gr1

Hello, Találkozott valaki olyan problémával, hogy az auto ha áll kb 2 napot, visszaejti az üzemanyagot valahonnan a szűrőháztól hátrafelé, így beindul kb. 10 másodpercre, aztán megáll. Csak ha "külső pumpával" teleszívatom a rendszert (üzema. csövek + szűrőház) utána hajlandó elindulni. Szűrőház volt cserélve, ekkor meg is szűnt a hiba, de most kb. 1 év és nem sok km után újrakezdte. z17dth motoros astra, így nincs elektromos segédszivattyú a tankban, a nagynyomású primer oldalnak kellene fölvennie az üzemanyagot. Előre is köszi, ha tudja valaki, mi ez és leírja.

Sziasztok! Van egy eladó Z14XE motorom, működőképes, de nem hibátlan. Feltettem az Adok-Veszek-be. Ha valakit érdekel, ugyanehhez van komplett hibátlan motorvezérlőm immo karikával kulccsal, gyújtáskapcsolóval és immo chippel. Üdv, gr1

A tengelyek lehúzását nagyon sok apró lépésben egyenletesen belülről csigavonalban kifelé kell az előírt nyomatékkal és az új csavarokkal. - Szíjfeszítő beállítása pepecs munka egy embernek, ha még nem csinálta. Állítani igazán alulról/oldalról lehet, de a jelet csak fölülről látni. - Irodalomjegyzék: Sok sikert!

Nemrég írta valaki a hidrotőke cserét (Z14XE). Én az enyémben most cseréltem, tegnap lett kész. Így, hogy csak amatőr vagyok, és egyedül csináltam, szerintem elég nagy munka. Ha valaki mégis belefog, némi tapasztalat: - A tőkéken felül mindenképp cserélendő: - vez.tengely szimeringek 2000Ft /2db - vez.tengely leszorító csavarok 7400Ft/20db - szelepfedél tömítés 1600Ft - Feszítőgörgő csavar: 195Ft - Időszükséglet 2x6 óra (volt nekem) Sok eltakarítani való volt. - Szerszámok (nyomatékkulcs, E-Torx fejek (10,18,20) 1/2 coll) A vez. tengelyt egy 24-es villáskulccsal lehet ellentartani a szíjtárcsa lelazításánál. - Főtengely szíjtárcsa nagy csavarját ráindításos módszerrel lazítottam le.Így: -

Az idézett lapkát az egy lyukkal én is megvásároltam 2 éve, egr eltakarítás után beraktam, ment is rendesen kb 1 hónappal ezelőttig, ekkor minden baja lett, alapjárat elment, aztán pörgött 3000-en,menni alig akart. Akkor utána olvastam, hogy lehet, hogy lezárva is elromlik. Sajnos azt írják, hogy a benne levő poti (középső 3 láB) párhuzamosan a folytószelep helyzetérzékelőre is megy, illetve a mot. hőmérséklet érzékelő is tagja ennek az ellenálláshalmaznak. Ezeknek nem néztem utána, de a tünetek alapján reálisnak tűnik. Azaz a lelassult, beragadó egr meghülyíthet sok mindent. A végleges megoldás a leprogramozás lenne, vagy esetleg a tápját elvenni, de ezt még nem próbáltam. Egyébként ha lehúzom a csatit, akkor megy tökéletesen minden, de akkor lámpázik.

Sziasztok! Nem akarok reklámot, de van az olcsóbban is az. pl zs u pont hu

Sziasztok, Még nem írtam a fórumra. Egy 2001-es Astra G Z14XE motoros kombim van. Szükségem lenne az első bölcső geometriai méreteire, esetleg az alváz főbb méreteire. (bekötési pontok távolsága,...) Tudna valaki küldeni, vagy meg lehet találni a neten valahol? Előre is köszönöm, Üdvözlettel, gr1