andris_C14NZ Elküldve Szeptember28, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2009 Hát igen, csak azon gondolkodom, hogy első körben meg kéne nézni, hátha elég valahogy megtisztítani... Gondolom egy kis tégely zsír azért csak olcsóbb egy lambdaszondánál (bár a franc se tudja, bármit el tudok képzelni...) - és még később is jól jöhet. Ugyanakkor az is igaz, hogy amíg az olajszag-füstölés nem szűnik, addig nem sok értelme van szondát pucolni-cserélni... Csakhát ha belenézetek a motorba, ki tudja, milyen hulla bukik ki a szekrényből... Meg akkor már jó lenne pl. vezérlést is cserélni, etc, etc... Apropó, nem tud valaki X20XEV-hez jó szerelőt? Mennyibe fájhat manapság egy szelepszárszimeringcsere, netán egy gyűrűcsere ezen a motoron? Olyan gond van, hogy hosszabb terhelésnél ordenáré módon füstöl, míg egyéb esetben nem. Rövid, de padlógáz gyorsításnál sem, de pl hegymenetben elég gáz... Pláne, hogy ez az érdi emelkedőn derült ki nyáron :rolleyes: (az érdi rősz után viszont pöpec volt Bp-Agárd-Bp után sokáig nem füstölt semmi, csak mostanában, városi használat után kezdte megint)... hátööö...a tippjeim elfogytak, de jó szerelőt tudok, ha pesti vagy. Patyi Laci: 30/9226040. én is voltam nála az ecotec-kel kapcsolatunk hajnalán, és csak pozitívan tudok róla nyilatkozni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ppeterka Elküldve Szeptember28, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2009 hátööö...a tippjeim elfogytak, de jó szerelőt tudok, ha pesti vagy. Patyi Laci: 30/9226040. én is voltam nála az ecotec-kel kapcsolatunk hajnalán, és csak pozitívan tudok róla nyilatkozni. Köszi szépen a tippet, holnap fel is hívom, jó lenne a végére járni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
manó-gabesz Elküldve Október1, 2009 Megoszt Elküldve Október1, 2009 Tudja valaki miért akadhat a rükim,miota kicseréltem a változsákot? van,hogy nemtudom berakni hátramenetbe, egyszerüen nem engedi, egyesbe meg lazán. nem rendszeres, de elég sokszor előjön azóta, miota cseréltem. Valami olajzásra lenne szüksége? Link to comment Megosztás: More sharing options...
dyrasen Elküldve Október4, 2009 Megoszt Elküldve Október4, 2009 Tudja valaki miért akadhat a rükim,miota kicseréltem a változsákot? van,hogy nemtudom berakni hátramenetbe, egyszerüen nem engedi, egyesbe meg lazán. nem rendszeres, de elég sokszor előjön azóta, miota cseréltem. Valami olajzásra lenne szüksége? Hello hát a leirtak alapján a váltózsákba akad a rükverc van neki egykis müanyag füle aminek a váltókar tartó müanyag fölé kell menni ugytudod kihuzni teljesen a szélére a kart de ha a váltószoknya a müanyagok közé megy nem megy tovább Link to comment Megosztás: More sharing options...
Vectra2.0 Elküldve Október13, 2009 Megoszt Elküldve Október13, 2009 Sziasztok!!Az lenne a kérdésem,hogy nekem van egy 2.0 8V-es vectrám,és eddig ahol betöltjük az olajat ott nyomtaki de mostmár lecseréltem a kupakot mostmár nem megy ki az olaj,de füstöl a motornáél,még ég rajta az olaj vagy máshol szivárog??már motorblokkot is tisztítottam:S,milehet a baj vagy vhol vvan tipikus pont ahol szivároghat???válaszokat előre is köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Október13, 2009 Megoszt Elküldve Október13, 2009 Sziasztok!!Az lenne a kérdésem,hogy nekem van egy 2.0 8V-es vectrám,és eddig ahol betöltjük az olajat ott nyomtaki de mostmár lecseréltem a kupakot mostmár nem megy ki az olaj,de füstöl a motornáél,még ég rajta az olaj vagy máshol szivárog??már motorblokkot is tisztítottam:S,milehet a baj vagy vhol vvan tipikus pont ahol szivároghat???válaszokat előre is köszönöm kartergáz-csövek csatlakozásai, szelepfedél-tömítés? nincs neked túl sok kartergázod? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ppeterka Elküldve Október14, 2009 Megoszt Elküldve Október14, 2009 Azon gondolkozom, érdemes-e egy kissé elhasználódott X20XEV-et C20NE-re cserélni? Mintha azzal kevesebb gond volna, ráadásul több lenne belőle - ami nem hátrány alkatrészgondok esetén... Nektek mi a véleményetek erről? Milyen papírokat kéne intézni ehhez, a hivatalos procedúra mennyibe kerül vajon? Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Október14, 2009 Megoszt Elküldve Október14, 2009 Azon gondolkozom, érdemes-e egy kissé elhasználódott X20XEV-et C20NE-re cserélni? Mintha azzal kevesebb gond volna, ráadásul több lenne belőle - ami nem hátrány alkatrészgondok esetén... Nektek mi a véleményetek erről? Milyen papírokat kéne intézni ehhez, a hivatalos procedúra mennyibe kerül vajon? hivatalosan nem tudod lepapírozni, mert az ecotec euro2-es, a c20ne meg egyes, és rosszabb besorolásúra nem cserélhetsz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Vectra2.0 Elküldve Október14, 2009 Megoszt Elküldve Október14, 2009 Háát igen egy kissé nagy a kartergáz,ha lehúzom a csövet akk nagyon füstlöl de am nem! Link to comment Megosztás: More sharing options...
ppeterka Elküldve Október15, 2009 Megoszt Elküldve Október15, 2009 hivatalosan nem tudod lepapírozni, mert az ecotec euro2-es, a c20ne meg egyes, és rosszabb besorolásúra nem cserélhetsz. Ó a fene... És ugye jól gondolom, hogy ha veszek külföldről (EUból) motort, azt előbb valami módon regadóztatni kell, és csak aztán lehet cserélni, vagy ilyenkor csak a különbözet után kell regisztrációs adót fizetni (teszem azt típusazonos nagyobbra cserélek), azaz azonos csere esetén nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Október16, 2009 Megoszt Elküldve Október16, 2009 Ó a fene... És ugye jól gondolom, hogy ha veszek külföldről (EUból) motort, azt előbb valami módon regadóztatni kell, és csak aztán lehet cserélni, vagy ilyenkor csak a különbözet után kell regisztrációs adót fizetni (teszem azt típusazonos nagyobbra cserélek), azaz azonos csere esetén nem? hogyha uolyan típusú motorra cserélsz, akkor csak az adásvételi kell, és azzal kell bemenni a sóhivatalba bejelenteni a cserét asszem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ppeterka Elküldve Október18, 2009 Megoszt Elküldve Október18, 2009 hogyha uolyan típusú motorra cserélsz, akkor csak az adásvételi kell, és azzal kell bemenni a sóhivatalba bejelenteni a cserét asszem. Köszi, így talán megfontolandó valahogy körbenézni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
dyrasen Elküldve November19, 2009 Megoszt Elküldve November19, 2009 Hello nemtudja valaki hogy c20xe motorhoz milyen lambdaszonda jó a gyárin kívül mert ha minden igaz meghalt nem kicsit nagyon 13 Lambda szonda – nincs feszültségváltozás ezt jelzi Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve November19, 2009 Megoszt Elküldve November19, 2009 Hello nemtudja valaki hogy c20xe motorhoz milyen lambdaszonda jó a gyárin kívül mert ha minden igaz meghalt nem kicsit nagyon 13 Lambda szonda – nincs feszültségváltozás ezt jelzi nem KH-s véletlen a csatija? én eddig azt olvastam, hogy érdemes a gyárit megvenni, mert az univerzálisak hamar bemondják az unalmast... Link to comment Megosztás: More sharing options...
dyrasen Elküldve November19, 2009 Megoszt Elküldve November19, 2009 Köszi sikerült szereznem egy gyárit frankó megy vele rendesen semmi hiba üzenet nem KH-s véletlen a csatija? én eddig azt olvastam, hogy érdemes a gyárit megvenni, mert az univerzálisak hamar bemondják az unalmast... Link to comment Megosztás: More sharing options...
dyrasen Elküldve November21, 2009 Megoszt Elküldve November21, 2009 Esetleg mit tuttok arra mondani hogy c20xe ha kis fordulaton jobban terhelem néha csörgő hangot ad ha picit tovább tartom ugy akkor megszűnik ez mitől lehet?mert már nézte egy szerelő srác de nemjöttünk rá mert ha elötte jobban meghajtom akkor semmi hangja Link to comment Megosztás: More sharing options...
vladek Elküldve December27, 2009 Megoszt Elküldve December27, 2009 Sziasztok. c20NE motoros vectrám van.Ha beindítom minden megfelelően működik.Néhány perc járatás,vagy néhány km után ,amikor bemelegszik,szaggatni kezd ,és megáll. A benzinszivattyúnál van feszültség ,és forgatja is a szivattyút,valamint szikra is van ,még sem indul. Ha visszahül,ismét normálisanműködik. Mit tudtok tanácsolni? Előre is kösz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stefan Elküldve December27, 2009 Megoszt Elküldve December27, 2009 Sziasztok. c20NE motoros vectrám van.Ha beindítom minden megfelelően működik.Néhány perc járatás,vagy néhány km után ,amikor bemelegszik,szaggatni kezd ,és megáll. A benzinszivattyúnál van feszültség ,és forgatja is a szivattyút,valamint szikra is van ,még sem indul. Ha visszahül,ismét normálisanműködik. Mit tudtok tanácsolni? Előre is kösz. Hát első körben érdemes lenne a hibakódot kiolvasni, hátha van valami nyűgje. Világít a motorhibajelző? Egyébként a leírtak alapján gyanús, hogy a Lambda szondát kell cserélni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve December27, 2009 Megoszt Elküldve December27, 2009 Sziasztok. c20NE motoros vectrám van.Ha beindítom minden megfelelően működik.Néhány perc járatás,vagy néhány km után ,amikor bemelegszik,szaggatni kezd ,és megáll. A benzinszivattyúnál van feszültség ,és forgatja is a szivattyút,valamint szikra is van ,még sem indul. Ha visszahül,ismét normálisanműködik. Mit tudtok tanácsolni? Előre is kösz. vízhőfok-jeladó? ki tudod mérni ellenállásmérővel. ha tudsz mérni egy-egy ellenállást hidegen-melegen, akkor kikeresem hozzá a jó értékeket. meg ha már kezedben van a műszer, egy gyertyakábel-ellenőrzést sztem nem lenne hülyeség csinálni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vladek Elküldve December28, 2009 Megoszt Elküldve December28, 2009 vízhőfok-jeladó? ki tudod mérni ellenállásmérővel. ha tudsz mérni egy-egy ellenállást hidegen-melegen, akkor kikeresem hozzá a jó értékeket. meg ha már kezedben van a műszer, egy gyertyakábel-ellenőrzést sztem nem lenne hülyeség csinálni. Hibajelző nem világít. Hibakódnak 31-est ad:fordulatszám szenzor nincs jel. A vízhőfok jeladó hidegen 2,23komh melegen224 ha jól állitottam be a műszert ,de nem biztos. A gyertyakábelek értéke 4,6-8,4-ig az nem változott a hőmérséklettöl függően Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve December29, 2009 Megoszt Elküldve December29, 2009 Hibajelző nem világít. Hibakódnak 31-est ad:fordulatszám szenzor nincs jel. A vízhőfok jeladó hidegen 2,23komh melegen224 ha jól állitottam be a műszert ,de nem biztos. A gyertyakábelek értéke 4,6-8,4-ig az nem változott a hőmérséklettöl függően a ford. szenzor hiba rendben van, ha álló motornál olvastad ki a kódot. A hőfok jeladóra ezt adja az így csináld: 2,2-2,8kohm +20C 270-380 +80C nekem ez alapján az rendben van. A gyertyakábelek értékei is jók, a lambda szenzort megpróbálhatod lehúzni, akkor dús keverékkel fog menni, de stabilan, ha ez volt a baj. Írjál, ha sikerült vmit alkotni :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
vladek Elküldve December30, 2009 Megoszt Elküldve December30, 2009 a ford. szenzor hiba rendben van, ha álló motornál olvastad ki a kódot. A hőfok jeladóra ezt adja az így csináld: 2,2-2,8kohm +20C 270-380 +80C nekem ez alapján az rendben van. A gyertyakábelek értékei is jók, a lambda szenzort megpróbálhatod lehúzni, akkor dús keverékkel fog menni, de stabilan, ha ez volt a baj. Írjál, ha sikerült vmit alkotni :rolleyes: Ha széthuzom a lambda szenzor csatiát akkor is ezt produkálja. Az Astrás szaktársak szerint a főtengely jeladó is okozhatja a prpbléma forrását.Ami hidegen jól működik ,melegen viszont nem . Ezt ki lehet valahogy mérni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Január1, 2010 Megoszt Elküldve Január1, 2010 Ha széthuzom a lambda szenzor csatiát akkor is ezt produkálja. Az Astrás szaktársak szerint a főtengely jeladó is okozhatja a prpbléma forrását.Ami hidegen jól működik ,melegen viszont nem . Ezt ki lehet valahogy mérni? a főtengely jeladó csati 1-2-es láb között sztem párszáz ohm-max pár tíz kohm-nak kéne lennie, melegen is. esetleg próbáld meg nyomorgatni a drótot/csatit, hátha kontaktos. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Január1, 2010 Megoszt Elküldve Január1, 2010 bocs, kétszer ment. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Eddy Elküldve Január8, 2010 Megoszt Elküldve Január8, 2010 Üdw! C16Nz melegen gázadásra lefullad! Gyertya,gyertyakábelek,trafó,elosztófedél stb új! Van még hibajelzésem is : 42-es. (sebességérzékelő,gyújtásfeszültség magas!) A hibajelzés régebbi eredetű,szerintem a kettő nem függ össze,mert eleddig a motorelektronika jelzéssel működött hiba nélkül! Úgy három hete jött ez a hülye lefulladozás,de csak meleg motornál! Segítségeteket előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts