kucu32 Elküldve December16, 2009 Megoszt Elküldve December16, 2009 Milyen csatit kell csinálni a hátuljára? Ha elektromos km órát veszek, akkor nem csak be kell raknom? Köszi! G. Hali!!! Azt nem tudom hogy van e annyi csatlakozó a műszerfalban mint az elektromos km órán. Van itthon mind a két fajta Corsa de most azért nem szedem szét. Van egy elektromosom fordulatszámmérő nélküli órám, ha érdekel felrakok képet a hátuljáról. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabbancs Elküldve December18, 2009 Megoszt Elküldve December18, 2009 Sziasztok!! A szüleim vettek egy 1.0 12V 2003as C corsa-t. Z10xep. Az a probléma vele hogy hidegen nagyon nehezen vagy egyáltalán nem indul. Először aksira gyanakodtunk. Kicseréltük új aksira. Azzal el is indult. De aztán ismét hideg lett. Azt csinálta a régi aksival és az újjal is, hogy ha indítottam akkor beröffenik és leáll. Aztán csak hajt az önindító és semmi. Nem indul. Egyik szerelő ismerősöm eljött megnézni. Bikakábellel elsőre indult. A műszerfal bal oldalán van két jel. Egy autó benne egy villáskulcsal és egy motor. Ha ezek villognak akkor az autó nem indul.. Ez mitől lehet? Ha el is indul akkor előtte azért eljátsza, hogy beröffenik-leáll-beröff-leáll-és csak ezek után indul el. Viszont ha elindult, akkor már nicns vele gond..Utána pár órával még pöccre indul..Utána ugyanez van..Elindul-leáll..... Ha valaki valamit tudna nekem ezzel kapcsolatban segíteni akkor legyen szíves.. előre is köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laccci Elküldve December18, 2009 Megoszt Elküldve December18, 2009 Sziasztok!! A szüleim vettek egy 1.0 12V 2003as C corsa-t. Z10xep. Az a probléma vele hogy hidegen nagyon nehezen vagy egyáltalán nem indul. Először aksira gyanakodtunk. Kicseréltük új aksira. Azzal el is indult. De aztán ismét hideg lett. Azt csinálta a régi aksival és az újjal is, hogy ha indítottam akkor beröffenik és leáll. Aztán csak hajt az önindító és semmi. Nem indul. Egyik szerelő ismerősöm eljött megnézni. Bikakábellel elsőre indult. A műszerfal bal oldalán van két jel. Egy autó benne egy villáskulcsal és egy motor. Ha ezek villognak akkor az autó nem indul.. Ez mitől lehet? Ha el is indul akkor előtte azért eljátsza, hogy beröffenik-leáll-beröff-leáll-és csak ezek után indul el. Viszont ha elindult, akkor már nicns vele gond..Utána pár órával még pöccre indul..Utána ugyanez van..Elindul-leáll..... Ha valaki valamit tudna nekem ezzel kapcsolatban segíteni akkor legyen szíves.. előre is köszi az bizony egy hibakód ki kellene olvastatni.... valami elektromos sztem régi aksi h-h kakukk lett? generátor jó? esetleg valamelyik test kábel ? igy télire hogy álla hütővíz be van fokolva? vásárlás előtt nem próbáltátok ki a verdát? előtte volt valami hibajelenség? Biztosítékok rendben vannak? Nekem olyan volt igaz suzukival hogy az utánfutó kivert valami biztit és beröffent utánna leállt. kicserélytem és mentünk a malacé.... :DDD világít minden lámpa elektromos motyók mennek? nekem nincs más ötletem. esetleg valami jeladónak van vége és ha bemelegszik a motor annak a hője elég a jeladóak hogy jól müködjön. Link to comment Megosztás: More sharing options...
huggybear Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Sziasztok! Szeretném kicserélni a '96-os X14SZ -es Corsa-mban a spirálos km órát digitálisra. Ezzel kapcsolatban lenne két kérdésem: 1. Jó -e bele egy '97-es X14SZ-es Combo-ból kivett fordulatszám jeladó (digitális)? 2. Honnan kell a vezetékeket húznom a jeladóhoz? Köszönöm szépen a segítséget! G. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ernie Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Helló! Tudom, hogy nem műszaki probléma, de hátha itt hamarabb kapok választ a kérdésemre. Corsa D-n szeretném kinullázni az InsP-t. Kaptam ilyen segítséget már: "Az InsP kinullázása: Ráadod a gyújtást és kb. 15 mp-ig nyomod a napi kilométer számláló nullázóját." De nekem ez nem jött össze. Vagy valamit rosszul csinálok? Próbáltam úgy is, hogy fék, gyújtás, nullázó. Így sem sikerült. A segítséget előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Helló! Tudom, hogy nem műszaki probléma, de hátha itt hamarabb kapok választ a kérdésemre. Corsa D-n szeretném kinullázni az InsP-t. Kaptam ilyen segítséget már: "Az InsP kinullázása: Ráadod a gyújtást és kb. 15 mp-ig nyomod a napi kilométer számláló nullázóját." De nekem ez nem jött össze. Vagy valamit rosszul csinálok? Próbáltam úgy is, hogy fék, gyújtás, nullázó. Így sem sikerült. A segítséget előre is köszönöm! Simply press the trip reset button on the dash at the same time press the brake pedal then switch on the ignition, keep brake and trip pressed for 10 to 12 seconds and hey presto its done!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ernie Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Helló! Köszi a segítséget! Ha jól fordítom, a folyamat a következő? Nullázó megnyom, majd fék. Nyomva tart és gyújtás ráad. Várni 10-12 másodpercet. Gyújtás le. Link to comment Megosztás: More sharing options...
huggybear Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Sziasztok! Van egy olyan gondom, hogy fékezés közben remeg a kocsi. A remegést a kormányon érezni. Mit nézzek át rajta? Mi lehet a gond? Köszi! G. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Sziasztok! Van egy olyan gondom, hogy fékezés közben remeg a kocsi. A remegést a kormányon érezni. Mit nézzek át rajta? Mi lehet a gond? Köszi! G. Volt szabályozva a tárcsa? Link to comment Megosztás: More sharing options...
huggybear Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Volt szabályozva a tárcsa? Azt nem tudom, mert nemrég vettem a kocsit, de majdnem a kezdetektől remeg. Esetleg lehet hogy rosszul szabályozták fel? Vagy mi mlehet a baj? Mindenképpen fék dolog? Köszi! G. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Azt nem tudom, mert nemrég vettem a kocsit, de majdnem a kezdetektől remeg. Esetleg lehet hogy rosszul szabályozták fel? Vagy mi mlehet a baj? Mindenképpen fék dolog? Köszi! G. Igen fék,tárcsa csere. Első tárcsát nem szabályozunk fel soha! Link to comment Megosztás: More sharing options...
huggybear Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Ha leszedem, akkor fogok tapasztalni valami barázdát a tárcsán vagy vmi hibát? Köszönöm a segítséget! G. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Ha leszedem, akkor fogok tapasztalni valami barázdát a tárcsán vagy vmi hibát? Köszönöm a segítséget! G. Ez így van,tárcsát nem szabályzunk. Talán úgy fogod látni,hogy tolómérővel megméred a vastagságot több ponton. De valójában lényegtelen,csere (tárcsa+betét) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Ha leszedem, akkor fogok tapasztalni valami barázdát a tárcsán vagy vmi hibát? Köszönöm a segítséget! G. Semmit nem fogsz látni. Az új tárcsát ugyanígy el lehet intézni,ha valaki az első pár száz kilométeren jól megégeti. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Piczi Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Miért nem szabad első tárcsát szabályozni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Pontosabban nem illik. Lehetni lehet mert pl. az "Így csináld..." könyvben le is írják hogy mennyi a felszabályozás utáni minimum méret, de részemről én is inkább újat vennék, a fék nem játék. Mondjuk én hátsó tárcsát és dobot se szabályoztatnék... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Piczi Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Nekem két első tárcsám volt szabályozva mert hullámosak voltak és ráztak, de azok még a szabályozás után is minimum érték felett voltak, így akkor gondolom nem követtem el nagy hibát. Olyasmi meg sem fordult a fejemben hogy azért szabályoztassak tárcsát hogy eltűnjön a válla. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Nekem két első tárcsám volt szabályozva mert hullámosak voltak és ráztak, de azok még a szabályozás után is minimum érték felett voltak, így akkor gondolom nem követtem el nagy hibát. Olyasmi meg sem fordult a fejemben hogy azért szabályoztassak tárcsát hogy eltűnjön a válla. Nem a szabályzással van baj,hanem ahogy csinálják. Nem szabad úgy csinálni,hogy leveszik a tárcsát és esztergán beszabályozzák. Annak az a menete hogy a kocsinak a tengelyén van szabályozva (nem szedik le a tárcsát). De ilyen gép keveseknek van. Másrészt nem nagy összeg egy szett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Nem a szabályzással van baj,hanem ahogy csinálják. Nem szabad úgy csinálni,hogy leveszik a tárcsát és esztergán beszabályozzák. Annak az a menete hogy a kocsinak a tengelyén van szabályozva (nem szedik le a tárcsát). De ilyen gép keveseknek van. Másrészt nem nagy összeg egy szett. Még az se baj ha esztergapadon csinálják,csak nem hűtik emulzióval. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve December26, 2009 Megoszt Elküldve December26, 2009 Még az se baj ha esztergapadon csinálják,csak nem hűtik emulzióval. Hát ha betudja úgy indikálni mint ahogy tengelyen áll akkor probléma nincs. Csak van némi közöm a vasas szakmához :rolleyes: Ezért inkább csere,szerintem Link to comment Megosztás: More sharing options...
Piczi Elküldve December27, 2009 Megoszt Elküldve December27, 2009 És mi történik ha szabályozva volt? Jobban melegszik? Vetemedik? Kisebb lesz a fékerő? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laccci Elküldve December27, 2009 Megoszt Elküldve December27, 2009 Nekünk müszakira megcsinálta egy szerelő de fordítve tette be a fékbetéteteket (Suzuki w+) rázott de valami oylan szinten erősebb fékezéskor hogy lezsibbadt a karja az embernek elvittük haverhoz és felszabályozták esztergával olyan f.szára ,most semmi ütés úgy áll meg a kocsi fejelem ki a szélvédőt. Szóval van egy határ ami alatt NEM lehet szabályozni és van ami felett még talán, természtesen ésszerü hogy vegyünk újjat nade kérdem én minek ha igyis lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ernie Elküldve December27, 2009 Megoszt Elküldve December27, 2009 Helló! Köszi a segítséget! Ha jól fordítom, a folyamat a következő? Nullázó megnyom, majd fék. Nyomva tart és gyújtás ráad. Várni 10-12 másodpercet. Gyújtás le. Hy! Nem sikerült nulláznom az InSP-et. /Corsa D/ Ezek szerint valamit nem jól csinálok. Van valami buktató a folyamatban ami miatt nem sikerül? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve December28, 2009 Megoszt Elküldve December28, 2009 Nekünk müszakira megcsinálta egy szerelő de fordítve tette be a fékbetéteteket (Suzuki w+) rázott de valami oylan szinten erősebb fékezéskor hogy lezsibbadt a karja az embernek elvittük haverhoz és felszabályozták esztergával olyan f.szára ,most semmi ütés úgy áll meg a kocsi fejelem ki a szélvédőt. Szóval van egy határ ami alatt NEM lehet szabályozni és van ami felett még talán, természtesen ésszerü hogy vegyünk újjat nade kérdem én minek ha igyis lehet. Szerintem a fék nem játék,fel lehet szabályozni de az esztergályosnak legyen meg minden feltétele hozzá és szakértelme. Én mint gépész biztos nem foglalkoznék vele hogy spóroljak pár ezret. Nem tudom mennyi egy pár szabályzás,de viszont én nem rég cseréltem és 14e volt a két kerékre a tárcsa + betét. Szerintem,ha jó... Link to comment Megosztás: More sharing options...
kucu32 Elküldve December28, 2009 Megoszt Elküldve December28, 2009 Szerintem a fék nem játék,fel lehet szabályozni de az esztergályosnak legyen meg minden feltétele hozzá és szakértelme. Én mint gépész biztos nem foglalkoznék vele hogy spóroljak pár ezret. Nem tudom mennyi egy pár szabályzás,de viszont én nem rég cseréltem és 14e volt a két kerékre a tárcsa + betét. Szerintem,ha jó... Hali!!! Itt nálunk 1000 Ft/tárcsa a szabályozás. Most valahol láttam 3-4 ezer/pár az új ára. Itt nem nagyon éri meg a szabályozás, de egy ritka kocsinál ahol a tárcsa több 10 ezer , azért ott már gondolkodik az ember. Amúgy semmi gond a szabályzott tárcsákkal, a főiskolán is tanultunk róla, csak szakszerűen legyen csinálva és ne menjen a min. alá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts