyem vagy matt fény... hát kíváncsi leszek rá!
-
hogy sok vagy nem az atól függ van-e, és mennyire kell neked. Az én senyámon most mechanikus ablakiok vannak, van 4 ajtóm, ami elektromos ablakos komplett, és még ajtók is jobbak, de nem tudom átszereljem-e. Így nincs akkora hibaforrás, de az elektromos ablak meg királyság!
-
Hú ezek nagyon durva képek!!! Ennyi GT-t, és Mantát!!!! Itt európában ilyet el se tudnék képzelni! Ilyen csak az amcsi roncstelepeken van! Az a szárnyas ajtós GT, de durva, anno valaki sokat melózhatott vele! Kár értük! Mondjuk érthető ez a sok gép anno a GT-knek a 75% amerikába exportálták. Ott rohadnak szét a vasak, itt meg csillagászati áruk van!
-
Hú ez elég szarul hangzik!!! ÍÉn a hétvégén autórádiót akartam bekötni a Senyába, mondanom se kell összeért két vezeték, volt csattogás, már kicseeréltem 3 biztit mire aránmylagh működtek a dolgok a műszerfalon, de ma este mentem vele először sötétben azóta, na hát nincs műszerfal világítás! ÁÁÁÁ!!! Remélem csak valami kis gebasz van!
-
igen a hátsó ablaktér különbözik, de szerintem az első szélvédő tuti ugyanaz, meg az ajtók is, csak a hátsó ajtókeret más. A gépháztetőben meg a sárvédőben nem vagyok biztos, de még az is lehet, na majd megnézem. Most már kíváncsivá tettetek!!!
-
Elvileg ugyanaz, sztem... A sárvédő is felmegy, az ajtók is ugyanazok... Az egész padlólemez....
-
Mi?????????????????????????????? Nem mondod!!!!! Nyugtass meg, hogy menthetetlen volt!!! Ha akad még és utban van, mielőtt kivinnéd a vasba szólj!!!! kösz!
-
Én már írtam mailt! :rolleyes: Üdvözlünk a csapatban!!!! Most hallottam, hogy van egy A rekordod, amit szeretnél helyrepofozni. Nos ha kell segítség szólj, tudok jó szerelőt, jó festőt, (nem drágát) Meg vannak alkatrészeim, mert nekem is volt A-Rekordom, életem első autója, és imádtam!!! Azt hiszem, van hűtőrácsom, műszerfalam, egy csomó motoralkatrész, kuplung, lámpa, szélvédők, fékcuccok, szóval egy csomó kacat! A m No sok sikert a géphez! Nem véletlen egy piros színű???? az enyém volt a fehér középen...
-
hú ez a Senator kombi nagyon ott van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A hátsó kerék meg pláne! Ha valakinek van 4 db ilyen eladó szóljon! <_< Fogyasztás! Végre sikerült beállítani az automatám!!! :rolleyes: No aztán mentünk egy nagyot, majd tankoltunk, ha lehet hinni az órának, akkor 8 litert evett a kicsike!!! Ez tetszik! Igaz kamiont nem kell vele nagyon előzni, de azért frankó! 90-nél 1800-at forog a motor! 100 nál 2000-et! cserébe 110 nél már igen gyengén lassul... no de nem versenyautó egy öreg Senya!
