Jump to content
OPEL FÓRUM

Recommended Posts

Sziasztok!

2 éve vezetek Opelt (85.000 km.) és nekem nagyon bejön.

8 hónapja vettem, egy 93-as Opel astra F (122.000 km.)

Nyáron semmi gondom nem volt vele, de mikor bejött a hideg 5 fok alatt a kocsi első részéből kopogó hangot hallok menet közben. Mikor bemelegszik a verda ez a hang enyhül . Opel szaki szétszette a verdát de semmi rendelleneséget nem talált. Szakszervízben azt mondták, hogy a lengéscsillapítás gátló csinálja és nem gond... A másik problémám az, hogy inditáskor néha " köhög" a motor és 20-30 mp. kell mig rendessen felpörög a motor. Na ez már jobban idegesített a szerelő kicserélte a gyújtáselektronikát és 3-4 hétig nem is jött elő, de multkor megint jelentkezett (igaz csak 2 x 3 hét alatt 2 szer).

SEGÍTSETEK HA TUDTOK!!!!!!

Most írtam előszőr ezért mindenkinek BOLDOG BALESETMENTES ÚJ ÉVET KÍVÁNOK!!

Hozzászólás linkje
Megosztás:
  • Hozzászólások 40,2k
  • Létrehozva
  • Legutolsó válasz

Legtöbb hozzászólás

  • zotya975

    4211

  • opel16v

    1874

  • Novy

    1609

  • FPepe

    1339

Legtöbb hozzászólás

Népszerű hozzászólások

Nekem naponta kijut 2 óra BMV (Busz,Metró,Villamos) így már lassan immunis vagyok bizonyos dolgokra. Korábban pl. rossz néven vettem, ha valaki átgázolt a lábamon, mostanság megtanultam örülni neki, h

A tuningosoknak: C14SE veztengely 240 fokos, 7/53 időzítéssel. C16SE vez.tengely 260 fokos. Időzítést nem mértem pontosan, de 15/65 körüli.

Sziasztok! Régebben, (pár éve) volt itt szó az 1.6 16V X16XEL Powerboxról, létezik-e vagy sem, épített-e már valaki ilyet... Én nekem is régi vágyam ez, így sok netes bogarászás után nekiálltam.

Közzétett képek

Sziasztok!

2 éve vezetek Opelt (85.000 km.) és nekem nagyon bejön.

8 hónapja vettem, egy 93-as Opel astra F (122.000 km.)

Nyáron semmi gondom nem volt vele, de mikor bejött a hideg 5 fok alatt a kocsi első részéből kopogó hangot hallok menet közben. Mikor bemelegszik a verda ez a hang enyhül . Opel szaki szétszette a verdát de semmi rendelleneséget nem talált. Szakszervízben azt mondták, hogy a lengéscsillapítás gátló csinálja és nem gond... A másik problémám az, hogy inditáskor néha " köhög" a motor és 20-30 mp. kell mig rendessen felpörög a motor. Na ez már jobban idegesített a szerelő kicserélte a gyújtáselektronikát és 3-4 hétig nem is jött elő, de multkor megint jelentkezett (igaz csak 2 x 3 hét alatt 2 szer).

SEGÍTSETEK HA TUDTOK!!!!!!

Most írtam előszőr ezért mindenkinek BOLDOG BALESETMENTES ÚJ ÉVET KÍVÁNOK!!

Ez a kopogás nem lehet véletlenül a hidrotőke :?: Az szokott ilyet csinálni, aztán ahogy melegszik a motor ugy halkul...

Javitsatok ki ha nagy marhaságot mondtam, nem tudom, hogy az Astrákban van-e egyáltalán hidrotőke, mivel nekem még nincs astrám :) de talán tavasszal...

Üdv: Madison

Hozzászólás linkje
Megosztás:

Ez a kopogás nem lehet véletlenül a hidrotőke :?: Az szokott ilyet csinálni, aztán ahogy melegszik a motor ugy halkul...

Javitsatok ki ha nagy marhaságot mondtam, nem tudom, hogy az Astrákban van-e egyáltalán hidrotőke, mivel nekem még nincs astrám :) de talán tavasszal...

Üdv: Madison

Igen, van hidrotőke. De hogy ez kopogjon menet közben, :lol: Igaz, elöl van az is, de ez inkább tényleg lengéscsillapitó lesz. 8) 8)

Üdv.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
Hi All

Olyan gondom van a kocsival hogy nem igazán akar menni.Mikor elindulok valami csattan egyet a gyújtás körül és erőtlen a motor de 1-2mp múlva megindul mint a marha.mit nézzek meg először?

Gyerta gyertyakábel, elosztófedél. Valószínű, hogy nem megy egyik hengered hidegen, mert nedvességet kap, vagy zárlatos és áthúz.

Keress egy ugyan olyan kocsit és cserélgessétek a dolgokat! Így csak azt kell megvenned ami tényleg szar.

Hozzászólás linkje
Megosztás:

renzso'

Csont melegen is csinálja az a bajom. Gyertyát + légszűrőt igy is ugy is cserélni fogok.De nem hiszem hogy ettől megoldódna.És minden henger megy.Szvsz 3 dolog lehet sok benyát kap eszik is szépen vagy lambda szonda vagy gyújtásnál nem ok valami.C16nz-ről van szó

Hozzászólás linkje
Megosztás:

"vagy a szilent, vagy a gömbfej, vagy a lengőkat....... "

Vagy kormánymű, vagy toronycsapágy, vagy stabilizátorrúd,

vagy rugótörés, vagy lengéscsillapító-rögzítőkupak... :)

A plusz olaj nem túl hasznos, de hamar el fog égni.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
"vagy a szilent, vagy a gömbfej, vagy a lengőkat....... "

Vagy kormánymű, vagy toronycsapágy, vagy stabilizátorrúd,

vagy rugótörés, vagy lengéscsillapító-rögzítőkupak... :lol:

A plusz olaj nem túl hasznos, de hamar el fog égni.

Vagy egymotortérben felejtett villáskulcs. :) :lol: :D :twisted:

Hozzászólás linkje
Megosztás:
C16Nz létezett hengerenkénti befecsiveLHa át akarom alakítani kb mibe fáj a dolog?

régi fórumon is előkerült ez a téme, igaz ott c14nz -> c14se konverziórol volt szó

attól függően mennyiért lehet alkatrészt szerezni alsó hangon 150e ft jött ki.

Hozzászólás linkje
Megosztás:
Többet fog tölle forogni de viszont elveszti a nyomaték egy részét!

magyarul lámpától-lámpáig tartó emberkedésben meg sztrítracsingolásban előny, de ha elhullott teheneket szállítasz utánfutóval az érdi lejtőn akkor rossz befektetés? :)

Hozzászólás linkje
Megosztás:

A könnyített lendkerék témához:

Vegyünk alapul egy Opel motort, melynek karakterisztikája:

alsó fordulaton "pincéből húz", viszont a felsőbb tartományban elveszik

ez a lendület, megtorpan.

Aztán vegyünk egy másikat, mondjuk egy Honda Vtec motort,

amiben lényegesen eltérőbb karakterisztika dolgozik:

alsó fordulaton nyugdíjas autó, majd felül elkapja, és levágja a maxig

a fordulatot.

Ez azért van, mert ilyenre van tervezve a motor geometriája és

vezérlése. A geometriához pedig szervesen hozzátartozik a lendkerék

is, ennek szinte grammra van számolva a tömege a kívánt karakterisztikához. Opelnél nehezebb, Hondánál (a főtengellyel együtt) könnyebb.

Namármost... Ha össze akarod párosítani, vagyis könnyíted a lendkereket,

akkor öszvért kapsz:

Alsó fordulaton nyomatékszegény lesz a jó kis Opel motorod, de ehhez

még felső fordulaton is elveszti a lendületet szinte ugyanúgy, mint előtte.

Arról nem is beszélve, ha pár grammal többet könnyítenek ki belőle, mint

kellene, akkor cseszheted, mert meg fog őrülni a motorvezérlő komputer,

ugyanis nem fogja tudni tartani az alapjáratot, és hibát fog jelezni.

Más kérdés, hogy versenymotorokban mindenhol könnyítve van, oda kell

is. De ne felejtsük, hogy ott a motor minden alkatrésze át van variálva a

megfelelő geometria kialakításához, és a megfelelő motorvezérléssel van

ellátva az adott motor. Tehát komplett átalakítással hasznos csak.

Hozzászólás linkje
Megosztás:

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Válasz erre a témára...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.