Egyéb csevegés

[skyrangr]

Előgyújtást :devlish:

Ja. Egész pontosan nem mérték, hanem csak nézték. De valóban előgyuszit....

[Eriic]

Hello mindenkinek :devlish:

Segítségre lenne szükségem. Van egy b-s omega 2.5 td kombim , és olyan jelenségeket produkál hogy gázadásra . valamilyen bugó hangot ad, de ami az érdekes hogy nem mindíg , inkább 5.-ben olyan 70-80 nál. Meg van még egy alap bugása az egész autónak de az minimális ehez képest ami így néha előjön , mert nagyon hangos. Na most én nemtom hogy mire gyanakodjak :S diffi , vagy kerékcsapágy , vagy nemtom. Ebben szerenték tanácsot kérni hogy mi lehet ez, hátha valaki találkozott már ilyen problémával.

Köszönöm előre is

Üdv: Erik

[tsanyi]

Halihó, van nekem egy majdnem fapados Omegám, amiben nincs elektromos ablak. Érdeklődök hogy utólag "forgácsolás" nélkül gyári bontott szerkezetet be lehet-e építeni?

[tomi023]

be. :devlish:

fúrás, szegecselés, kábelezés, biztosíték, kapcsolók, és lehetőleg csak gyárit vegyél!

[Gabo]

Kerékcsapágy, kardáncsapágy, difi... költségsorrendben... De kezdheted fordítva is, ártani nem árthatsz vele :lol:

mondjuk váltó csapágyazása is lehet(ne) :lol:

Hello mindenkinek :devlish:

Segítségre lenne szükségem. Van egy b-s omega 2.5 td kombim , és olyan jelenségeket produkál hogy gázadásra . valamilyen bugó hangot ad, de ami az érdekes hogy nem mindíg , inkább 5.-ben olyan 70-80 nál. Meg van még egy alap bugása az egész autónak de az minimális ehez képest ami így néha előjön , mert nagyon hangos. Na most én nemtom hogy mire gyanakodjak :S diffi , vagy kerékcsapágy , vagy nemtom. Ebben szerenték tanácsot kérni hogy mi lehet ez, hátha valaki találkozott már ilyen problémával.

Köszönöm előre is

Üdv: Erik

[skyrangr]

Hello mindenkinek :devlish:

Segítségre lenne szükségem. Van egy b-s omega 2.5 td kombim , és olyan jelenségeket produkál hogy gázadásra . valamilyen bugó hangot ad, de ami az érdekes hogy nem mindíg , inkább 5.-ben olyan 70-80 nál. Meg van még egy alap bugása az egész autónak de az minimális ehez képest ami így néha előjön , mert nagyon hangos. Na most én nemtom hogy mire gyanakodjak :S diffi , vagy kerékcsapágy , vagy nemtom. Ebben szerenték tanácsot kérni hogy mi lehet ez, hátha valaki találkozott már ilyen problémával.

Köszönöm előre is

Üdv: Erik

Legolcsóbb lehetőség, a kerékcsere. Télivel/nyárival is csinálja? Ez magyarázat lehet az állandó búgásra...

A terhelésváltásra előálló búgás lehet a diffi kínja... Csapágy(ak), vagy valami egyensúlyi hiba (kardánkereszt, stb) jöhet szóba.

Ha állandó a morgás akkor lehet vmelyik kerékcsapágy. Viszont az nem csak néha jön elő, hanem non-stop szól...

Úgyhogy ahogy Gabo is írta, lehet lutrizni melyik...

Mielőtt nagyon belesüllyedsz a diffi szétszedésébe, pár ezresért lehet kapni diffit, sztem az olcsóbb mint bármilyen csapágycsere.

Hátsó kerékcsapágyat hardcore cserélni, spéci cél-szerszám javasolt hozzá (avagy gyártani kell egyet házilag. FutóGabi asszem hegesztőpalack fémsapkájából vágta ki). Viszont boldogság, hogy az utángyári csapágy ugyanolyan jó mint a márkás (asszem szintén FutóGabi járt úgy, hogy cserélte rövid időn belül jobb-bal hátul, és az origi csapágy hamar rottyra ment ismét, a gagyib utángyári meg él és virul).

[Omegatd]

Kerékcsapágy, kardáncsapágy, difi... költségsorrendben... De kezdheted fordítva is, ártani nem árthatsz vele :devlish:

mondjuk váltó csapágyazása is lehet(ne) :lol:

Pomtosan és főleg szervíz...

[Gabo]

hja igaz a gumikat kihagytam... az nekem olyan természetesnek tűnt, hogy azok ellenőrzése

igen ezt kihagytam, nekem természetesnek tűnt, hogy leellenőriztem a kerekeket, centírózás stb szempontjából :lol: Bocs... :devlish:

Legolcsóbb lehetőség, a kerékcsere. Télivel/nyárival is csinálja? Ez magyarázat lehet az állandó búgásra....

[Eriic]

Köszönöm a segítséget :lol: , hiba köztve volt amit mondtatok . A váltó meg a kardán közötti csapágy volt a ami búgott meg néha nagyon durva hangot adott ki gázadásra. Nem cseréltem ki, mert megnéztük a váltóban az olajat és nem is volt teljesen meg az 1.2 liter meg nagyon trutyi volt már az olaj.. :lol: töltöttünk bele váltó olajat amit nemtudom hogy milyen pontosan mert asszem SAE 80-as kell ebbe ,de jó vele , nem csinál már semmi durva hangot meg a váltó is ugy jár mint a vaj :devlish: csak most nemtom hogy beletöltöttük ezt az olajat , és olyan érzésem van mintha lomhább lenne az autó :lol: de ezt lehet már be beszélem magamnak, de az az olajd nem volt annyira sűrű se . szval nemtom , szerintetek lehetséges hogy folytana valamit az autón vagy ez már csak csalóka érzés ???

[Gabo]

Az a kardáncsapágy....

A sae specifikációt nem tom, de dextron III nak kell megfelelnie.... és a sae vagy bármi alapján jó is lenne bele inkább mellőzd.. most egy gyors olajcsere szűrőstűl!!

Köszönöm a segítséget :lol: , hiba köztve volt amit mondtatok . A váltó meg a kardán közötti csapágy volt a ami búgott meg néha nagyon durva hangot adott ki gázadásra. Nem cseréltem ki, mert megnéztük a váltóban az olajat és nem is volt teljesen meg az 1.2 liter meg nagyon trutyi volt már az olaj.. :lol: töltöttünk bele váltó olajat amit nemtudom hogy milyen pontosan mert asszem SAE 80-as kell ebbe ,de jó vele , nem csinál már semmi durva hangot meg a váltó is ugy jár mint a vaj :devlish: csak most nemtom hogy beletöltöttük ezt az olajat , és olyan érzésem van mintha lomhább lenne az autó :lol: de ezt lehet már be beszélem magamnak, de az az olajd nem volt annyira sűrű se . szval nemtom , szerintetek lehetséges hogy folytana valamit az autón vagy ez már csak csalóka érzés ???

[gsizoli]

Leszedtem a HF-eket, az 5. henger falán (a motor közepe felőli részén, a hengerfalon középtájt) kb. 1,5cm hosszú 1-2mm széles kézzel is tapintható vízszintes bevágódás van :devlish: Hogy mi okozhatta arra nincs 5let, viszont sanszos, hogy ez okozza az olajfogyasztást és a füstölést. A HF diagnózisa holnapra lesz meg, de innentől már mindegy, mert gépműhely lesz belőle így nem okés.

A hengerfal egyébként ezt leszámítva mindenhol gyönyörű, váll sincs felül sehol.

Hogy mi a tosztól van benne ez a bamardódás 5let?Létezik hogy gyűrűtörött volt (akár anno) és befordította maga alá a letört gyűrű darabot majd lehullot a forgattyús házba az?

[Gabo]

Hát hacsak kis manók nem álltak neki anno kivájni a dolgot, hogy neked rossz legyen.... Te figyu Zoli, ha tod a választ mé kérdezel? :lol: :devlish: :lol: :lol:

Milyen pozicióban van a csapszeghez képest?

Leszedtem a HF-eket, az 5. henger falán (a motor közepe felőli részén, a hengerfalon középtájt) kb. 1,5cm hosszú 1-2mm széles kézzel is tapintható vízszintes bevágódás van :lol: Hogy mi okozhatta arra nincs 5let, viszont sanszos, hogy ez okozza az olajfogyasztást és a füstölést. A HF diagnózisa holnapra lesz meg, de innentől már mindegy, mert gépműhely lesz belőle így nem okés.

A hengerfal egyébként ezt leszámítva mindenhol gyönyörű, váll sincs felül sehol.

Hogy mi a tosztól van benne ez a bamardódás 5let?Létezik hogy gyűrűtörött volt (akár anno) és befordította maga alá a letört gyűrű darabot majd lehullot a forgattyús házba az?

[gsizoli]

Hát hacsak kis manók nem álltak neki anno kivájni a dolgot, hogy neked rossz legyen.... Te figyu Zoli, ha tod a választ mé kérdezel? :lol: :devlish: :lol: :lol:

Milyen pozicióban van a csapszeghez képest?

Csak találgatok,had fogalmazzak úgy, hogy ha az autó eleje a 12 óra akkor ez pont 9 óra körül van. A henger falán feljebb semmi, a motort TDC előtt 60'-ben hagytam, de lehet hogy holnap tekerek rajta egy kicsit hátha még megy lejjebb az 5.dugó és alatta is van valami. Perselyezés lesz ebből..

[Gabo]

Csak azért kérdeztem a csapszeg poziciót, mert pl ha csapszegtöréses vagy dugótörés volt stb... de mindenképpen vmilyen előző motor hiábra utal.. ha ám hallgatsz (nem szoktál :lol: ) ki kéne venni a főtengelyt, csapágyakat de legalábbis vhogyan megvizuálni őket... mert ha "csak" gyűrű törés volt, akkor jó, de ha nem, ki tudja mit kapott a főtengely stb stb... Persze tom költség kérdése... :devlish: Sajnálatos :lol:

Csak találgatok,had fogalmazzak úgy, hogy ha az autó eleje a 12 óra akkor ez pont 9 óra körül van. A henger falán feljebb semmi, a motort TDC előtt 60'-ben hagytam, de lehet hogy holnap tekerek rajta egy kicsit hátha még megy lejjebb az 5.dugó és alatta is van valami. Perselyezés lesz ebből..

[gsizoli]

Csak azért kérdeztem a csapszeg poziciót, mert pl ha csapszegtöréses vagy dugótörés volt stb... de mindenképpen vmilyen előző motor hiábra utal.. ha ám hallgatsz (nem szoktál :lol: ) ki kéne venni a főtengelyt, csapágyakat de legalábbis vhogyan megvizuálni őket... mert ha "csak" gyűrű törés volt, akkor jó, de ha nem, ki tudja mit kapott a főtengely stb stb... Persze tom költség kérdése... :lol: Sajnálatos :lol:

Ahogy írtam gépműhely lesz, szétfűz, átnéz, mér, hónol és ami még kell. Nem hinném hogy bármi komoly baja van ezt leszámítva egyébként .... :devlish: mert gyönyörűen jár a motorja tezstvírem....

A szaki azt mondta mindent megmérnek, átnéznek és amit kell csak azt cserélik, de amit nem kell - mert megfelelő - az marad. NTR kollega vitte oda a motromat (amit balfék módon eladtam Neki, és persze feleslegesen tette, mert hibátlan volt, annak bezzeg 10ekm alatt "nem volt" olajfogyasztása) felújíttatni, de Opel szalonból is hordanak oda motorokat, mikor bent voltam pont volt a földön egy ilyen Opel képviseletből hozott X30XE blokk...és mi más miatt mint, olajfogysztási problémák..

[Gabo]

Helyes, helyes... reméljük nincs komolyabb baja... :lol:

Mondtam én Y32SE... az köllöt volna neked :lol:

Ahogy írtam gépműhely lesz, szétfűz, átnéz, mér, hónol és ami még kell. Nem hinném hogy bármi komoly baja van ezt leszámítva egyébként .... :devlish: mert gyönyörűen jár a motorja tezstvírem....

A szaki azt mondta mindent megmérnek, átnéznek és amit kell csak azt cserélik, de amit nem kell - mert megfelelő - az marad. NTR kollega vitte oda a motromat (amit balfék módon eladtam Neki, és persze feleslegesen tette, mert hibátlan volt, annak bezzeg 10ekm alatt "nem volt" olajfogyasztása) felújíttatni, de Opel szalonból is hordanak oda motorokat, mikor bent voltam pont volt a földön egy ilyen Opel képviseletből hozott X30XE blokk...és mi más miatt mint, olajfogysztási problémák..

[gsizoli]

Helyes, helyes... reméljük nincs komolyabb baja... :devlish:

Mondtam én Y32SE... az köllöt volna neked :lol:

Röhögni fogsz, de egyébként eszembe jutott már. A gyenge pontjai is megoldhatóak lennének: jó rá az R28 vagy R30-as kézi váltó, az első katalizátorok gyakori hibája (P0420/P0430) megoldhatóak a kontroll lambdák áthekkelésével a 2. katalizátorok mögé.

Innentől talán csak a +2db lambda meg a +1db trafó lenne csak hiba esetén a többletköltség X30XE-hez képset... :lol:

[Gabo]

<br />Röhögni fogsz, de egyébként eszembe jutott már. A gyenge pontjai is megoldhatóak lennének: jó rá az R28 vagy R30-as kézi váltó, . <img src="style_emoticons/default/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":lol:" border="0" alt="wink.gif" /><br />

Vmelyik tuti felmegy ra, mert pl nemeteknel nem 1 atepitett van.

A plusz elektromos vizpumpat es a hozzavalo hutot el ne felejtsd :lol: :devlish:

[Eriic]

Sziasztok :lol:

Ez az olajcsere a váltóban jót tett a kardáncsapágynak, de a kopását mégsem tudja azért pótolni :devlish: ugyhogy csere lesz ebből. Arról szeretnék érdekőlni hogy a kardáncsapágynak mi mérete ,és persze a szimeringnek is .

Köszi előre , Erik

[fureszoszkar]

Sziasztok

Valaki szerelt már AGR szelepet 2.2 16v gépen?

Milyen szerszámmal lehet lekapni, csak az egyik csavart látom másikat, csak tapintani tudom.

Mondjuk egy rajz, is jól jönne.

[skyrangr]

Sziasztok

Valaki szerelt már AGR szelepet 2.2 16v gépen?

Milyen szerszámmal lehet lekapni, csak az egyik csavart látom másikat, csak tapintani tudom.

Mondjuk egy rajz, is jól jönne.

X20XEV-n 2db 10-es hatlap, de a 2,2-esen asszem 'negatív torx-ok' fogják, célszerű lebontani hozzá az ablaktörlő karokat, és a tűzfal feletti műanyag burkolatot, meg a szelepfedél műanyag középrészét.

Ha még kisebbet akarsz szívni, akkor a szelepfedelet is lekaphatod, és így már relatív kényelmesen hozzá lehet férni, ha felfekszel a motor tetejére. Csak ebben az esetben készülj valami jóféle olajálló tömítővel, amivel visszarakod majd a szelepfedelet.

Ja, hegesztőtükör, meg lámpa hegyek nem ártanak, mert kb nőgyógyászati művelet még így is.

[fureszoszkar]

X20XEV-n 2db 10-es hatlap, de a 2,2-esen asszem 'negatív torx-ok' fogják, célszerű lebontani hozzá az ablaktörlő karokat, és a tűzfal feletti műanyag burkolatot, meg a szelepfedél műanyag középrészét.

Ha még kisebbet akarsz szívni, akkor a szelepfedelet is lekaphatod, és így már relatív kényelmesen hozzá lehet férni, ha felfekszel a motor tetejére. Csak ebben az esetben készülj valami jóféle olajálló tömítővel, amivel visszarakod majd a szelepfedelet.

Ja, hegesztőtükör, meg lámpa hegyek nem ártanak, mert kb nőgyógyászati művelet még így is.

Köszönöm a segítséget! Hétvégén neki fekszek.

A szelepfedél már megy rutinból új tömítés+FBS.

[csiziktomi]

Sziasztok!

Véletlenül nem tud valaki egy összeállítási rajzot a klimakompresszorról?Megnézném mitől mozog de nam akarok hülyeséget csinálni.Szegény omi engedi a gázt és ma szt mondta egy szerelő ,hogy biztosan tömszelence baja van és 20 e ft-ért ki is cseréli.Gondoltam ennyit az én időm is megér.

Ja x20 xev 97-es.

[Gabo]

Nem a munkadíj a legnagyobb a tömszelence cserében... :devlish:

Láttál már dugattyús szivattyút? Na ua... de ha szétszeded, akkor kb még 4 másik tömítést is vegyél... Amúgy ha a szivattyú hal be akkor ált a dió rész megy szét, az meg kuka.. (felújítani drágább mint venni egy újat)

Amúgy én megfesteném az anyagot, megnyomatnám levegővel (NEM használva a klímakompresszort...) és ahol a színezőanyag megjelenik ott a bibi.. nem mindig a tömszelence hal be (sűrűn, de nem mindig) amúgy pl nekem alapból minden töltésnél, ellenőrzésnél benyomtak egy kis színezőanyagot (az olaj mellett), épp a tömítettség ellenőrizhetősége miatt...

Sziasztok!

Véletlenül nem tud valaki egy összeállítási rajzot a klimakompresszorról?Megnézném mitől mozog de nam akarok hülyeséget csinálni.Szegény omi engedi a gázt és ma szt mondta egy szerelő ,hogy biztosan tömszelence baja van és 20 e ft-ért ki is cseréli.Gondoltam ennyit az én időm is megér.

Ja x20 xev 97-es.

[Gabo]

Hihi... ez a mindig... a 3 Omegán összesen 5x :devlish: Abból 3 az A Omega :lol: :lol:

Nem a munkadíj a legnagyobb a tömszelence cserében... :lol:

Láttál már dugattyús szivattyút? Na ua... de ha szétszeded, akkor kb még 4 másik tömítést is vegyél... Amúgy ha a szivattyú hal be akkor ált a dió rész megy szét, az meg kuka.. (felújítani drágább mint venni egy újat)

Amúgy én megfesteném az anyagot, megnyomatnám levegővel (NEM használva a klímakompresszort...) és ahol a színezőanyag megjelenik ott a bibi.. nem mindig a tömszelence hal be (sűrűn, de nem mindig) amúgy pl nekem alapból minden töltésnél, ellenőrzésnél benyomtak egy kis színezőanyagot (az olaj mellett), épp a tömítettség ellenőrizhetősége miatt...