Dáwid Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Kb. Azért ha nincs szanaszétkopva a blokk (mint nekem is), akkor maradhat a gyári alapméret gyűrű. Aztán ugye jön a főtengely kérdés. Ha az sincs szanaszét kopva, akkor mehet a gyári alapméret. Tehát ha különösebb baja nincs, akkor maradhat az alapméret. Ha valaki nem bízik a bontott motorban és inkább felújítja a mostaniját, akkor hengerfejezés mellett érdemes a motort szétszedni. Én ezért jártam jól, mert autószerelőmet nem hagyta nyugodni a dolog és szétfűztük a komplett blokkot és kiderült, hogy nem csak egy szeleptányér darabka van letörve... :D Bontott motorból össze lett rakva. Tehát többféle verzió létezik. Vagy aki biztosra akar menni, az köszörülteti a főtengelyt (15k), túlméret dugókkal és gyűrűkkel összerakja, de így nem fog annyit bírni, mint gyári állapotában. Tehát ha valaki azt mondja, hogy egy túlméretes megoldásos generál után újabb 500 ezer kilométer van a motorban, az nem ért hozzá. :D Vagy nagyon is, és már beleszámolta azt is, amit kötél végén megy majd :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sunci Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Egy kis segítségre lenne szükségem, Mértem a lambda szondát szkóppal és nem látom a jelen az ütemektől létrejövő szinuszt. Csak egy DC szint van, ami ha alapjáratom pörög a motor akkor alacsony, ha meg gázt húzok akkor felmegy a feszültség, de a szinusz még ott sem látszik. El lenne öregedve? link tehát én ilyen jelalakokat nem láttam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sunci Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Elindultam Debrecenből hazafele, és lehúztam a szondát az utolsó 5km-en. Semmi reagálás... Az ECU nem gyújtotta ki a pilácsot hogy nem jó a szonda. Hibás az ECU-m? (Pedig akkor már 80-90° körül volt a mocihőfok) Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrabandi Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Halihó!Dugattyú gyűrű cseréről és kerékcsapágy cseréről volt már szó?Mennyire problémás a dolog?GYIKben nincs! :D Van aki kiszokta cserélni a gyűrűket van aki nem de ez sok mindentől függ : van e válla a hengernek ,mennyi az ovalitása ,van e aki szét fűzi a motort ha mindem stimmel ez elég ritkán van akkor kilehet cserélni .Hiszen 1 simson ba is szoktak gyűrűt cserélni . Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabor -- C14Se Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Nekem most hirtelen csak ez van: http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=066ced019...&aid=167351 http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=066ced019...&aid=167351 http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=066ced019...&aid=167351 http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=066ced019...&aid=167351 http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=066ced019...&aid=167351 Köszi, azt hiszem erre gondoltam :D Na ezt ki fogom nyomtatni, még jól jöhet. Megvettem ma az új kipufogó dobot (középső), szerencsémre pont méret, 10 270 Ft volt, Asso márkájú. Egész jól összeházasítható a lengyel hátsóval, amiben már 1 év van, és már zörög, ha megrázom. Na mind1, bírja ameddig bírja. Viszonylag hamar végeztem, legalábbis a másfél-két óra nekem jónak tűnt, főleg elsőre :P Nagy gubanc semmivel se volt, a csavarok beletörtek a katalizátornál, de valaki már kicserélte átmenő csavarra, így csak ki kellett ütni :lol: Rengeteget halkult az autó, és szerintem könnyebben be is indul, és jobban is gyorsul. De lehet csak bemesélem magamnak ezt :D Viszont GM dobot szedtem ki a kocsi alól :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Köszi, azt hiszem erre gondoltam :D Na ezt ki fogom nyomtatni, még jól jöhet. Megvettem ma az új kipufogó dobot (középső), szerencsémre pont méret, 10 270 Ft volt, Asso márkájú. Egész jól összeházasítható a lengyel hátsóval, amiben már 1 év van, és már zörög, ha megrázom. Na mind1, bírja ameddig bírja. Viszonylag hamar végeztem, legalábbis a másfél-két óra nekem jónak tűnt, főleg elsőre :P Nagy gubanc semmivel se volt, a csavarok beletörtek a katalizátornál, de valaki már kicserélte átmenő csavarra, így csak ki kellett ütni :lol: Rengeteget halkult az autó, és szerintem könnyebben be is indul, és jobban is gyorsul. De lehet csak bemesélem magamnak ezt :D Viszont GM dobot szedtem ki a kocsi alól :D Nem biztos hogy képzelődsz...el tud rendesen tömődni ennyi idő alatt... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Nincs, mert a gyűrűzés azért nem egy "kiveszem-beteszem-örülök" dolog. Egyrészt (bár megoszlanak a vélemények) de gyűrűket nem cserél az ember magában, hanem ha már bontani kell, akkor egy rendes generált illene művelni. Ha már a gyűrűkkel bajok vannak, akkor az a motor már ment bőven, akkor pedig kopott is. Ha egy új, gyári méretű gyűrűgarnitúrát beleteszel egy hordósra kopott motorba, akkor az majd jó lesz? :D Ráadásul, ha már meg kell bontani, akkor jönnek a tömítések, csavarok, síkolás, stb.stb. Komplett generált azért nem valószínű hogy valaki otthon összedob, úgyhogy tök fölösleges GyIK-olni. Kerékcsapágy csere már biztos ki lett beszélve futóműben :D (szerk. Most nézem hogy c16NZ... Egy negyed-felújítás árából találni normálisat) Hacsak nem olyan állat mint én... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dáwid Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Hacsak nem olyan állat mint én... :D Csak miattad írtam azt hogy "nem valószínű" :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Tudom h akkor már cserélni illik elég sok mindent!Ezért is kérdeztem rá... Viszont egy használt motor lehet ugyanúgy el van kopva,vagy el lesz 2hónap múlva... Amúgy 375ezer és kezd füstölni! :D Én a helyedben először a szelepszár-szimmeringeket cserélném, hátha csak ott kerül bele felesleges olaj. Jóval kisebb művelet, állítólag még a hengerfejet se kell levenni hozzá. Hacsak nem olyan állat mint én... :D A Tiéd hogy muzsikál azóta? Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Én a helyedben először a szelepszár-szimmeringeket cserélném, hátha csak ott kerül bele felesleges olaj. Jóval kisebb művelet, állítólag még a hengerfejet se kell levenni hozzá. Ha van hozzá megfelelő szerszámod... :D Abba már bele sem megyek, ahogy itt olvasom a sok motorgenerál tippet, hogy van olyan elvetemült, aki még a gyűrűket is összeköszörüli úgy, hogy tökéletes legyen zárása, mikor a dugóval együtt a hüvelybe kerül... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve Június7, 2011 Megoszt Elküldve Június7, 2011 Én a helyedben először a szelepszár-szimmeringeket cserélném, hátha csak ott kerül bele felesleges olaj. Jóval kisebb művelet, állítólag még a hengerfejet se kell levenni hozzá. A Tiéd hogy muzsikál azóta? Kb 13 ezret hajtottam bele azóta. Megy. Eddig még. (remélem sokáig még fog is) A DIS kockánál lévő tömítés ment el pár hete. Az pont nem lett cserélve akkor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sunci Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Mennyibe fajna atalakitani a gepemet hengerenkenti befecskendezesre? Nem tudom, C14NZ-bol letezik hengerenkenti befecskendezos? A befecskendezes jelet nem gond 4 fele osztani, egy kis panel es egy plusz jeladoval megoldom. Valaki nem tud valami erdemlegeset mondani a lambda szondamrol? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Mennyibe fajna atalakitani a gepemet hengerenkenti befecskendezesre? Nem tudom, C14NZ-bol letezik hengerenkenti befecskendezos? A befecskendezes jelet nem gond 4 fele osztani, egy kis panel es egy plusz jeladoval megoldom. Valaki nem tud valami erdemlegeset mondani a lambda szondamrol? C14SE-nek hívják és 82 lovas... :D NZ->SE átműtéshez szükséges dolgok kb. 50ezerben vannak... hengerfej, injektorok, ACpumpa, kábelköteg, vezérlő és még néhány sallang. Van itt olyan aki már megcsinálta... Ebben kérdezd meg őt! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sunci Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Irtam nektek mar arrol az utofelporgesrol amit a motor produkal ha kap egy gazfroccsot. Kiprobaltam legszuro nelkul, leszedtem a csovet az injektorfedelrol, szerencsemre nem volt poros a levego mert elotte esett az eso. Eszrevetel hogy majdcsak teljesen megszunt az utofelporges, vagyis a moci nem kap eleg levegot a gyari (uj) legszuron keresztul. Arra gondoltam hogy egy repulokbe valo modell bldc motort epitek a levego utjaba akkora lapattal ami csak befer a cso atmerojebe, ezzel megnyomva kicsit a legnyomast odabent. Persze egy masik injektorfedelbe hogy vissza lehessen alakitani gyarira, muszakinal. Mit szoltok? Mennyi levegot nyomna a propi 15-20 ezres fordulattal? Olyasmi lenne mint egy kisebb turbofeltolto, a fordulatszamot a pillango potijarol vennem es azzal aranyosan novelnem/csokkentenem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Irtam nektek mar arrol az utofelporgesrol amit a motor produkal ha kap egy gazfroccsot. Kiprobaltam legszuro nelkul, leszedtem a csovet az injektorfedelrol, szerencsemre nem volt poros a levego mert elotte esett az eso. Eszrevetel hogy majdcsak teljesen megszunt az utofelporges, vagyis a moci nem kap eleg levegot a gyari (uj) legszuron keresztul. Arra gondoltam hogy egy repulokbe valo modell bldc motort epitek a levego utjaba akkora lapattal ami csak befer a cso atmerojebe, ezzel megnyomva kicsit a legnyomast odabent. Persze egy masik injektorfedelbe hogy vissza lehessen alakitani gyarira, muszakinal. Mit szoltok? Mennyi levegot nyomna a propi 15-20 ezres fordulattal? :D :D :D :P :lol: ..és mennyi szilánkra robbanna mikor szétszakad. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest gorbi Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Irtam nektek mar arrol az utofelporgesrol amit a motor produkal ha kap egy gazfroccsot. Kiprobaltam legszuro nelkul, leszedtem a csovet az injektorfedelrol, szerencsemre nem volt poros a levego mert elotte esett az eso. Eszrevetel hogy majdcsak teljesen megszunt az utofelporges, vagyis a moci nem kap eleg levegot a gyari (uj) legszuron keresztul. Arra gondoltam hogy egy repulokbe valo modell bldc motort epitek a levego utjaba akkora lapattal ami csak befer a cso atmerojebe, ezzel megnyomva kicsit a legnyomast odabent. Persze egy masik injektorfedelbe hogy vissza lehessen alakitani gyarira, muszakinal. Mit szoltok? Mennyi levegot nyomna a propi 15-20 ezres fordulattal? Olyasmi lenne mint egy kisebb turbofeltolto, a fordulatszamot a pillango potijarol vennem es azzal aranyosan novelnem/csokkentenem. Tényleg tisztelem a lelkesedésedet, de nemrég még a motor működését sem tudtad (mondjuk még most sem). :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sunci Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 :D :D :D :P :lol: ..ĂŠs mennyi szilĂĄnkra robbanna mikor szĂŠtszakad. Ez mar egy masik kerdes........ :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sunci Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 TĂŠnyleg tisztelem a lelkesedĂŠsedet, de nemrĂŠg mĂŠg a motor mĹąkĂśdĂŠsĂŠt sem tudtad (mondjuk mĂŠg most sem). :D Nana..... :D Mindig az ilyen idiotak vittek elorebb a vilagot (mint en) :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
yankee Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Irtam nektek mar arrol az utofelporgesrol amit a motor produkal ha kap egy gazfroccsot. Kiprobaltam legszuro nelkul, leszedtem a csovet az injektorfedelrol, szerencsemre nem volt poros a levego mert elotte esett az eso. Eszrevetel hogy majdcsak teljesen megszunt az utofelporges, vagyis a moci nem kap eleg levegot a gyari (uj) legszuron keresztul. Arra gondoltam hogy egy repulokbe valo modell bldc motort epitek a levego utjaba akkora lapattal ami csak befer a cso atmerojebe, ezzel megnyomva kicsit a legnyomast odabent. Persze egy masik injektorfedelbe hogy vissza lehessen alakitani gyarira, muszakinal. Mit szoltok? Mennyi levegot nyomna a propi 15-20 ezres fordulattal? Olyasmi lenne mint egy kisebb turbofeltolto, a fordulatszamot a pillango potijarol vennem es azzal aranyosan novelnem/csokkentenem. NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE Ezt nem fogom fel XD Minden szóba van egy helyes írási hiba. :D De ez az 5let... NO COMMENT. Tanulmányozd a motor működését inkább vákum csövek esetleg a kartergáz vissza eresztő nincs e tele tavi iszappal, vagy az indexbe nem ver-e bele a karter. Mert azok tudnak ilyet produkálni. MIELŐTT még felszállsz majd a kocsival. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dáwid Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Irtam nektek mar arrol az utofelporgesrol amit a motor produkal ha kap egy gazfroccsot. Kiprobaltam legszuro nelkul, leszedtem a csovet az injektorfedelrol, szerencsemre nem volt poros a levego mert elotte esett az eso. Eszrevetel hogy majdcsak teljesen megszunt az utofelporges, vagyis a moci nem kap eleg levegot a gyari (uj) legszuron keresztul. Arra gondoltam hogy egy repulokbe valo modell bldc motort epitek a levego utjaba akkora lapattal ami csak befer a cso atmerojebe, ezzel megnyomva kicsit a legnyomast odabent. Persze egy masik injektorfedelbe hogy vissza lehessen alakitani gyarira, muszakinal. Mit szoltok? Mennyi levegot nyomna a propi 15-20 ezres fordulattal? Olyasmi lenne mint egy kisebb turbofeltolto, a fordulatszamot a pillango potijarol vennem es azzal aranyosan novelnem/csokkentenem. Beteg egy ember vagy te :D :D :D Inkább csináld meg a gyári változatot működőképesre. Hidd el, nem úgy küldték ki a gyárból őket, hogy ez a funkció telepítve volt :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sunci Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE Ezt nem fogom fel XD Minden szÄĹba van egy helyes ÄÂrÄÄsi hiba. :D De ez az 5let... NO COMMENT. TanulmÄÄnyozd a motor mÄšÄkÄĹdÄĹ sÄĹ t inkÄÄbb vÄÄkum csÄĹvek esetleg a kartergÄÄz vissza eresztÄšďż˝ nincs e tele tavi iszappal, vagy az indexbe nem ver-e bele a karter. Mert azok tudnak ilyet produkÄÄlni. MIELÄšďż˝TT mÄĹ g felszÄÄllsz majd a kocsival. :D Nem tudok telefonrol ekezetes betut irni mert akkor olvashatatlan lenne a hsz-em. Link to comment Megosztás: More sharing options...
yankee Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Nem tudok telefonrol elezetes betut irni mert akkor olvashatatlan lenne a hsz-em. Ez tiszta sor. :D De a többii. :D Napiszar gyanus. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sunci Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Szoktam latogatni... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Szoktam latogatni... :D Számold ki a kocsi levegőigényét. Nagyjából fordulatonként egyszer kell levegővel megtölteni egy hengert. 3000-es fordulaton másodpercenként kb. 1 köbméternyi levegőt szív be a motor. :D A ventidnek mennyi is a levegő szállítása másodpercenként? Mostmár láthatod, hogy egy olyan venti annyit ér mint halottnak a beöntés. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dáwid Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Számold ki a kocsi levegőigényét. Nagyjából fordulatonként egyszer kell levegővel megtölteni egy hengert. 3000-es fordulaton másodpercenként kb. 1 köbméternyi levegőt szív be a motor. :D A ventidnek mennyi is a levegő szállítása másodpercenként? Mostmár láthatod, hogy egy olyan venti annyit ér mint halottnak a beöntés. :D Ha szállítana se érne semmit :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts