flali

Szia! Ez így van. Az én autóm 2006-os. Akkor még nem volt dexos2. Aztán 4 éves korában hirtelen megváltozott a konstrukció, a 4 éves motorhoz tartozó gyártói követelmény hirtelen megváltozott visszamenőleg. Na ez a baromság. Az én esetemben nem sz@pnék, ha Castrol 10W40 lett volna mindig és nem teszem bele a szutyok GM 5W30-ast, pedig az dexos2-es. Minőségi olaj, sűrűn cserélve - ne ez a "gyártói előírás". ( az " " használatát Mantec-től tanultam, így tudományosabb) Üdv.

Az nem segítség, hogy kijavítja a szintaktikai hibákat. És leír olyanokat ami evidens. És az egyenesen baromság-hegy nem számít milyen "friss" az olaj. Tudtommal a használat során csökken a kenöképessége. Leírtam hogy meleg motornál nincs hidrotöke hang. Akkor melegen elmúlik a kopás? Ö csak a dexos2 hajtja mint egy kakukk, esetemben mint kiderült semmi köze a problémához. Szóval abszolút nem segítőkész csak egy okostojás. De már kértem hogy mellőzze felém a tanácsait ( gerinctelen módon álnéven teszi), de meghaladja az inteligenciáját.

Ha érdekel valakit 1 db vadiúj tempomatos kar + 1 db vadiúj kuplungkapcsoló + 1 db bontott 4-es fékkapcsoló eladó 10-ért - lemondtam a tempomatról (Z14XEP). Érd privátban.

T. Mantec! Köszönöm a válaszokat, megint sokat segítettél. 1. Elnézést "Edge" kihagyásáért - lesz@rom ezt a megjegyzésedet. 2. Ha jól értem elkoptak a hidrotőkék - talán ezt kellett volna leírnod, nincs szükség a buziskodásra. 3. Biztos van megoldás a "tükörben leköpésemen" kívül is, de Te nem tudod, mert különben leírtad volna segítőkészen. (Egyébként több mint 30 ezret mentem már dexos2 olajokkal, és csak azóta vannak problámáim, de erről már írtam, a korábbi "szerelőm" mindig az Opel Márkaszerviz volt - nem gondolom, hogy nekem kellet volna megmondani, hogy mit tegyenek bele)

Sziasztok! Tanácsot kérnék... Hidrotőke csattogás indítás után kezdődően 80 C vízhőig elég rendesen kerepel. Castrol Titanium Fst 5W40 dexos2 van benne frissen. Meleg motornál teljesen megszűnik a zaj, tökéletesen jár a motor. Reggel az első 5-8 km elviselhetetlen, aztán mint a doxa. ? A hidrotőke csere kicsit húzos, jönnek a hidegek lassabban melegszik a motor... :huh: Valami egyszerű ötlet?

Úgy látom nagyon sokan szenvedünk ezzel az olaj témával. Én is leírtam 1-2 hozzászólással ezelőtt a hasonló jellegű problémáimat a "vékony olajjal" kapcsolatban (tanácsokat sajna nem kaptam). Nem akarom megint a tüzet szítani, de egyre inkább affelé hajlok, hogy eltérjek a Mantec féle gyártói előírástól. Mint írtam korábban nemsokára esedékes a vezérműlánc csere (Z14XEP), ezért fokozottan érdeklődtem árajánlat formájában a költségek felől, bízva abban, hogy a felmerülő panaszaim (csattogás, kerepelés) orvosolhataók. A megyén belül 2 db Opel márkakereskedést szakszervizt és környékbeli (elismert) szerelőt zaklattam emiatt. Mindannyiukat megkértem arra, hogy először hallgassák meg a "beteget", és csak akkor beszéljenek rá a cserére, ha az feltétlenül szükséges. Az eredmény: 4-ből 3-an (2 Opeles) szerint még nem kritikus a helyzet (ismerve a szerviz előzményeimet) térjek vissza a 10W40-es olajhoz!!!!!, és még mehetek 40-50 ezret!. (Na erre varrjál gombot Mantec kolléga... bocs) "Nem előírás a Astra G Classicnál a dexos2, minden szervíz 10W40-et használ, ez az előírás" - egyébként eszerint adták meg az árajánlatukat is később írásban.( A szervízben mutattak egy J Astrát, az olajbeöntő sapkáján ott volt a dexos felirat - na, hogy itt kell.) Nem én vagyok az egyetlen aki panaszkodik, hogy a fórumtársak tanácsára váltott dexos2 olajra (ezáltal 5W, 0W..), de talán senki sem meri bevallani magának, hogy ezáltal nem biztos, hogy jót tett. (Még mielőtt félreértés esne: nem a dexos2-vel van baj!!!) További érdekes megjegyzése volt az egyik szakinak: Mégha igaz is lenne, hogy egy jobb minőségű 10W-40 nodexos2 olaj tönkreteszi a motort - szerinte 300.000 km-ig kizárt - azért meggondolandó, (ha itt nullázódna motor az olaj miatt) a komplett autó értéke sokkal kevesebb pénzben (ha menne a levesbe), mint a gyakoribb (minimum +1 vezérléscsere, 8-10 olajcsere dupla áron). És mielőtt félreértés lenne, nem vagyok sz@rrágó, ha kell 8-10 ezrenként is teszek bele 12e Ft-os olajat, tehát nem a költségekről van szó. Ami nagyon nem tetszik hogy iszonyatos hangja van, ami eddig nem volt, nem jár szépen. (Az ellenkezőjére pedig rengeteg példa van). A másik megjegyzés, amit átadnék - attól, hogy egy opel motor Z jelzésű az nincs közvetlen összefüggésben az olajjal, a motorkódban Z mást jelent. Meglehet nézni a szakirodalomban. Egyébként mindenki azt csinál amit jónak lát. Nem én találtam ki a fent leírtakat- senkit sem akartam megsérteni, sőt befolyásolni sem.

T. Fórumtársak! Lassan elérkezett az idő a vezérműlánc cseréhez, de a napokban további kellemetlenséget tapasztaltam a "drágámmal" (Z14XEP) kapcsolatban. Mostmár laikus füllel is hallható a lánc mozgása - főleg melegen, de egyre gyakoribb reggelente a hidrotőkék kerepelése, ami már nagyon aggasztó mértékű. Pontosan nem határozható meg, hogy mikor jön elő, nem feltétlenül csak indítás után közvetlenül, van hogy random. Jellemzően csak akkor, amig nem mozdul meg a vízhőfok mutató, de a melegedési szakaszban véletlenszerüen van, ill néha nincs. GM dexos2 van benne, gyakorlatilag fogyás nem tapasztalható, olajszint hajszállal feljebb mint a közepe. Mintha nem kapnának kenést a hidrotőkék.... [:omg:] Mit tanácsoltok (remélem nem teljes motorgenerál, vagy motorcsere)... A lánc megnyúlásának lehet köze hozzá???

T. Fórumtársak! Lassan elérkezett az idő a vezérműlánc cseréhez, de a napokban további kellemetlenséget tapasztaltam a "drágámmal" (Z14XEP) kapcsolatban. Mostmár laikus füllel is hallható a lánc mozgása - főleg melegen, de egyre gyakoribb reggelente a hidrotőkék kerepelése, ami már nagyon aggasztó mértékű. Pontosan nem határozható meg, hogy mikor jön elő, nem feltétlenül csak indítás után közvetlenül, van hogy random. Jellemzően csak akkor, amig nem mozdul meg a vízhőfok mutató, de a melegedési szakaszban véletlenszerüen van, ill néha nincs. GM dexos2 van benne, gyakorlatilag fogyás nem tapasztalható, olajszint hajszállal feljebb mint a közepe. Mintha nem kapnának kenést a hidrotőkék.... :omg: Mit tanácsoltok (remélem nem teljes motorgenerál, vagy motorcsere)... A lánc megnyúlásának lehet köze hozzá???

Hasonló cipőben járok, csak nálam még csak 145 ezer km nél már ilyen a hangja. Vezérlés csere. Szerencséd hogy eddig is bírta a sz@r opel olajjal. Száz felett lesz???? úgy készülj.

Ez engem is érdekelne... indexkar, pedálkapcsolók, LED visszajelző beépítve, csak az a fránya modul hiánycikk... 1-2 hónappal ezelőtt (is) érdeklődtem DV-nél, de még nem kaptam + választ :cry:

Szia Nekem is 2006-os évjáratú classicom van, szalonból vettem. Gyárilag csak rádió előkészítés volt benne, azaz beépítő keret gyári rádióhoz + antenna, és 1-1 db hangszóró az első ajtókban. Volt egy Car300-som, és egy JVC fejegységem előtte, ezért kértem még az átadás előtt 2 db gyári csipogó (előre) + 2 db hangszórót a hátsó ajtókba. (ha jól emlékszem 27k volt). Majd utólag tettem bele hátsó csipogókat is. Így 8 hangszórós lett. Ahhoz képest, hogy gyári hangszórók nagyon jól szól. Az más kérdés, hogy a 4 db hangszóró 27k aránytalanul drága volt, de akkor "gyorsan" kellett, belefért. A SAL és hasonló kaliberű rendszerekhez képest sokkal jobb.... Nagyon sok múlik a fejegységen. A Car300 rádió része kifejezetten jó minőségű, csak ugye a kazetta....

Csak panasz esetén (vezérlés), ami 100-300 ezer között valamikor várható. Ekkor célszerű cserélni a szíjat és a vizpumpát.

Csak a robotkezű nőgyógyászoknak lehetséges a kesztyűtartó kiszedése után oldalról benyúlva..... krokodilcsipesz rászigszalagozva a mutatóujjra, benne az izzó. Bal kézzel segítség a kivett tárolódoboz felől... Nekem egyszer sikerült... utána véres horzsolásos kézfej.

Automata szívató (?) befecskendezésnél..... szerintem nincs "szívató" ezekben, hagyományos értelemben mint a pl. Ladában vagy a 4 ütemű Wartburgban. Ez annál komplexebb, de hasonlít a tapasztalható jelenség. De a hozzáértők pontosabban kifejtik (a keverékképzés, a gyújtás elektronikus vezérlésű - mért értékekből számított)

Láncos Astrába 40-es olajat tegyél, mert különben melegen csörögni fog.... tapasztalat.

Nálam dettó. A 10W-40 olajjal nagyságrendekkel szebb hangja volt. Most olyan mint egy traktor. Biztos vagyok benne, hogy később jött volna el a vezérléscsere ideje. 20-40 ezer km el előrébb hoztam. Szívás. Na ez a gyakorlat!

T. mantec! Ha a fejed tetejére állsz, akkor is így van - azaz de "igen". Ez a magyar gyakorlat. 3 egymástól távol lévő szakszervizt tudok hozni példaként. Biztos vagyok benne, hogy 20-ból minimum 19-nél szintén így csinálja. A kérdésemre pedig nem válaszoltál - mondom ezt tisztelettel - azaz megint nem volt értelme a hozzászólásodnak. (Elnézést a nyelvhelyességi, stilisztikai hibákért, szerintem nem az a lényeg) Ígérem ha a közeljövőben szakszervizben járok, majd újra rákérdezek, amire kiváncsi voltam - és megosztom mindenkivel. Nem szükséges többször csatolnod a gyártói követelményeket, mert már mindenki fejből tudja (kivéve a szakszerviz :D, mint ahogy a gyakorlat mutatja).

4+ csomagnál alapból 10W-40-et tesznek bele (nevében is benne van, 4 évesnél idősebb az autó - nálam 2010-től volt így- de előtte 4 éves korig is szónélkül ment bele a GM 10W-40-es, sz@rnak a dexos2-re). De kérheted a GM 5W-30 dexos2-őt, felárért - feltétlenül szólnod kell (mert ugye a neked kell érteni hozzá, nem a szakembereknek") más, "idegen" anyagra, alkatrészre nem adnak 4+ kedvezményt. Mégha te viszed a GM olajat akkor sem! Ha már egy tétel nem raktárból van, nem érvényes a kedvezmény. A két csomag között - ha jól emlékszem 5 ezer a különbség. Csak annak érdemes a 4+ csomagot (pl. 5W-30) választani, aki feltétlenül ragaszkodik az "opel pecsétes" szervizkönyvhöz. A márkaszervizek a G Astrákat nem sorolják dexos2 követelmény igényű autónak (a Z14XEP motorkódnál sem!!!!) Kiváncsi lennék, hogy mit töltenek (töltöttek) hivatalosan a Z14XEP H Astrákba, vagy a Z14XER J Astrákba évi garanciális szerviznél??????

Várpalota Pápa Györ Linz, + Kirándulások Ausztriában, 4 felnőtt 1 gyerek, 1 heti csomag = 5.8 átlagfogyasztás 700 km-re. Ez sem kutya????

Egyetértek, valóban a többség árérzékeny, vagy fogalma sincs hogy milyen olajjal van feltöltve az autója, de van egy olyan (kisebb) réteg - az un. "józan paraszt", aki megtehetné, hogy megvegye a prémium olajat, de szükségtelennek tartja pl. 0W-40 viszkozitást. Szerintem tökéletes az 5W-40 (nem "Tescos"), nem baj ha dexos2.

Igaz a beázás, nálam már gépi mosás után is jelentkezik az antenna jelerősség romlása. Ha kiszárad már ok. Az antenna talpát kellene meghúznom, de ahhoz pótféklámpát is le kellene vennem. 99 %, hogy nem kell megbontani a teljes tetőkárpitot, mert csak a kábel két "végén" lehet gond a csatlakozással, azaz a pótféklámpa alatt (2 db - jel+tápfel), vagy a fejegységnél törik meg a csatlakozóban a vezeték (kicsi az esélye ennek.)

Már 4*5 x a 9 év alatt magasnyomású mosóval, majd levegővel lefúvatva. Soha nem volt baja. Csak "szakemberrel " kell csináltatni, aki tudja hol szabad veretni. Ja és hideg blokk. Autonepperek profik benne???? Kérdés: ti mosattátok már le a motort? Kicsit parázok tőle, hogy nehogy valami gondot okozzon, de elég retkes szegény, szeretném "kifényesíteni". A Prosis autómosónak van egy olyan szolgáltatása, hogy motortisztítás száraz gőzzel: "A csatlakozóknál, lemezidomoknál és a műanyag felületeken lerakódott szennyeződéseket anélkül tisztítjuk gőzzel és ápoljuk, hogy beáztatnánk a motorblokkot." Ez egész jó megoldásnak tűnik, próbálta már valaki esetleg? Az sem érdekel, ha nem lesz olyan, mintha hagyományos módszerrel esnének neki, de talán a száraz gőz nem okoz gondot.

Szia! Semmiképp sem, mindegy, hogy leveszed vagy nem az előlapot, minimális áramfelvétel van a fejegység részéről (memória) - de ettől még nem merítheti le. (kb 0,1 V feszültségesés). A riasztó, a központi zár, beltéri világítás (illetve minden olyan fogyasztó, amely állandó feszültségre kötött) okozhat még feszültségesést, de csak hasonló nagyságrendben. Valószínűleg már nem fullos az akksid. Automata töltő, szulfátlanítás, regenerálás segíthet javítani a helyzeten. (ha 3-4 nap után 12 V alatti az üresjárati feszültség, akkor az akksi kuka)

Már várható volt hogy jön a (szakszerű) cáfolat a mellékelt cikkre.