Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
Az F Astránál paszta nélkül mindig folyt a szelepfedéltömítésem, mindegy milyen márkájú volt, de az egy 1991-es százszor szétszedett autó. A mostani G-ben Elring van paszta nélkül és 3 éve/100.000km óta száraz.
-
Ugyanezt eljátszottam, letörölgettem nedves ronggyal és utána klímatisztító habbal befújtam a hőcserélőt, jobb lett de nálam még mindig van szaga az első bekapcsoláskor egy ideig. A csöveket 1 éve szintén befújtam habbal. Klíma bombát is próbáltam, 1 hétig tart a hatása = pénzkidobás. A fűtésbox kifolyója tiszta. Mit tudnék még házilag elkövetni?
-
"Törlése: Benyomod a napi km számláló nullázógombját és úgy adod rá a gyújtást, majd még utána is nyomva tartod kb. 2 másodpercig (úgyis látni fogod mikor jó). Forrás: Astra G Okosságok, Stofl"
-
Szia! Tavaly volt felső munkahenger cserém is, akkor valóban nem csökkent a folyadék szintje, viszont nagyon apró fekete darabkákkal volt tele. Ettől a hibától függetlenül, kuplungszett csere után volt problémám az említett gumi karmantyúval, ebben az esetben 2-3 hét alatt már észrevehető volt a fogyás a tartályból. A váltó tetején nem, viszont több nap állás után az alján megjelent egy kevés folyadék, de menet közben a menetszél eltüntette. A linkelt képen a 12-es alkatrész le tud csúszni a 11-es cső végéről és beszorul a 15-össel jelölt T idomba, így már nem tömít teljesen. Az ellenőrzéséhez segítő kell, mert utána légteleníteni kell a kuplungot. Nálam a 15-ös alkatrész gyanúsan könnyen mozgott a helyén, ezért néztem bele. http://ecat24.com/opel/catalog/part/1(Teile/44/206/191/2089,2087,2092/
-
Kanyarban nyikorgást akár a gumi is okozhatja, jellemzően meleg aszfalton. A rossz úton való nyikorgás felderítésére első körben hallgatózz a kocsi mellett, vagy aknán alatta, miközben valaki hintáztatja neked a kasztnit, F Astrán nekem volt anno nyikorgó szilentem.
-
Szia! A túl régi fékolaj (attól eltekintve hogy életveszélyes lehet), meg tudja enni a munkahenger tömítéseit. A munkahenger elromlásakor gumireszelék kerül a folyadékba, ezért munkahenger cserekor az egész folyadékot is le kell cserélni fék és kuplung irányban is teljesen. Ha belevilágítasz a tartályába, esetleg injekciós tubussal kiveszel belőle egy kevés folyadékot, meg tudod nézni úszkál-e benne valami. Milyen márkájú munkahengert próbáltatok? Gyárit, vagy LUK-ot, Sachsot érdemes venni. Mindenképpen ellenőrizd a váltó tetején lévő csőcsatlakozást (az aksitálca alatt, a légtelenítőcsavarnál), nekem be volt esve a gumi karmantyú a csatlakozóházba, így melegben elengedte a nyomást a rendszer, szivárgás azonban nem látszott mert egyből becsöpögött a folyadék a kuplungházba. Ez pontosan olyan tüneteket tud produkálni, mint amikor elenged a felső munkahenger.
-
Az OP-COM engem is megviccelt, a tempomat kar gombjait akartam kipróbálni bekötés után, mielőtt elindulok az autóval. Vagy invalid értéket írt, vagy egy másik gomb megnyomását érzékelte, vagy egyszerre többét. A valóságban természetesen teljesen jól működik.
-
Először utángyártottat (talán Hans-Pries), utána gyári GM került bele, szerencsére az is csak kb 3000 Ft volt, lassan két éve jó.
-
Az olajpumpa kiszedése előtt nézz rá az olajgombára, ha szivárgást látsz a csatlakozójánál, akkor csere. Csere esetén csak jó minőségűt vegyél bele, mert az olcsó 1 hónapig bírja, tapasztalat.
-
Sziasztok! A hamutartómból hiányzik a kivágódását gátló kis fékező fogaskerék. Már néztem több bontott Astrában, de egyikben sem volt meg, gondolom mikor eltörik beesik a kardánboxba és örökre eltűnik. Nem tudja véletlenül valaki, hogy honnan lehetne beszerezni ilyet újan?
-
2005-ös modellévi a legfrissebb kapcsolási rajzom, azon ehhez a motorhoz sajnos nincs tempomat lehetőség jelölve.
-
Használtam a Continental és a Michelin eco gumijait is, nekem anyagában keményebbnek tűnt mint a "hagyományos" gumik. Szárazon ezért valóban halkabban és könnyebben futott, azonban esőben előbb csúszott meg autópályán. Saját és céges autókon is ugyanez volt a jelenség.
-
OpCommal vagy Tech2-vel érdemes lenne kiolvasni, hogy a motorhőmérséklet vezérlő tárol-e valamilyen hibakódot, az segíthet a hiba megtalálásában.
-
Sziasztok! Sikerült beszerelnem a tempomatot, teljesen jól is működik, de a visszajelző LED-je nem világít a műszeregységen. Ez gyárilag is ilyen, vagy még valamit be kellene kötnöm? A kapcsolási rajzon PSG16 motorvezérlőnél nem találtam semmilyen kimenetet erre a célra. Láttam pár megoldást neten relékkel, de gyárilag hogy volt ez megoldva? Köszönöm!
-
Köszönöm az infót
-
Sziasztok! Hosszas utánaolvasás után elkezdtem én is tempomatosítani az autómat. A kapcsolási rajzok alapján a fék és kuplungkapcsolóm gyárilag rendben van, az ECU-tól a három szál vezeték pedig az X2-es csatlakozóig megy el (ami a tűzfalon van a biztosítéktábla mögött), a további kábelezés hiányzik. Az a kérdésem, hogy az X2-es csatlakozóba a hiányzó tüskéket be tudom szúrni hátulról, ha szerzek bontóból hozzá valókat? Az F Astránál anno ez működött több helyen, de ezt a fajta csatlakozót nem ismerem, hogy hogyan van szerelve.
-
Van egy olyan sejtésem akkor, hogy a gumisnál ez nem 110Nm volt, hanem jóval több. Jelezni fogom nekik legközelebb hogy ez így nem annyira vicces.
-
Köszönöm az infót. Legutóbb a gumis húzta meg, azután kellett az erőkar. Lehet, hogy nem volt jó a légkulcs nyomatékhatárolása..
-
Sziasztok! Nemrég tetettem fel az új nyárigumikat, a gumisnál jeleztem hogy eléggé be szoktak szorulni a kerékcsavarok, de a gyári kerékkulcson való rövid ugrálással eddig mindig meg tudtam lazítani. Most úgy beszorult, hogy egy kb 80 centis erőkaron a 105 kilómmal ugrálva tudtam csak nagy reccsenéssel megindítani a csavarokat. Itthon van ehhez eszközöm, de nem szeretnék a kocsiban hordani magammal mindenféle csöveket, defekt esetére. Mi lehet erre a megoldás? Gyári 5 küllős alufelnim van, 5x110.
-
Köszönöm szépen, pont egy ilyen táblázatra volt szükségem Le fogom ellenőrizni ezek alapján, hogy kell-e tölteni bele.
-
Sziasztok! Nem vagyok benne biztos, de mintha kevésbé hűtene a klímám, mint tavaly. Alapállapotban kikapcsolt kompresszor mellett mekkora nyomásnak kell lennie a rendszerben? Az Op-Com 3 bar körüli értéket mutat. Nem kevés ez egy kicsit? Köszönöm, Ákos
-
Sziasztok! Nem igazán tudom melyik topicban próbálkozzak, de keresek olyan Y20DTH motoros G Astra tulajt, aki Budapesten, vagy környékén lakik és tudna nekem segíteni egy Op-Com-os összehasonlító mérés erejéig. Aki magára ismer kérjem pm-ben keressen meg!
-
Sziasztok! Egy elég furcsa hibára keresem a megoldást, eddig ereménytelenül. Y20DTH motor, kizárólag hidegen nagyobb gázadás utáni gázelvételkor még jobban elkezd húzni. Egészen addig, ameddig le nem szállok teljesen a pedálról. Op-Commal sikerült rögzítenem élő adatokat, a turbónyomás ilyenkor látszólag ok nélkül hirtelen elindul felfelé. A vákuum csöveket és vákuum szelepeket ellenőriztem, a vákuumpumpát szétszedtem és kitakarítottam, így már nem köpköd olajat a vákuum rendszerbe, de a hiba megmaradt. Mit kellene ellenőriznem, kicserélnem? Köszönöm előre is az ötleteket!
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni a következő hibával kapcsolatban, hátha valaki már járt így rajtam kívül: Fél óra autópályázás után elkezd vibrálni az olajnyomás lámpa, nem világít, csak pislog látszólag összevissza. Gázadásra kevésbé, gázelvételre jobban, de ez sem mindig törvényszerű. A motorban 255.000km van, 5W-40 olajjal, próbáltam több márkát de a hibajelenség ugyanaz. Mióta előjött a probléma 3 olajgomba lyukadt ki, a gyári, egy bontott és egy középkategóriás új. A gombák mindig autópályán adják meg magukat, magas fordulaton. Arra gondoltam hogy túlmelegszik az olaj, és megsüti a gombát, de legutóbb -10 fokban történt ez, és a vízhőfok is a megszokott alatt volt pár fokkal. Ha túlhevül az olaj, a víznek is fel kellene mennie, főleg hogy az olajhűtő is hűtővizes, nem? Ha az olajpumpa nyomásszabályzója szorult meg és túlnyomás viszi ki a gombát, akkor pedig miért jelez túl alacsony olajnyomást? A gomba nem csak alacsony nyomásra jelez be? Merre érdemes keresgélnem első körben? Ha kicserélem a gombát, hamarosan ez is meg fogja adni magát és magát a hibát nem szüntettem meg.. Motorkód Y20DTH Köszönöm előre is!
-
Köszönöm, megpróbálom a kenegetést mert nem találtam semmi rendelleneset az ajtóban :)
