Demó Elküldve Január27, 2008 Megoszt Elküldve Január27, 2008 Ma összeraktam az Omega 3000 fékrásegítőt és a Kadett 16V 22-es főfékhengerét. Minden passzolt, ráadásul, ahogy méregettem és próbálgattam az üres kasztniban, szerintem nem kell majd annyit alakítani, mint a Kadett 16V fékrásegítőnél. Lehet még a távtartók se fognak kelleni, a rudazatból meg lehet egyáltalán nem is kell rövidíteni, esetleg a menetet kicsit tovább vágni. Itt van még pár kép a leendő és a gyári A Corsa cuccosról: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sörös Sanyi Elküldve Január27, 2008 Megoszt Elküldve Január27, 2008 Melyik volt a Corsáé? A fekete? :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Január27, 2008 Megoszt Elküldve Január27, 2008 Melyik volt a Corsáé? A fekete? :huh: Mindkettő fekete, csak az egyik tisztább. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sörös Sanyi Elküldve Január27, 2008 Megoszt Elküldve Január27, 2008 Akkor eltaláltam! :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Március3, 2008 Megoszt Elküldve Március3, 2008 Hogy mik nem épülnek kishazánkban... :D Mondjuk nem vagyok meggyőződve, hogy minden passzolna csak úgy, mert elöl nem látszik igazán, hogy csináltak volna helyet az osztóműnek. Mondjuk lehet még fel fogom hívni. :D http://www.hasznaltauto.hu/1895246 http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz...49bf&s=4052 Na meg ez különben is egy Corsa kasztni komplett Calibra 4x4 futóművel. :D A felnik is elég jól néznek ki! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ENDYKA Elküldve Március4, 2008 Megoszt Elküldve Március4, 2008 Nem semmi gép lesz, ha 1X elkészül! :) Kell 1 ilyen gép a Családba.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Hi! 97es 1.4i 8 szelepes motort át lehet építeni 16 szelepesre? Ha igen akkor kb mennyibe fájna, illetve mennyi pacit pakolna a motortérbe? Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Hi! 97es 1.4i 8 szelepes motort át lehet építeni 16 szelepesre? Ha igen akkor kb mennyibe fájna, illetve mennyi pacit pakolna a motortérbe? Nem lehet, esetleg 8 szelep hengerenkénti injektorosra. Ezzel kb. 82LE lehetne, legálisan (motorszám nem változik). Sztem 30 körül össze lehet szedni hozzá a cuccokat bontóból + munkadíj. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Nem lehet, esetleg 8 szelep hengerenkénti injektorosra. Ezzel kb. 82LE lehetne, legálisan (motorszám nem változik). Sztem 30 körül össze lehet szedni hozzá a cuccokat bontóból + munkadíj. Ez nagyon jól hangzik. A jelenlegi 60 lóerőhöz képest. Sajna nem vagyok nagy szaki. Miket kell beszereznem egy ilyen átalakításhoz egy szerelőn kívül? :D Van a közelben bontó, akkor be is néznék oda meló után hazafele, ha kapok gyors választ :D Egyébként ez a fogyasztást mennyire befolyásolja? Gondolom csak akkor fog többet enni, ha tiprom a pedált :D . De az megbocsátható, ha jobban húz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Ez nagyon jól hangzik. A jelenlegi 60 lóerőhöz képest. Sajna nem vagyok nagy szaki. Miket kell beszereznem egy ilyen átalakításhoz egy szerelőn kívül? :D Van a közelben bontó, akkor be is néznék oda meló után hazafele, ha kapok gyors választ :D Egyébként ez a fogyasztást mennyire befolyásolja? Gondolom csak akkor fog többet enni, ha tiprom a pedált :D . De az megbocsátható, ha jobban húz. Aláírásomban. :D De egy jobb bontóban tudni fogják. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Ez nagyon jól hangzik. A jelenlegi 60 lóerőhöz képest. Sajna nem vagyok nagy szaki. Miket kell beszereznem egy ilyen átalakításhoz egy szerelőn kívül? :D Van a közelben bontó, akkor be is néznék oda meló után hazafele, ha kapok gyors választ :D Egyébként ez a fogyasztást mennyire befolyásolja? Gondolom csak akkor fog többet enni, ha tiprom a pedált :D . De az megbocsátható, ha jobban húz. Nos, ennek a motornak a kódja C14SE, ilyet keress a bontóban. Előfordult F Astrában, B Corsában. Kell róla a hengerfej az injektorsorral és a gyújtással, a komplett kábelköteg a motortérből a motorvezérlő compival együtt, a főtegelyről az ékszíjtárcsa (a kábelkötegen ehhez tartozik egy jeladó, az legyen meg), AC-pumpa (a C14SE motoré 3bar nyomású), vákuumcsövek, a légszűrődobozra menő gumicső. Pontosabb infókért keresd Tápiószecső cartársat (az Astra F topicban megtalálod valamelyik altopicban, az aláírásában ott a felsorolás, mi kell pontosan, Ő már megcsinálta, jelenleg 110LE körül jár vele, persze ahhoz már több dolog kell) <- megelőzött :D A hengerfejet célszerű felújítani, mielőtt felszereled a motorodra (síkolás, szelepek becsiszolása, szelepszár-szimmeringek cseréje). Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Nos, ennek a motornak a kódja C14SE, ilyet keress a bontóban. Előfordult F Astrában, B Corsában. Kell róla a hengerfej az injektorsorral és a gyújtással, a komplett kábelköteg a motortérből a motorvezérlő compival együtt, a főtegelyről az ékszíjtárcsa (a kábelkötegen ehhez tartozik egy jeladó, az legyen meg), AC-pumpa (a C14SE motoré 3bar nyomású), vákuumcsövek, a légszűrődobozra menő gumicső. Pontosabb infókért keresd Tápiószecső cartársat (az Astra F topicban megtalálod valamelyik altopicban, az aláírásában ott a felsorolás, mi kell pontosan, Ő már megcsinálta, jelenleg 110LE körül jár vele, persze ahhoz már több dolog kell) <- megelőzött :D A hengerfejet célszerű felújítani, mielőtt felszereled a motorodra (síkolás, szelepek becsiszolása, szelepszár-szimmeringek cseréje). Köszi a válaszokat, megnéztem az aláírásokat, felírogattam egy két dolgot, még megkérdezem Tápiószecső véleményét aztán el kezdem gyűjteni az alkatrészeket. szerk: Közpen megjelent a mester is :D Valamelyik hozzászólásodból másoltam ki ezeket: -hengerfej sallangokkal (szelepek, szeleprugók, stb...) -vezérműtengelyház tengellyel -vezérműtengelyfedél (bár a régi is jó (nekem az lett visszarakva)) -gyújtás, gyújtótrafó és gyertyakábelek -kábelköteg sallangokkal (MAP szenzor, oktánszámdugasz, stb...) -komputer -benzinpumpa -szívósor+fojtószelepház sallangokkal (alapjárati motor, fojtószeleppotenciométer, stb...) -injektorsor -ékszíjtárcsa -hűtővízcső (a műanyag, van rajta egy plusz leágazás) -légszűrőhöz vezető cső (esetleg légszűrőház) -fékszervócső -néhány cső ide-oda (bár ezeket is át lehet menteni a régiről szerintem) -és a tömítések Akkor ezek kellenek az átalakításhoz? Elég sok alkatrészről van szó, nehezen tudom elképzelni, hogy ez megáll 30ból. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Akkor ezek kellenek az átalakításhoz? Elég sok alkatrészről van szó, nehezen tudom elképzelni, hogy ez megáll 30ból. Nekem 80 volt annak idején. Én nem tudom hol tartanak most az árak. Ez is bontótól függ, de ha nem olyan sürgős, akkor figyeld a hirdetéseket (duen, hasznaltautó, stb...) és magánszemélytől esetleg olcsóbban kijössz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Úgylátom ez a topic elég aktív. Esetleg erre tudna vki mondani vmit: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...st&p=351321 ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Úgylátom ez a topic elég aktív. Esetleg erre tudna vki mondani vmit: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...st&p=351321 ? Nem tudom milyen kis csőről van szó, de a tiédben biztosan nincs légtömegmérő. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Nem tudom milyen kis csőről van szó, de a tiédben biztosan nincs légtömegmérő. :D Akkor gyakorlatilag kiszedhetem a légszűrőházat, levágom a csövet és rábiggyesztek egy direktszűrőt? Egy ilyent néztem ki: http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=...amp;termek_id=2 Van itt veszprémben is viszonteladójuk, úgyhogy nem is kell messze menni érte. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Akkor gyakorlatilag kiszedhetem a légszűrőházat, levágom a csövet és rábiggyesztek egy direktszűrőt? Egy ilyent néztem ki: http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=...amp;termek_id=2 Van itt veszprémben is viszonteladójuk, úgyhogy nem is kell messze menni érte. A csövet lehúzni és ledugózni kellene, nem elvágni. Egyébként igen. De inkább add nekem az összeg felét a másik felét tartsd meg így mindketten jól járunk, az eredmény pedig hasonló lesz. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 A csövet lehúzni és ledugózni kellene, nem elvágni. Egyébként igen. De inkább add nekem az összeg felét a másik felét tartsd meg így mindketten jól járunk, az eredmény pedig hasonló lesz. :D Ha nem is gyorsul majd jobban, de legalább a hangja jó lesz :D . Amugy mi a kis vékony cső és miért kell ledugózni? (vagy a vastagot dugózzam :D ) :D szerk: közben megtaláltam az F astra tunning fórumban a választ a kérdésemre :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Ha nem is gyorsul majd jobban, de legalább a hangja jó lesz :D . Amugy mi a kis vékony cső és miért kell ledugózni? (vagy a vastagot dugózzam :D ) :D szerk: közben megtaláltam az F astra tunning fórumban a választ a kérdésemre :D És ha rosszabbul megy, akkor is megéri a hang? Hangot máshogy is lehet csinálni, ezt is leírtam már valahova. :D Mellesleg egy valamirevaló kipufogó úgyis elnyomja és a direkt után általában az a következő lépés. :D Ha pedig meglesz az SE amúgyis dobhatod ki, mert ott már 65mm-s lesz a szívócső. Kérj kölcsön valakitől, 3 nap alatt elmúlik a csoda, és a zsebedben marad 10-15ehuf. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 És ha rosszabbul megy, akkor is megéri a hang? Hangot máshogy is lehet csinálni, ezt is leírtam már valahova. :D Mellesleg egy valamirevaló kipufogó úgyis elnyomja és a direkt után általában az a következő lépés. :D Ha pedig meglesz az SE amúgyis dobhatod ki, mert ott már 65mm-s lesz a szívócső. Kérj kölcsön valakitől, 3 nap alatt elmúlik a csoda, és a zsebedben marad 10-15ehuf. :D Meggyőzél. Sport kipuff már van a kis corsán, de fura módon csak akkor jön meg a hangja ha bemelegszik. Akkor viszont olyan hangja van, hogy országúton hosszútávon majdnem elviselhetetlen. Ez miatt nem is lesz rajta gázgyorsító... 10-15e-et pedig akkor félre rakom az SE átépítésre. Ismertek esetleg vkit aki Szombathely Veszprém esetleg Fehérvár környékén vállal és már csinált is ilyent? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március9, 2008 Megoszt Elküldve Március9, 2008 Meggyőzél. Sport kipuff már van a kis corsán, de fura módon csak akkor jön meg a hangja ha bemelegszik. Akkor viszont olyan hangja van, hogy országúton hosszútávon majdnem elviselhetetlen. Ez miatt nem is lesz rajta gázgyorsító... 10-15e-et pedig akkor félre rakom az SE átépítésre. Ismertek esetleg vkit aki Szombathely Veszprém esetleg Fehérvár környékén vállal és már csinált is ilyent? Helyes döntés. Azért a beszerzendő anyagköltségen kívül számolj még szerelési anyagokra is. (hengerfejtömítés, hengerfejcsavarok, esetleg vezérlés, hengerfejfelújítás, szívó-kipufogósortömítések, ...) Szerintem mindennel együtt 100 alatt nemigazán lehet megúszni. De nem is direktszűrős kategória lesz a változás. :D Szerelést illetően érdeklődj a környékbeki szerelőknél. Nagyrésze le-és felszerelés, általános feladatok. Egyedül az immoval kapcsolatban nem vagyok biztos, ahhoz lehet hogy Tech2 kell. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március10, 2008 Megoszt Elküldve Március10, 2008 Helyes döntés. Azért a beszerzendő anyagköltségen kívül számolj még szerelési anyagokra is. (hengerfejtömítés, hengerfejcsavarok, esetleg vezérlés, hengerfejfelújítás, szívó-kipufogósortömítések, ...) Szerintem mindennel együtt 100 alatt nemigazán lehet megúszni. De nem is direktszűrős kategória lesz a változás. :D Szerelést illetően érdeklődj a környékbeki szerelőknél. Nagyrésze le-és felszerelés, általános feladatok. Egyedül az immoval kapcsolatban nem vagyok biztos, ahhoz lehet hogy Tech2 kell. Körbekérdeztem pár szerelőt, de erről az átépítésről mindenki le akart beszélni, aztmondták, hogy sose lesz az úgy jó, ennyi erővel vehetek bele akár új motort is... Csak hát a papírok... Tápiószecső te utánna nem cseréltél váltót? Mert nekem most is elég rövidnek tűnik a váltó. Neked átépítés elött mennyit ment? Nálam olyan 140nél nem megy tovább, de hosszútávon se tesz jót neki 140 mert szétpörgi magát... Fura fater öreg 1.6os fastraja megy 180-190et is, igaz kell neki vagy 10 perc ehhez :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március10, 2008 Megoszt Elküldve Március10, 2008 Körbekérdeztem pár szerelőt, de erről az átépítésről mindenki le akart beszélni, aztmondták, hogy sose lesz az úgy jó, ennyi erővel vehetek bele akár új motort is... Csak hát a papírok... Tápiószecső te utánna nem cseréltél váltót? Mert nekem most is elég rövidnek tűnik a váltó. Neked átépítés elött mennyit ment? Nálam olyan 140nél nem megy tovább, de hosszútávon se tesz jót neki 140 mert szétpörgi magát... Fura fater öreg 1.6os fastraja megy 180-190et is, igaz kell neki vagy 10 perc ehhez :D Mind tapasztalatból beszélt? :D Hogyne lenne jó. (ha neked megéri a pénzt, amit rá kell költeni) Ha teljesítményt akarsz növelni, akkor motor- vagy autócserén kívül ez az egyetlen értelmes/járható út, aminek szinte nincs rossz oldala használati szempontból. Magyarul teljesen normálisan vezethető utcai autót kapsz, csak erősebbet. Főleg corsa kasztnival megy majd nagyot. Ha jól sejtem kb. 100 kilós tömegkülönbség van az astrához képest ami elég sokat számít. A váltót én is rövidnek éreztem régen, aztán még most is ugyanaz van. Most már csak az 1-est cserélném hosszabbra. Miaz hogy hogy mennyit ment? Azt hiszem 11 körül volt százon. Rémlik valami 18.6-os negyedmérföldes idő is, ha mond ez neked valamit. Végét 180-ra saccolom, persze nem óra szerint hanem valósan. De ne gyorsan akarj menni, inkább gyorsulj gyorsabban. :D Ezeknél az időknél azonban jobbat kell menned az említett súlykülönbség miatt. Persze azért azt se várd hogy mindenkit lemosol majd az útról. Keress gyári adatokat, szerintem gyártottak corsát is ilyen motorral, azok teljesen reálisak lesznek. 60 lóval egyébként 160 körül kell menned végre, ha nem akkor ott valami más baj van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Március10, 2008 Megoszt Elküldve Március10, 2008 Mind tapasztalatból beszélt? :D Udit sem hallottam még panaszkodni! :D Ebként a Cs.n van egy Pantser nickű user, neki gyárilag van benne a C14SE, és nagyon szereti.Csak most kicsit öszetörte a gépet. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoto Elküldve Március11, 2008 Megoszt Elküldve Március11, 2008 Mind tapasztalatból beszélt? :D Hogyne lenne jó. (ha neked megéri a pénzt, amit rá kell költeni) Ha teljesítményt akarsz növelni, akkor motor- vagy autócserén kívül ez az egyetlen értelmes/járható út, aminek szinte nincs rossz oldala használati szempontból. Magyarul teljesen normálisan vezethető utcai autót kapsz, csak erősebbet. Főleg corsa kasztnival megy majd nagyot. Ha jól sejtem kb. 100 kilós tömegkülönbség van az astrához képest ami elég sokat számít. A váltót én is rövidnek éreztem régen, aztán még most is ugyanaz van. Most már csak az 1-est cserélném hosszabbra. Miaz hogy hogy mennyit ment? Azt hiszem 11 körül volt százon. Rémlik valami 18.6-os negyedmérföldes idő is, ha mond ez neked valamit. Végét 180-ra saccolom, persze nem óra szerint hanem valósan. De ne gyorsan akarj menni, inkább gyorsulj gyorsabban. :D Ezeknél az időknél azonban jobbat kell menned az említett súlykülönbség miatt. Persze azért azt se várd hogy mindenkit lemosol majd az útról. Keress gyári adatokat, szerintem gyártottak corsát is ilyen motorral, azok teljesen reálisak lesznek. 60 lóval egyébként 160 körül kell menned végre, ha nem akkor ott valami más baj van. Az lehetséges, hogy a corsában ugyan ehhez a motorhoz rövidebb váltót raknak? Mert gyakorlatilag 130on pikkpakk ottvan, de akkor már nagyon pörög. Más: Tervezem a készítését egy digitális fordulatszámmérőnek. Mi lehet a leghitelesebb forrása a fordulatszámnak (trafó, computer...) ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts