Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
Az a lényeg hogy legalább 2 órán át kell vele szenvedni, akkor jön csak elő az omegarugó. Hasonlít az éticsigára a viselkedése. (Én háromszor álltam neki kislámpával, tükörrel mindennel, ott volt az csak nagyon közel a tekerőhöz simulva)
-
Köszöni szépen jól érzi magát a kipuff és már a középső hővédő lemezt sem veri :D Tuti hogy a jobb első keréknél van valami (majd menj egy kört vele ha csomagtér teleszkópot bizniszelünk!) Teleszkóp csere óta kicsit nyikorog valami, de ez a fajta a kottyanás akkor nem változott. Meg az a fura, hogy kormányállás függő a dolog.
-
Talán a központi zár motorját próbálta valaki azzal beigazítani.. aztán leejtette :D
-
Sziasztok! Ha buckás úton megyek, akkor a jobb első kerék felől kottyanást érzek (plusz kopogás is hallható sokszor) Ha balra kanyarodok közben, akkor erősebben érezni, és főleg akkor van mikor lehuppan a kerék pl egy padkáról. Egy hónapja, műszakikor cserélve volt mindkét oldalon a trapézgömbfej, plusz a 2-2 lengőkar szilent. A kerékcibálós teszten nem jött ki más kotyogás. A stabrúd bekötők, és a teleszkópok 1 évesek, a rugók nem töröttek, a kormánygömbfejek jók és a kormánymű tengelye sem kotyog. Toronycsapágy lehet? Vagy micsoda? Hozzám nullás jobb első teleszkóppal került a kocsi, lehet emiatt valami szétverődött előtte?
-
A Ferrokémia általá gyártott Korant is hasonló szer, csak olcsóbb ;)
-
A biztitábla mögött van két MAXI biztosíték, nem tudom pontosan melyik mit szakít, de kb a fél autót simán áramtalanítani lehet vele. Lessél rá ;)
-
Amit leírtál nekem ez mind egy biztosítékon van (facelift előtt, benzin), nézd meg hogy van-e a hozzájuk tartozó biztosíték helyén 12V, és nézd meg átmegy-e a biztin. Ha szakadt és ha újat raksz bele az is kimegy, akkor le kell húzni mindent a körről, majd el kell kezdeni egyesével visszadugdosni a holmikat, és kiderül hol van zárlat. Érdemes az ezekhez a dolgokhoz menő vezetékeket is megnézni, lehet valamelyik szigetelése kirepedt és letestel.
-
Az utánállító sajnos nem mindig működik jól, érdemes kézzel betekergetni a megfelelő helyre. Műszakikor is így jártam, nem volt elég a fékerő hátul, és a szerelő srác mondta hogy első körben megpróbált állítani rajta, játszott vele kicsit és jó lett. Pedig más szaki már dobot, betétet mindent akart cseréltetni..
-
Én a kédergumikat szoktam néha bekenegetni vele, felpuhítja a gumit és meggátolja az ajtóhoz tapadást. A műszerfalat meg az összes műanyagot ilyennel fújom: http://motomobile.eu...elcza-spray.jpg, LIDL-be szokott lenni, 500Ft, szilikonmentes, egy flakon nekem elég volt 4szer lefújni az egész kocsit, olyan 3 hétig látni a hatását kb. Illatosítóból ez vált be: http://www5.picturep...fresco-1u0g.jpg Kb. kéthavonta veszek egyet, 650-Ft TESCO-ban, nem egyszerre árasztja el a kocsit, mint a Wunderbaum, hanem egyenletesen illatozik.
-
Szilikonzsírt nem próbáltad már helyette? Akármelyik csőszerelvény boltban lehet kapni, ilyen: http://www.langor.hu/cikk_leiras/szilikonzsir%20500x.jpg
-
Nekem majdnem ugyanilyen Pioneer van, és a kábele olyan, hogy át tudod cserélni a kapcsolt meg a fix tápot, illetve akár mind a kettőre fix tápot köthetsz. Banándugó szerűségekkel vannak a szálak összekötve, forrasztani sem kell hozzá semmit. Szerintem neked is ilyen kábelt adtak hozzá. A piros a kapcsolt, a sárga a fix táp, a sárgáról megy a memóriája.
-
A végleges megoldás csak az, ha a rozsdát fémig leszeded, rozsdamaró, majd alapozó, festék, lakk. Sajnos sokszor az ember optimistán nekiáll, hogy eltűntesse a borsószemnyi foltot, majd kiderül hogy a festék alatt ötször akkora rozsdafolt van már. Ha szerencséd van még nem terjedt el annyira. Mindenképpen látszani fog a javítás helye, fehérnél mondjuk nem annyira feltűnő. Az igazán szép megoldás az a telibefényezés csak hát az nem ezer Ft.. viszont minél előbb próbáld eltűntetni a rozsdát róla, mert később sokkal nehezebb lesz!
-
A lámpáig kötegben, bebandázsolva, rögzítve megy a kábel, így védve van, nem hiszem hogy baja eshet, viszont közvetlen a lámpánál általában szabadon van az összes szál, kiszárad a szigetelés, merev lesz és minden vezérléscserekor is meg van nyomkodva alaposan. A fényszóró csatijába is ha nagyon akar be tud folyni a víz. Nekem a jobb oldali index kábele tört meg és testelt le folyton, meg volt repedezve a kábel és pont ott a sárvédő..
-
A szerelődnek mondd meg, hogy menjen inkább cukrásznak :D Keress egy rendes autóvillamosságis szakembert, aki kinyomozza neked, hogy hol a hiba ;)
-
Én mikor hosszú autópályás útra mentem, előtte direkt elvittem kiegyensúlyoztatni az összes gumit, a műszer szerint jó lett, mégis még mindig rázott egy kicsit. A bal hátsó gumim javított, úgy érzem onnan jön.. de legalább már elviselhető mértékben. Azt írtad a felnin ült a kocsi, a jobb első keréken kb. 250 kiló van, lehet ez nem tetszett a felninek annyira..
-
Azon a környéken csak az elektromos antenna a megoldás szerintem...
-
Lehet venni méteráru, vagy szőnyegboltban rongyszőnyeget (maradék anyagokból szőtt puha, laza szőnyeg), én ilyennel terítettem le az egész padlólemezt mikor karosszériamunka miatt ki volt ürítve a kocsi. Nagyon sokat számít a menetzaj csökkentésében, szerintem érdemes lenne ilyet tenned az ajtóba, a fóliára ragasztva. De ha szakadt a fólia, akkor inkább vágj bele újat, kétoldalas ragasztóval szépen fel tudod tenni! Én egy 2x3 méteres darabot vettem a szőnyegből 2000-Ft volt :)
-
A gyertyakábeledi szigetelése nincs kiszáradva, nem repedezett? Ha a szikra üzem közben nem csap át valahová akkor ez talán nem befolyásolja jelentősen a gyújtásod. Nézd meg sötétben, hogy közeli fém alkatrészekre nem húz-e át a szikra. Ha ilyen hidegben 2-3km-eket mész csak akkor sajnos a 13-14l reális lehet, ha kitavaszodik mérj egy 100km-et egyben, 5-6 liternek kellene kijönnie. Alapjáraton nekem a melegítési periódus alatt 1.1 helyett 2-3l/h a fogyasztásom, BC-vel mérem, menet közben is magasabb értékeket ír ki amig hideg a motor!
-
Nekem nyáron stabilan a 90-re van ragasztva a mutató, de télen, főleg -10 fokban menet közben folyamatosan ingadozik 85-90 között, terheléstől, tereptől függően. Nem biztos hogy rögtön szét kéne bontani a motort, én megvárnám, hogy tavasszal hogy viselkedik 20 fokban. Addig nem fog semmi elromlani, ha 90 helyett 82 fokos a víz. Ettől függetlenül sajnos termosztátból is létezik gyári hibás, vagy hamar elromlós, érdemes inkább drágábbat venni bele, a nagy szerelési költség miatt.. A légtelenítéshez ki kell csavarnod a műszeregység hőgombáját, ha szembe állsz a kocsival akkor bal oldalon a szívósorba van betekerve, egy egyszálas kék vezeték meg rá, maga a hőgomba réz színű. Kezd el kitekerni, lehet hogy buborékol párat, majd mikor már rendesen folyik akkor tekerd vissza. Vigyázz, mert könnyű letörni a nyakát, ha teheted ne racsnis készlettel állj neki, hanem cserélhető fejű csavarhúzóval.
-
Ha bekapcsolod a belső keringetést, melegebbet fúj? Az is lehet amúgy, hogy vastagon áll a por a radiátoron, hiába fújja a venti, én eddig még akármelyik részét szedtem szét a levegőrendszernek, vastagon állt benne a por, igaz 20 éves a kocsi.. Elvileg a műszerfal kiszedése nélkül is ki tudod szerelni a radiátort, kívül lehúzod a csöveket és az utastér irányába húzva a középkonzol alatt ki lehet bújtatni. A kardánboxot lehet ki kell szedni hozzá, erre nem emlékszek pontosan.
