Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    805

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by ampervadasz

  1. ampervadasz
    Szia! Két lehetőséged van: 1. Begurulsz egy márkaszervízbe, és leprogramoztatod a kijelzőről a rádiót. 2. A rádió csatlakozójából elindul egy piros-fehér vezeték, amire bekapcsolás után ad áramot, és ez megy fel a kijelzőhöz amire az átkapcsolja a dátumkijelzést. Amire viszont figyelni kell, hogy az antennatalpban levő erősítő is innen kapja az áramot, útközben el van ágaztatva, ezért a piros-fehér vezetéket fent, a kijelző csatlakozása előtt kell megszakítani amennyiben ilyenre adod a fejed, különben a rádióerősítő is ki lesz iktatva. Ez is egy visszatérő probléma, hogy elvágják a rádiónál aztán meg nincs vétel.
  2. ampervadasz
    Szia! Jól gondolod. Az a sárga vezeték lesz a DRL relé vezérlő szála, erre kapcsol testet a veramon a relé bekapcsolásához. A piros szál pedig egy állandó vagy gyújtás áram. De ezt nem is kell feltétlenül arról a vezetékről lekötnöd ami a veramonra megy, neked onnan csak a sárga a lényeg. Veszel egy hagyományos négylábas autós relét, ennek a lábkiosztása így néz ki: http://web.matavnet.hu/natali/relay.htm A bekötése esetedben úgy néz ki, hogy keresel egy gyújtásáramot, és egy biztosítékon(!) keresztül elvezeted a reléhez, ott pedig rákötöd a 30-as és a 85-ös lábra. A 86-osra rákötöd a veramon sárgáját, a 87-re pedig a DRL pirosát. kb. ennyi, a többit meg úgy ahogy te is írtad.
  3. ampervadasz
    Meg lehet azt forrasztani, egyáltalán nem lehetetlen. Megfelelő pákával, és forrásztási gyakorlattal szépen meg lehet csinálni. Ha te ezekkel nem rendelkezel, akkor persze nem javaslom, hogy ezen kezdj el gyakorolni, inkább keress valami műszerészt aki megcsinálja. Még így is ez lesz a legolcsóbb megoldás.
  4. ampervadasz
    Csak akkor szívás, ha az út szélén kellene megtenni, egy defekt okán :D Én holnapra tervezem ezt az akciót.
  5. ampervadasz
    Nekem az a fura, hogy nálam az 1.6-ban is hasonlóan alakul. Pedig tudomásom szerint az 1.6-osban elvileg már más áttételezésű váltónak kellene lennie mint a kisebbekben. Egyébként nincs vele bajom, de pályán egy kicsit már én is rövidnek érzem az 5.-et. Vagy esetleg azonos méretű motorokat is szereltek többféle váltóval?
  6. ampervadasz
    Ezt nem a benzinbe teszik, egy külön tartályból juttatják a szívótorokba.
  7. ampervadasz
    Dehogyis, az a központizár vezérlő. Az ECU nálam (x16xel) rajta van a motoron. Azt hiszem van olyan benzines aminél mellette van rögzítve valahova. Dízelt én sem ismerem, de azon is ott kell legyen a motor körül, nem lehet olyan nehéz rátalálni/ráismerni.
  8. ampervadasz
    Tulajdonképpen ekkora teljesítményre teljesen mindegy milyen relét veszel, egy a lényeg hogy 12V-os legyen a behúzó tekercse. Bemész egy autósboltba és kérsz egy közönséges 4 lábú autós relét, teljesen megfelel a céljaidnak.
  9. ampervadasz
    Szia! Ha minden igaz, akkor a kupak alatt van egy szűrő, ha azt kiveszed annak az alján van a nívópálca.
  10. ampervadasz
    Szia! Soros kommunikációs buszt használ, ha jól emlékszem talán I2C-t, de ebben nem vagyok biztos. Az biztos, hogy mikrovezérlő kell hozzá, hogy meg tudd valósítani a kommunikációt.
  11. ampervadasz
    Igen, így van. A légzsákról jön le a vezeték, mégpedig úgy, hogy először a bztosító "dugót" kell kihúzni a csatlakozóból, azután tudod lehúzni magát a csatlakozót a légzsákról. Itt egy kép:http://img17.aprod.hu/images_aprodhu/6653564_1_644x461_opel-legzsak-atvezeto-szalag-salgotarjan.jpg Ezen látszanak a csatlakozók szétszedve, a biztosítók kihúzott állapotában, így remélem érthető valamennyire mire gondolok.
  12. ampervadasz
    Könnyen lehet, először mindenképpen a szenzor csatlakozóját ellenőrizd le, tisztítsd meg mielőtt cserélnéd.
  13. ampervadasz
    Ha ilyen akcióra adnám a fejem, én kicserélném a gyári rádiót és a TID problémája már meg is van oldva. Így már csak a hőmérőt kellene pótolni valahogy, ami igaz, hogy elektronikailag egy kicsit bonyolultabb, mint kompletten áthelyezni a TID-et, viszont egy néhány digites LCD vagy LED kijelzőnek könnyebb helyet találni (talán még a PDA mellé is be lehetne faragni valahova), és nem is foglal annyi helyet.
  14. ampervadasz
    Ez egyértelmű, hogy nincs leprogramozva. Én nem hiszem, hogy létezik olyan gyári szoftver ami nem vezérli ugyan az EGR-t, de igényli hogy meglegyen. Én arra tudok gondolni hogy a tiédbe valami meghekkelt szoftver kerülhetett, ami megszünteti ugyan a szelep működését, de nincs teljesen kiiktatva. De ez már csak találgatás részemről, biztosat olyan tudna mondani aki benne van ebben.
  15. ampervadasz
    Akkor most nálad elvileg le van programozva, de helyén van az EGR? És ha lehúzod a csatlakozót nem megy az autó? Mit csinál, ha nem menetközben húzod le, hanem előbb lehúzod és úgy indítasz?
  16. ampervadasz
    Szia! Ez miért fontos? Egy motorvezérlő szoftver fejlesztésénél amiből kihagyták az AGR szelep kezelését én úgy gondolom azt feltételezik, hogy nincs is AGR szelep. Vagyis teljesen irreleváns, hogy mi jelenik meg a motorvezérlőnek egy nem használt kimenetén. Ebből kifolyólag amit az OBD kiolvas az is egy teljesen random érték lehet.
  17. ampervadasz
    Igen, lehet hogy a külső/belső levegő átváltó zsalujának mechanikája adta meg magát. Ha kiveszed a kesztyűtartót mögötte megtalálod ezt a zsalut és meg tudod nézni működik-e, valóban annak a motorja megy-e folyamatosan. A legegyszerűbb megoldás ha nem akarod megjavítani, hogy rögzíted a zsalu lapátját külső levegő állásban, vagyis befelé zárjon, a motorról meg lehúzod a vezetéket. Ha javítani akarod, akkor értelem szerűen a mechanikát kellene valahogy összetákolni, vagy cserélni. Azért, mert az ECU figyeli, hogy mennyire van nyitva az EGR, és ha nem nyit (vagy zár) rendesen, akkor azt valószínűleg megpróbálja valamivel korrigálni, de mivel le van zárva pont ezzel "rontja el" a keverékképzést. Én erre tudok gondolni, a tapasztalat mindenesetre azt mutatja, hogy így működik. Mi is pont így jártunk sógorom kocsijával nemrég, neki is megszorult az EGR, és hiába zártuk le, nem lett tökéletes addig, amíg - egy takarítás után - a szelep is nem tudott rendesen nyitni/zárni, annak ellenére, hogy nem is funkcionált. Ezt jól gondolod, az EGR-t le lehet programozni, van olyan szoftver az ECU-hoz, ami nem tartalmazza az EGR vezérlését, így nyilván hibát sem dob rá, hogy nincs.
  18. ampervadasz
    :) ez is az én autóm, még a beépítés előtt. Pont nem találtam ezt a képet, köszi hogy betetted.
  19. ampervadasz
    Javítottam, köszi.
  20. ampervadasz
    Szia! DarthVödör márkatárs oldalát nézted már?: https://sites.google.com/site/opelccled/tempomat Részletesen boncolgatja a témát, rajz is van ott, de azon egyben van ábrázolva az X-es és Z-s motorok tempomat bekötése, ezért neked ahelyett ezt ajánlom figyelmedbe: http://kepfeltoltes.hu/view/130120/tempomat_www.kepfeltoltes.hu_.jpg mert ez direkt az X-esek bovdenes vezérlőjéhez van, nincs belekeverve a Z-sek ECU-ja, könnyebben átlátható. borzd505: neked meg örülök, hogy összejött!
  21. ampervadasz
    Gyárit vegyél, akár bontottan is, mert az utángyártott lehet, hogy csal.
  22. ampervadasz
    Szia! Lefalazásnál azt is vedd figyelembe, hogy az EGR-nek akkor is működnie kell, ha le van zárva, mert az ECU számol vele, és meghülyíti a vezérlést. Ugyan úgy rángatni fog ha az EGR nem nyit rendesen, hiába van lezárva. Ezért nem tökéletes megoldás ha sörösdobozból vágsz alá, mert a szelep dugattyújának vége kilóg, ezért így nem tudod csak az egyik lyukat lezárni, a másikon bejut a kipufogógáz, és ugyan úgy meg fog szorulni.
  23. ampervadasz
    Sajnos az könnyen előfordulhat, hogy nincs teljesen bekábelezve. A csatlakozónak ott kellene lennie a kiegyenlítőtartály és a bal fényszóró között leágaztatva a kábelkötegből. Ez az enyém, már beépítve: https://picasaweb.google.com/lh/photo/lv7DJehQ-sdF_o0Pu_2KrlW3GZtmIOipF6_Xw8Ae8as?feat=directlink Talán látszik, hogy a képen a szélvédőmosó tartályának sárga sapkája mellett balról ágazik ki a tempomatvezérlőre csatlakozó köteg, a végén egy 10 érintkezős csatlakozóval. Ha ez neked nincs ott, akkor azt is pótolnod kell, nem nagy ördöngősség bekötni, csak szerezned kell egy csatlakozót is hozzá, ami nem tudom mennyire lesz egyszerű.
  24. ampervadasz
    Így utólag is boldog születésnapot Mc-elek!
  25. ampervadasz
    Szia! A műszeregység csatlakozója és érintkezőinek számozása így néz ki: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A 20-as helyre kellene beérkezzen a fordulatszámjel, egy zöld vezeték. Ha ez megvan, akkor nagy valószínűséggel működni fog a fordulatszámmérő.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.