Jump to content

Recommended Posts

Szia tgabika76! Már régen voltam itt. Mostanában az "index-forum " "Autógáz" és az "OPEL FRONTERA"  topicban nézelődöm és a facebook-on az "OPEL FRONTERA ÉS MÁS 4X4 TEREPJÁRÓK ADOK VESZEK CSOPORT" -ban vagyok. Sok jót lehet olvasgatni.

Mostanra sikerült egy hűtőradiátor felső- bemenő vízcsövet hozatnom. Képzeld , itt az E U.-ban sehol sem gyártják, így az USA-ból a GM-től lett megrendelve. Most már levámolták és ki is postázták, megkaptam. A gyáli Isuzu javító/szervizes ember intézte. Vadi új. Mert bontottat nem akartam bele tenni, lévén kb. 15-20 éves bontott FronteraB-k vannak a bontókban.

Úgy-hogy a héten beszélek a szerelővel a közelünkben, aki vállalja a szerelést és viszem hozzá.

Lesz: Olajcsere+ szűrő,- Vízcső csere+ a termosztátot kivesszük (az Isusu szervizes ajánlotta, lévén magas hőfokon működő 2.2 -es motor + gázüzem) = kiég a hengerfej tömítés + szelep beégés is előfordul sűrűn ezeknél a motoroknál és ezt ki lehet tolni ezzel a megoldással minél későbbre. - Felütésgátlók 2db. elől (hiányzik) az előző tulajnál eshetett le. - A benzintank védő lemezt is megfoltozza. - Az első kerék összetartás is nagy (+30 mm), gyárilag ez (+2mm), ezt is be kell állítani. - A motorvédő lemezt is feltetetem (az előző tulajnál levették (az olajteknőnél szivárgás volt és körberagasztózták) és nem tették vissza. Ja és a legfontosabb, amikor felemeltük, mutatta, hogy a két első keréknél a fékbetétek igen csak el vannak vékonyodva, cserélni kell.

Ennyi. Egy rahedli pénz, de legalább rendben lesz egy időre.

Az olajcseréhez én viszem az olajat:  GM 5W-30 (gyári előírás) + Winns adalékot is teszek bele ,(247 ezer km. van a motorban), így hát megérdemli ezt a kis kényeztetést.

Veled mi van? Jó lenne már egy kis jó idő véglegesen nem ez a hektikus időjárás. A hóban azért kipróbáltam a 4x4-et. Kellett itt, a vidéki, kisebb, (alárendelt)utakon. Szuperált rendesen jól. Némely helyen nélküle nem tudtam volna menni, mert ezeket az utakat nemigen takarítják. Hóátfújásos utakra azért így sem merészkedtem, mert még a hótolók is elakadtak.

Üdvözöllek. Cs.I.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Halihó jár erre valaki? Fronterákat nézegetek,  és azt vettem észre, hogy a 3 ajtós 2 Literes "sport" néven futó modell hivatalosan 5 személyes, de eddig akárhányat megnéztem mindegyik hátsó üléssorában középen csak két övcsatot láttam.  Van erre valami magyarázat? Pölö itt is a 6.-képen: https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/opel/frontera/opel_frontera_2_0_sport_4x4_terepgumik_jo_allapot-12459787 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
12 órája, zotya975 írta:

Halihó jár erre valaki? Fronterákat nézegetek,  és azt vettem észre, hogy a 3 ajtós 2 Literes "sport" néven futó modell hivatalosan 5 személyes, de eddig akárhányat megnéztem mindegyik hátsó üléssorában középen csak két övcsatot láttam.  Van erre valami magyarázat? Pölö itt is a 6.-képen: https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/opel/frontera/opel_frontera_2_0_sport_4x4_terepgumik_jo_allapot-12459787 

Néha jár még azért erre valaki. :) Sosem volt 5 személyes hivatalosan. Bár a hirdetések 90%ban így van, és lehet a forgalmiban is "el van intézve", de gyárilag 4 személyes. Nekem pl. úgy 5 hogy a hátsó ülés ki van cserélve nagyobbra, 3 biztonsági övesre. Amúgy én erdésztől, vadásztól nem vennék... ismerőseim (1-2 vadászt ismerek) alapján úgy bánnak a géppel mint a vaddal, nyúzzák rendesen. 

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, Razor01 írta:

Néha jár még azért erre valaki. :) Sosem volt 5 személyes hivatalosan. Bár a hirdetések 90%ban így van, és lehet a forgalmiban is "el van intézve", de gyárilag 4 személyes. Nekem pl. úgy 5 hogy a hátsó ülés ki van cserélve nagyobbra, 3 biztonsági övesre. Amúgy én erdésztől, vadásztól nem vennék... ismerőseim (1-2 vadászt ismerek) alapján úgy bánnak a géppel mint a vaddal, nyúzzák rendesen. 

Közben én is találtam a jófogáson olyan hátsó üléssort, amiben már 3 öv van beszerelve, de fejtámla csak kettő mert két részben dönthető. Hát akkor szerintem marad az 5 ajtós karosszéria változat, csak nem akartam 2.2-es Ecotech motort, szimpatikusabb a 2 literes 8 szelepes. De még nincs eldöntve. Meg ahogy nézegetem az 5 ajtónál már elektromosan kapcsolható az összkerék, ami szintén nem szimpatikus. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
42 perce, zotya975 írta:

Közben én is találtam a jófogáson olyan hátsó üléssort, amiben már 3 öv van beszerelve, de fejtámla csak kettő mert két részben dönthető. Hát akkor szerintem marad az 5 ajtós karosszéria változat, csak nem akartam 2.2-es Ecotech motort, szimpatikusabb a 2 literes 8 szelepes. De még nincs eldöntve. Meg ahogy nézegetem az 5 ajtónál már elektromosan kapcsolható az összkerék, ami szintén nem szimpatikus. 

Az elektromos összkerék az már a B Frontera kiváltsága x/y22se motorral. Szerintem a régebbi A sokkal stabilabb műszakilag és az azokban levő 2.2es (x22xe) motor is jobb lehet. Sokminden alkatrésze egyezik a 2.0val. Olyat olvastam még, hogy az A alváza galvanizált a B pedig nem, vagy nem annyira jól sikerült. Van akinek porrá is rohadt. A 2.2es motorhoz már hátul tárcsafék van és spirálrugó, így az újabbak szerintem "komfortban" sem jobbak. Esetleg, ha akad jó 2.8td isuzu az jó vétel lehet. Régi opelosnak nem kell bemutatni az isuzu dízeleket szerintem :) kevesebbet fogyaszt mint a 2.0 benzines.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Razor01 írta:

Az elektromos összkerék az már a B Frontera kiváltsága x/y22se motorral. Szerintem a régebbi A sokkal stabilabb műszakilag és az azokban levő 2.2es (x22xe) motor is jobb lehet. Sokminden alkatrésze egyezik a 2.0val. Olyat olvastam még, hogy az A alváza galvanizált a B pedig nem, vagy nem annyira jól sikerült. Van akinek porrá is rohadt. A 2.2es motorhoz már hátul tárcsafék van és spirálrugó, így az újabbak szerintem "komfortban" sem jobbak. Esetleg, ha akad jó 2.8td isuzu az jó vétel lehet. Régi opelosnak nem kell bemutatni az isuzu dízeleket szerintem :) kevesebbet fogyaszt mint a 2.0 benzines.

Dieselre valahogy sehogy nem tudom rávenni magam. :blush: Akkor csak hogy teljesen képben legyek: van ugye a 3 ajtós "sport" verzió, ami neked van, és az 5 ajtósban van A és B? Ahogy nézem az A-nak szögletes a karosszéria a kerékívnél a B-nek már gömbölyű. Ugye alapkövetelmény részemről az is  hogy klíma legyen benne, ha már autót váltok.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 órája, zotya975 írta:

Dieselre valahogy sehogy nem tudom rávenni magam. :blush: Akkor csak hogy teljesen képben legyek: van ugye a 3 ajtós "sport" verzió, ami neked van, és az 5 ajtósban van A és B? Ahogy nézem az A-nak szögletes a karosszéria a kerékívnél a B-nek már gömbölyű. Ugye alapkövetelmény részemről az is  hogy klíma legyen benne, ha már autót váltok.

Van az "A" az 92-97/98ig az összes. Van belőle 3 ajtós sport vagy 5 ajtós. 95ig volt hátsó laprugós és dobfékes mind. Ezekben voltak a következő motorok: c20ne, c24ne és a dízel 23dtr. 95-96ig volt egy facelift azokban még a műszerfal olyan mint a régebbiekben, de a hátsó híd spirálrugós és tárcsafékes. Ezekben a motorok: x20se, x22xe és az isuzu dízel 2.8td. 96-98ig pedig megkapták az "új" műszerfalat (légzsákokkal) és a motorpaletta: x20se, x22xe, vm41b (olasz 2.5 td). Klíma mindegyikben volt, ha úgy vették.

98 után jön a "B" ezekkel már annyira nem vagyok képben, de úgy dióhéjban: mind spirálrugós és tárcsafékes, x/y22se benzinesek, x/y22dtr dízelek vp44-es adagolóval, isuzu v6 3.2 benzines szörny, vákuumos összkerék (az első difit oldja szét). Ennél asszem 2000 körül volt egy facelift ahol jöttek be az y-os motorok. Klíma az ügye itt már nyilvánvaló, hogy lehet benne.

Természetesen mind az "A"ból és "B"ből is van 5 és 3 ajtós sport külön külön.

  • Like 1
  • Köszi! 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Razor01 írta:

Van az "A" az 92-97/98ig az összes. Van belőle 3 ajtós sport vagy 5 ajtós. 95ig volt hátsó laprugós és dobfékes mind. Ezekben voltak a következő motorok: c20ne, c24ne és a dízel 23dtr. 95-96ig volt egy facelift azokban még a műszerfal olyan mint a régebbiekben, de a hátsó híd spirálrugós és tárcsafékes. Ezekben a motorok: x20se, x22xe és az isuzu dízel 2.8td. 96-98ig pedig megkapták az "új" műszerfalat (légzsákokkal) és a motorpaletta: x20se, x22xe, vm41b (olasz 2.5 td). Klíma mindegyikben volt, ha úgy vették.

98 után jön a "B" ezekkel már annyira nem vagyok képben, de úgy dióhéjban: mind spirálrugós és tárcsafékes, x/y22se benzinesek, x/y22dtr dízelek vp44-es adagolóval, isuzu v6 3.2 benzines szörny, vákuumos összkerék (az első difit oldja szét). Ennél asszem 2000 körül volt egy facelift ahol jöttek be az y-os motorok. Klíma az ügye itt már nyilvánvaló, hogy lehet benne.

Természetesen mind az "A"ból és "B"ből is van 5 és 3 ajtós sport külön külön.

Hát ez a legkorrektebb leírás amit eddig találtam róla. :icon13:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! Picit javítanék a "Razor01" által írtakon. A Frontéra  B -nél az első futóműnél,  torziós rúd, a hátsó futóműnél tekercsrugó adja a rugózást.                                                                                                      The parts catalogs in rent, online parts catalog for rent

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
21 órája, Buszosnyugger166 írta:

Sziasztok! Picit javítanék a "Razor01" által írtakon. A Frontéra  B -nél az első futóműnél,  torziós rúd, a hátsó futóműnél tekercsrugó adja a rugózást.                                                                                                      The parts catalogs in rent, online parts catalog for rent

Mindegyik tipusban torziós az első futómű azért nem emeltem ki külön. :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.