mörfi Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 súly értem, hát ha csak tényleg ez szól melette akkor ez a gép tényleg spiccre lessz járatva, Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Február4, 2006 Szerző Megoszt Elküldve Február4, 2006 súly Ez az egyik oka, a másik hogy ha alu akkor azt lehet heggeszteni a coolerhez, a többit meg nem...és nem nagyon férne el a samco könyök csak a kocsin kívűl...Nem kicsi a cooler... :) Ezzel az aluidommal meg rögtön lehet fordulni... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 Ez az egyik oka, a másik hogy ha alu akkor azt lehet heggeszteni a coolerhez, a többit meg nem...és nem nagyon férne el a samco könyök csak a kocsin kívűl...Nem kicsi a cooler... :) Ezzel az aluidommal meg rögtön lehet fordulni... :D Nem csináltál pár képet az "átmeneti" állapotokról? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Február4, 2006 Szerző Megoszt Elküldve Február4, 2006 A jelen állapot úgy néz ki, hogy nincs benne a régi moci... Link to comment Megosztás: More sharing options...
bazs Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 meg gondolom, az új sem :D bár kíváncsi lennék, így milyet ül :) mondjuk ez most nem szigorúan turbó-topik ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 Ma a discovery-n volt egy kis dokumentumfilm egy autóépítős családról!Nem semmi autókat építenek!Szépek,izlésesek és baromi erősek! ITT van egy kis fotógalléria!Érdemes átnézni! 1200Le,6600ccm,biturbó,100-ról 210-re 1,5mp körül gyorsul! Link to comment Megosztás: More sharing options...
vad1 Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 Azért cserélem ki a dugókat, mert csökkenteni kell a kompressziót. Az xe motornak a kompresszióviszonya 10.5 a let motornak pedig 9.00. Mivel a let motort az xe-ből csinálták ezért úgy csökkentették a kompressziót, hogy "kráteresre" marták a dugattyút. Még ami nem egyezik, az a hajtókar csavar anyaga, és a vezérlő egység. xe-motronic2.5 dis gyújtással 2.8 let-motronic2.7 ennél csak EST gyújtásvezérlés lehet! Egyébként ugyan az a két motor!!! Az meg szerintem hogy nyerj 1-1,5 kilót nem éri meg hogy úgy rendelj amerikait. De te tudod. A coolert hogy helyezed el a hűtő elé? Ha olyan szép nagy akkor hogy fog elférni? Magyarul az XE és a LET között alig van különbség!! Azért kezdtem írogatni, hogy hátha kapok hasznos tanácsokat, és persze hátha tudok adni én is. De én konkrétumokra vagyok kíváncsi. Milyen problémák merülhetnek föl, és hogy lehet őket megoldani. Nem olyanokra vagyok kíváncsi hogy pl.: "sok molyolás lessz vel", vagy "sokba fog kerülni". Mennyibe és honnan érdemes beszerezni a cuccokat? Mire van szügség? Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 Magyarul az XE és a LET között alig van különbség!! Azért kezdtem írogatni, hogy hátha kapok hasznos tanácsokat, és persze hátha tudok adni én is. De én konkrétumokra vagyok kíváncsi. Milyen problémák merülhetnek föl, és hogy lehet őket megoldani. Nem olyanokra vagyok kíváncsi hogy pl.: "sok molyolás lessz vel", vagy "sokba fog kerülni". Mennyibe és honnan érdemes beszerezni a cuccokat? Mire van szügség? ITT van egy pontos leírás a LET motorról, de bővebben, és érdemben nem fogneked infóval szolgálni nagyon senki, mert NINCS még átépített GSi a klubbon belül. Ha lesz, akkor lesz infó is. CSak olyan van, ami már alapból turbós, mint pl. Voszi OPC-je, a Bertone coupek, mint pl. Jokka gépe, vagy BEnziné. Egyébként nagyrészt Németországból érkeznek a motorok, vagy esetleg motorhibás turbós Calik, és azoknak a motorját teszik bele, minden sallangjával együtt a GSi-be.De Atommanó turbós gépe nem lesz széria, mert 300LE körülire tervezik.Szal az ő projektje "nem jó" kiindulási alap. Legyél türelemmel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vad1 Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 Köszi de ez a leírás meg van nekem is és az xe is le van töltve. 300Le-re tervezi? Főtengelyen vagy keréken? Ha keréken akkor csak akkor van ertelme? Nekem már volt szerencsém próbálni néhány 300Le fölötti gépet, összkerék hajással, de 1-2-ben elforgatták mind a 4 kereket. Atommanó mit akar? Sebességi világrekordot dönteni? Vagy mi? Ha kihasználja ezt a teljesítményt, akkor hetente vehet rá gumikat, meg féltengelyt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sonique Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 azért let USA bol rendelve mert itthon minden qrva drága és a minösége erösen kifogásolhato amit meg tudnal venni arra hogy nekem egy itthon kokányolt intercooler kerüljön a gépembe nincs rá kidobni valo pénzem mert esetleg felpuposodik a 2 oldalo gyüjtörész vagy épp 70-80 e ft ha csinaltattsz egy jo intercooler monjuk a hüllő kft nél az intercooler 400le körüli teljesitményre van tervezve és nem a mérete hatalmas hanem a hütöteljesitménye 120c° rol 28c° ra tudja lehüteni a levegöt ez megadott érték, eltérhet ettöl mindenki inkabb méretre vasarol miközbe a bordázat és az is lényeg hogy hol helyezkedik el a cooler mivel a gsi nek egy nagy légbeömlö nyilasa van alöl igy ide kellet keresni cooler és inkabb avastagsaggal jaccani a 2 vaznyulvany közt 80cm van ide kell ugy beférni hogy a csövek be is kanyarodjanak magaságba lehet böven menni ha ez ember a 2 nyulvanyt összekötö merevitöt eltávolitja ilyankor a határ a lampatartokeret, de ez a kocsi merevségét befolyásolja miközben a turbo motor igyis eléggé tépi a kaszni szerintem igy nem igazan tanácsos ezt kivenni de sokan a cooler méretének növelés érdekében mégis igy csinaljak egy példa sztpeti megoldása itt latszik hogy ki van vágva a merevités a lampa tarto keret pedig semmit sem merevit ehez képest az én coolersem fele magas és 2x vastagabb ez kb teljes szélesség 58cm 36magas és 5cm vastag a csövek pedig nem ala natur vannak hanem speciális blilincsel és silicon toldatokkal az intercooler 150$ a csö 130$ szerintem egy igy együtt egy elég korrekt ár és meg ugyis megéri behozatni hogy apostaköltség majdnem ugyanennyi és egyébként minek is raknék rozsdamentes csöveket a csövezéshez kibaszott nehéz én a csavarokat is USA bol rendeltem németeknél a hajtokar csavar 100euro a hf pedig 199 keményen érezhetö a pénztárcán a külömbség amit nyugodtan rá költhetsz masra is ARP hajtokar csavarok és ARP töcsavaros hengerfejcsavarok lesznek benne http://www.vmax.de/jpg/arp.jpg a hengerfejtömités min 1,6 mm hogy a turbo nyomast lehessen emeleni baj nélkül de a 2,0 mm sem elvetendö nekem a tömités németektöl jön 1,6mm risse motorsport lessz ezenkivül én meg berakok a fötengelyhez minden egyes hengerhez egy specialis olajspricnit hogy a dugok meg ne süljenek ezen kivül meg nagyon sok sok aprosag van amit meg lehet és meg fogok én speciel csinalni de minden nem irnam le az injectorokat pedig érdemes ultrahangosan tisztitattni mivel letapadhat magasabb nyomasnal ez pediga adugok olvadásához vezethet én inkabb ujonan vettem Z20Let injctorokat mivel a tisztitas kb az injector ára hasznaltan ca.: 20e ft a turbot szerintem mindenképp érdemes felujjitani mert ugye ez a lelke a dolognak erre olyan 50-160 ezer ft ra kell kalkulálni allapottol függöen ezenfelül lehet meg variálni a turboval de ez már költségesebb dolog 330LE az EDS és egyéb tuning cégek altal megadott érték ez kerékröl padáltal kalkulált motorteljesitmény ami nekem az az CCT motorsport Ph3+ chip 330Le irva itt a nyomas 1,25bar overboost 1,5 bar és olyan 4-4,5 bar bezinnyomas ehez kell ac-t is cserélni nekem RS2 es audinak lessz a pumpája beépitve Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sonique Elküldve Február4, 2006 Megoszt Elküldve Február4, 2006 intrecooler hajtokar csavar olaj spricni spricni beépitése csövezés mielött valaki megszol hogy sok a kép mindegyik külön hozza szolasba ment és megnemerje hogy törli a forummotor rakta össze öket mielött valaki megszol hogy sok a kép mindegyik külön hozza szolasba ment és megnemerje hogy törli a forummotor rakta össze öket mielött valaki megszol hogy sok a kép mindegyik külön hozza szolasba ment és megnemerje hogy törli a forummotor rakta össze öket és még eztis ehez füzte hozzá :) 3x :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Február5, 2006 Szerző Megoszt Elküldve Február5, 2006 Na hát akkor azt hiszem Sonique mester leírt sokmindent... :) meg az én tudásom úgy is elenyésző... A spricnik és csavarok kivételével kb ugyan az a projekt... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Február5, 2006 Megoszt Elküldve Február5, 2006 Na hát akkor azt hiszem Sonique mester leírt sokmindent... :D meg az én tudásom úgy is elenyésző... A spricnik és csavarok kivételével kb ugyan az a projekt... ;) A csavarokat szerintem azért még gondold meg. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Február5, 2006 Szerző Megoszt Elküldve Február5, 2006 Ezen filózok már csak... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve Február5, 2006 Megoszt Elküldve Február5, 2006 Jó volt végig olvasni, spricni tuti kell,csavar is. A saválló csövet lehet heftelni, ezt csak azért írom mert ugye akkor beépíthető a kasztnihoz arra gondolok hogy ahol kivágod ott heftelhető és ezért nem gyengíted . Természetesen ez csak okoskodás, illetve láttam ilyet de más megcsinálni is. Jó volt végig olvasni, spricni tuti kell,csavar is. A saválló csövet lehet heftelni, ezt csak azért írom mert ugye akkor beépíthető a kasztnihoz arra gondolok hogy ahol kivágod ott heftelhető és ezért nem gyengíted . Természetesen ez csak okoskodás, illetve láttam ilyet de más megcsinálni is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vad1 Elküldve Február5, 2006 Megoszt Elküldve Február5, 2006 Kedves Sonique! Nagyon nagyon nagyon köszönöm. Erre gondoltam. Ez eddig messze a leghasznosabb információ. Még egyszer nagyon köszönöm. Ha nem lenne gond egyszer egyeztethetnénk, és hálás lennék ha megtekinthetném a gépet. Neked ez kész van, vagy készülőben van? A 120°C-28-ra visszahűtés azért erőssen sebesség függő. Nem? Ez nagyon súlyos. Gratulálok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Február5, 2006 Szerző Megoszt Elküldve Február5, 2006 Neked ez kész van, vagy készülőben van? Készülőben... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelko Elküldve Február5, 2006 Megoszt Elküldve Február5, 2006 csak annyit h uramisten..... :) ha kész lesz visztek majd hánytatni :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Február5, 2006 Megoszt Elküldve Február5, 2006 Válogatnék. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Február5, 2006 Megoszt Elküldve Február5, 2006 Válogatnék. :) http://index.hu/cikkepek/totalcar/tesztek/...a/gp_opc002.jpg Csakis GTC dizel! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve Február6, 2006 Megoszt Elküldve Február6, 2006 Ma a discovery-n volt egy kis dokumentumfilm egy autóépítős családról!Nem semmi autókat építenek!Szépek,izlésesek és baromi erősek! ITT van egy kis fotógalléria!Érdemes átnézni! http://www.radrides.com/gallery/chicayne/7.jpg 1200Le,6600ccm,biturbó,100-ról 210-re 1,5mp körül gyorsul! http://www.radrides.com/gallery/fastforward/1.jpg http://www.radrides.com/gallery/sniper/3.jpg Na ezt én is láttam, bár nem elejétől.. kegyetlen miket csinálnak.. és az az OFF mustang On.. imádom az ilyen retro kocsikat.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Február9, 2006 Megoszt Elküldve Február9, 2006 Találós kérdés! Mi ez? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
paja Elküldve Február9, 2006 Megoszt Elküldve Február9, 2006 Ez egy GARETT turbó, kicsit fényesítve... :D Csak nem a tiéd ? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Február9, 2006 Megoszt Elküldve Február9, 2006 Ez egy GARETT turbó, kicsit fényesítve... :D Csak nem a tiéd ? :) A szart az enyém. Melóba láttam a földön és lefotóztam relefonnal ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Február9, 2006 Megoszt Elküldve Február9, 2006 ....Melóba láttam a földön és lefotóztam relefonnal :).... Még jó, hogy észrevetted, mert ha figyelmetlenebb vagy, akkor te sziszegtél volna rendesen :D ;) ;) :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts