grofbandi

Az 1.4-esre kevésbé jellemző az extrém olajfogyasztás. De ha mindenáron 1.2-est akarsz, hát vegyél azt.

Pontosan azért nem érdemes megvenni, mert a többi is ilyen árban van, erősebb motorral, ABS-sel, villanyablakkal, klímával. Amit kinéztél, az full alap.

Jogos amit mondasz, de aki már kicsit jártas a dologban, annak egyáltalán nem gond jól felrakni. Én mindig kézzel tekerem be a csavarokat, miközben kicsit mozgatom a kereket. Utána több lépcsőben húzom meg.

Olyan nagy macera nem lehet az a 0,6mm. Én simán használnám így.

Még ha valós is a km, amire elég kicsi az esély lévén hogy kereskedő árulja, akkor sem vennék ennyire alaptípust. Mert utána meg jönnek azok a dolgok, hogy hogyan lehetne beépíteni elektromos ablakot, ABS-t, stb. És még a motor is gyenge.

Nekem több mint négy éve világít EGR hiba miatt. Igaz bizonyos idő után törlődik, de ahogy eléri az üzemi hőfokot, jelez megint. Már megszoktam.

Nagyon nagy munka, és kiadás, szerintem még autót cserélni is egyszerűbb. Olyant kell venni, amibe van minden, ABS, klíma, meg ami kell. Jobban jársz.

Nem érdemes foglalkozni vele.

Ezen a képen a B-oszlop feketítés is rajzolva van, jól látszik. :D

Gondolom, nyitva van a levegő útja, úgy van lehúzva a kábel. Akkor semmi gond. Különben amúgy is nagyon párásodna a beltér. Ha esetleg mégsincs nyitva, akkor ki kell venni a kesztyűtartót, lepattintani a kart, ami mozgatja a zsanért, és rögzíteni nyitott állapotban valamivel.

Nekem volt benne egy szezont a GM olaj, jóval zajosabb volt tőle a motor. Annak idején a Calibrával ugyanezt tapasztaltam. Főleg melegen, a nyári hónapokban, ahogy elérte az üzemi hőfokot, jól hallhatóan csattogtak a szelepek. Akkor váltottam Castrolra, csendesebb vele jóval. És ez még nem olyan drága olaj.

Szerintem nem.

Szerintem biztos nem. Egy hosszabb ötödik engem is érdekelne.

Szerintem nyugodtan megfúrhatod. Ha valami erős ragasztóval rakod fel, azt sem lehet róla eltávolítani utána nyom nélkül. Attól függetlenül persze be kell kenni az érintkező felületeket valami tömítő anyaggal, vagy vágjál gumiból tömítést. Nehogy rezegjen, és befolyhat a víz is.

Szerintem nem jól tudod. A turbós Calibrába, Vectráb volt hatos váltó.

Ezt a választ vártam.

Nem megyek most bele olajvitába, tudod jól mit akartunk írni.

Nem full, hanem fél. Vagyis rész-szintetikus. Tény hogy néhány oldalon teljesen szintetikusnak hirdetik, de szerintem nem az.

Egy dolgot tehetsz, elviszed szerelőhöz. Ebből amit leírtál, nem igazán tudok mást mondani, el nem tudom képzelni hogy mi történhetett a leállítás utáni percben, amitől jó lett, és honnan tudja a váltó, hogy épp mikor mész százzal? Valami csapágy probléma lehet, valamelyik tengely lődörög, de annak meg nagy hangja kéne hogy legyen. Első körben meg kéne nézni benne az olajat, leengedni hogy van-e egyáltalán benne, és nem hullanak-e ki szilárd dolgok belőle.

Lehet, bár az egyenesben is zajos szokott lenni. Én mégis csak féltengelyre tippelnék. A gumiharangok jók? A csapágyat ki lehet szűrni, ha egyenként felemeled a kerekeket, és megforgatod. A rossz csapágynak úgy is van hangja.

Üdv! Egy barátomnak épp ilyen van, szó se róla, nagyon mutatós járgány. Egy hátránya van a cabriónak, a csomagtartója szinte semmi. Ezen ok miatt választanám én inkább a coupét. A 2.2-es motort én szeretem, pedig nem különösebben megkímélt állapotban jutottam hozzá. Az alkatrészek drágák, a vezérműlánc különösen (két szett kell), de a kuplung is húzós, és sajnos van EGR is. A kipufogó leömlő hajlamos elrepedni, ebből is drága a gyári, utángyártott nincs, bontott is alig. Kipufogós tud gyártani a gyárinál olcsóbban, jobbat. A motor amúgy kellemesen nyomatékos, halkan, simán jár, a fogyasztása városban is tíz liter alatt tartható, hosszú távon nyolc körül. Egészen alacsony fordulatról húz, és szeret forogni is. Nekem megbízhatóan működik ötödik éve, indítási problémám nem volt, leállás nem volt, rángatás nem volt. Kuplung csere volt, főtengely szimering csere volt, leömlő repedés volt, csináltattam kipufogóssal. EGR nem jó, így használom, hibakód van, de megy rendesen, kétszer műszakiztattam azóta. A vezérműlánc hidegen zajos, csere tervben, ez lesz a köv. amit költök rá. 220-ezer fölött áll a km. számláló, valójában ennél több is lehet, kereskedésből van. A hirdetésben szereplő autó szép, érdemes lenne élőben megnézni. Hideg motornál hallgasd meg a láncot, jó lenne ha előtte állna az autó legalább egy napot. Hibakód ne legyen, alá kell nézni nincs-e olajfolyás a motor és a váltó környékén. Ha frissen le volt mosva akkor járatni kell, vagy menni egy próbakört, és utána újból alánézni. Ellenőrizni kell a hűtőfolyadékot is, tiszta legyen, és meglegyen a szint. A klímát indítsd el, néhány másodperc után már hideget kell fújnia. A féktárcsák állapotát ellenőrizd, alufelni esetén jól látszanak. A gumikat is nézd meg, nem olcsó egy új garnitúra, és én még nem láttam a használtautó piacon használható gumikkal eladó gépet. Meg persze vannak még az általános dolgok, a kaszni átvizsgálása, törés, korrózió szempontjából, de ez minden más típusnál is így zajlik.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_club_kp.zar.el.ablak.szervo.legzsak-8014954 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_cdx_klimaalufelnim.o.-i-8009573 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_comfort_2tulszervizeltklima-7992580 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_club_megkimelt-7963288 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_gl-7838444 Ezek szerintem jobbak.

Értem. Szerintem nézelődj még, lesz ennél jobb. Az évjárat nem annyira fontos, inkább az állapotot nézd.

Túl sokat olvastad az olajtopicot. :D Csak nem figyeltél eléggé, X-es motorba jó a 10W40.

Attól függ, mik az igényeid? Én 500-ezerért biztos nem G Astrát vennék, ha csak ennyim lenne, inkább egy korrekt állapotú Swift. Ez az egykettes nem tud többet annál, költeni meg lehet rá bőven, ha ennyi a bevallott km, a valóságban lehet hogy jóval több. Nem valami jó minőségűek a képek, de a kormányom nekem nincs így szétkopva, pedig én is bőven 200 ezer fölött járok. Ha jó állapotút akarsz, akkor adj inkább többet érte, jobban jársz.