grofbandi

Gondolom olyasmire, mint pl. az övé, 1.8-as automata. De akár az enyémet is említhetjük, ami 2.2-es, nagyon kellemes menettulajdonságokkal.

Télen ne használj kéziféket. Hiába cseréled, az új is befagy nedves időben.

Kiemelő kerettel befér a gyári helyre. http://www.autohifibolt.net/index.php?route=product/product&path=97_118&product_id=1251 A csipogóhoz szoktak adni különféle tartókat, ha nem fér be a tükörháromszögbe, kívülre is fel lehet fogatni. Az enyém pl. ilyen: http://img.carstyling.hu/usercars/00/05/09/62/50962_1341140725.jpg Ez egy állítható keret, de van hozzá többféle.

Szia! Nekem meg idővel lesz egy eladó kombim, csak pótolnom kell a törzskönyvet, mert nem találom. :blush:

Így van, mindenképpen tegyél rá váltóméretű gumit, mert a 205/60R16 nagyon nagy.

Az enyém is ott rohad, szintén bosszankodom miatta. Sajnos nyilvánvaló hogy összetörték valamikor, de három éve, mikor vettem, nem volt jele rozsdának. Most viszont több helyen is. :blush:

Tuning szaküzletben lehet kapni, ültetéshez szokták venni, rövidebb mint a gyári.

Erről az alkatrészről van szó, csak itt érdekes a megnevezés: https://cromax.hu/-/186384-elso-stabilizator-rud-gombfej-opel-astra-g-1998-2009astra-h Hivatalosan stab. pálca, becenevén kutyacsont.

Nem tudom milyen szürke műanyagra gondolsz, le kell venni az ajtókárpitot. A hangszóróra mennyit szánnál? Az említett MacAudio hangszórókkal nem az lehetett a gond hogy 14000-be került, hanem koaxális hangszórók lehetnek, a komponens szett sokkal szebben szól (külön mélyközép, külön magas hangszóró). Húszezer körül már vannak elég jók. pl: http://www.autohifi-city.hu/?oldal=2&kat=33&termek=1507 http://www.autohifi-city.hu/?oldal=2&kat=33&termek=28608 http://www.autohifi-city.hu/?oldal=2&kat=33&termek=28903

Én is azt hittem, hogy szar az Astra futóműve, amíg ki nem cseréltem a kutyacsontokat, meg a stabilizátor gumikat. Azelőtt izzadtam a kanyarokban, alig tudtam sávon belül tartani, a legkisebb kormánymozdulatra azonnal billent a kaszni. Rossz úton meg borzasztóan rázkódott. Az említett cserék után átalakult az autó, kifejezetten élvezetes vezetni, még az asszonynak is feltűnt, hogy milyen simán megy át a rossz minőségű útfelületen. Szerintem a te futóművedet is át kellene nézetni.

Őszintén megmondom, nemrég nézegettem fiatalabb Suzukikat, amikor felmerült az autócsere. Ki is próbáltam egy alap 1.3-ast. Tulajdonképpen egyáltalán nem rossz, az 1.6-os sport biztos jól is megy (azt nem volt alkalmam kipróbálni), de valahogy mégis úgy érzem, nem az én világom. Anyagilag ésszerű döntés lenne. Isten tudja miért, de szeretem az Opeleket, a régieket is. Ez most a harmadik, előtte volt Manta és Calibra. Javítgatni is kellett őket, rohadtak is valamennyire (főleg a Manta), mégis szerettem mindet. Az Opelben olyan érzésem van, hogy azt nekem gyártották.

A kormánytávvezérlés nem gond, de a kijelzővel nem fog kommunikálni a rádió. Címet sajnos nem tudok arrafelé...

Mi a fura rajta? Az enyém is ilyen, meg még egy csomó autóé.

Itt megint félreértés van. Nem menekülök, csak ha megcsináltatom, akkor sokba lesz, mert kapna egy telifényt, és mivel nem is nagyon tetszik a sötétzöld, valami más színt szeretnék. Ezért lenne drága. Ami lakatosmunkáról tudok: bal hátsó sárvédőív, jobb első kerékdob, vezető oldali első ajtó alja. De át kéne nézni rendesen aknából. A fényezés így is már kétszínű, napfényben nagyon látszik, hogy az eleje, és a hátulja más árnyalat. És a motorháztető tele van kavicsfelverődéssel. De mint írtam, nem akarom mindenáron eladni, csak ha találnék egy értelmes Calibrát, ami mint tudjuk, ritka. Alszom még rá sokat, nem sürgős a projekt. Szeretem az autómat, jó menni vele, és már belaktam.

Én álmodozom folyamatosan. :rolleyes: Aztán lehet hogy egész más sül ki belőle, volt már olyan. Pl. megjön a tavasz, és hirtelen felindulásból veszek egy motort.

Azért ez így nem teljesen igaz. Figyelemmel kísérem a használt autó hirdetéseket, az utóbbi néhány évben 2 vagy 3 OPC caravant láttam kétmillió környéki áron. Egy-két hétig voltak csak fent. A Carstylingon beszéltem is az egyik új tulajjal, aki a legutóbbit megvette. Szóval azért van egy szűk réteg nálunk is, aki rácsap az ilyen csemegékre. Viszont kicsit elkanyarodtunk a témától, mert igazából arról volt szó, hogy ha megtartom az autómat, szeretnék rá OPC stílusú lökhárítót, és talán a színe is lehetne OPC-kék. Nem azért, hogy bárki azt higgye, ez valódi OPC, csak egyszerűen pofásabb lenne. De ez majd nyár környékén dől el, addig kíváncsiságból meg akarom hirdetni, mert ha egy bizonyos árat megkapnék érte, cserélnék.

Akkor már nem is kell! :icon4:

Az én méretemet véve alapul, ami 7,5X17 ET41, 12mm-rel lógna kijjebb. Az enyém beljebb van mint szeretném, vagyis szerintem a tiéd pont jó.

Látom eléggé felbolygattam az állóvizet, ebben a témában. Szerintem kicsit félreértelmeztétek amit mondani akartam, megpróbálom megmagyarázni. Nem azt ecsetelem, hogy a Calibra jobb, mint a G Astra. Gyakorlati szemmel viszont semmiféle előrelépést nem tapasztaltam, mikor lecseréltem a 94-es Calit a 2001-es Astrára. Nem nézegetem, hogy milyen anyagokat használtak fel, és milyen technológiák alapján készült. Felhasználói szemmel nézem. Sokkal többet költöttem rá három év alatt, mint a Calibrára kétszer ennyi idő alatt. Ez természetesen a műszaki állapotnak köszönhető, nem a típusnak. Hozzáteszem, hogy le nem rohadtam vele még egyszer sem, inkább csak bosszantó kisebb hibákról van szó. Viszont most már több helyen rohad, ami megint nem a típus hibája, hanem az előző tulajok által létrehozott sérülésekből adódik. Tehát most két utat látok magam előtt. 1. Marad a kombi, betolom egy lakatoshoz. Ha már betolom, kijavíttatok rajta minden kisebb-nagyobb sérülést, kap egy alváz és üregvédelmet. Fényezni is kell, mert sárvédőív javítás is lesz. De ha már fényeztetem, átfújatnám az egészet, mert sok apró sérülés van rajta, pl. kavicsfelverődések. DE! Ha már átfújatom teljesen, akkor jó lenne OPC kékre. DE! Ha már átfújatom, akkor tennék rá OPC stílusú első lökhárítót. Más ember ezt persze nem így látja, bevinné a lakatoshoz, aztán megpróbálná valahogy kihozni 50-ezerből. 2. megoldás. Nem költök az autóra semmit, eladom így. Veszek egy Calibrát, és azt hozom rendbe. Mint már többen is írtátok, nehéz jó állapotú Calibrát találni. Nekem pár év múlva lenne egy tökéletes, gyári állapotú Calibrám, ami idővel csak többet fog érni. Elsősorban nem eladásra csinálnám, de ki tudja mit hoz az élet. Egy G Astra sosem lesz ritka, csinálhatok vele bármit. Beállok vele a Lidl parkolóba, rögtön ott terem még három. Szóval ez lenne az álláspontom, aki érti, érti, aki nem, az nem.

A TYC nekem is bevált, de legyen nálad tűreszelő, mert néhány helyen farigcsálni kell a sorját. Viszont elég jól világít.

Ezt itt nem akarom már folytatni, mert OFF. De hogy nem az Astra a stabilabb, abban biztos vagyok. A futóműve sokkal érzékenyebb. A kaszni sem tűnik merevebbnek. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem szeretem, mert ez nem igaz, és nem is fogom odaadni minden áron. Van egy minimum, amiért ha nem megy el, akkor marad.

A gyári hangszóróról kell csak egy leágazást csinálni, annak a pozitívját a csipogó pozitívjára, a negatívot meg a negatívra értelem szerűen.

Nem biztos. Nekem sem fért be, a kárpitba kellett vágnom neki lyukat. "illetve sohasem nézegettem ilyen csipogos rendszert. Ha igy veszem van is hozzá hangváltó?" Igen, a komponens szetthez tartozik hangváltó.

Akkora dosszié a világon nincs! Négy fiókom van tele. Épp a múlt héten szelektáltam az egyiket, remélem nem került ki a szemétbe a törzskönyv. Kell rá fordítanom pár órát, de nem ma.

Általában a G Astrák nem tudnak többet. Szerintem ezt így nyugodtan kijelenthetjük.