KMiki
-
Hozzászólások
186 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by KMiki
-
Üdv, Nem ott van véletlenül az utastér levegőkiengedő nyílása (a lökhárító mögött, jobb oldalon)? Lehet, hogy ott kapott be némi vizet.
-
Hello, Pl. kavics (murva) az első teló rugótányérjában tud huncut csörgést okozni...
-
Üdv, Nekem anno a TID (háromsoros kijelző) világítása volt az elektromos vámpír. Erre akkor figyeltem fel, amikor egyszer kivettem és kicseréltem az egyik kiégett izzóját. Utána valahogy jobban kezdett merülgetni az akksi, kb. 3-4 naponta kellett tölteni. Majd vettem egy újat, de azzal sem lett orvosolva a probléma, továbbra is merült, ha lassaban is. Méregettem, hát volt némi áramfelvétel, de nem vészesen sok -már nem emlékszem mennyi. Végül is véletlenül jöttem rá a dologra: egyszer sötétben ránéztem a lezárt autóra és akkor látom, hogy a kijelző háttérvilágítása megy, de a kijelző üres. Autóvillamosság és kijelző egység csere lett belőle.
-
Hello, jó reggelt! Remélem jó helyen kérdezem: A csomagtér háló átrakható a C oszloptól a B oszlophoz? Nálam kb. 2 cm-el rövidebb a háló felső rúdja, mint kellene. Hátul a C oszlopnál teljesen jó. A rugalmas beakasztó idom nem enged már többet. Vagy ez így van kitalálva és oda másik méretű hálót kell használni? Ha lenne olyan rendes valaki, hogy megnézné a sajátján hogy műkszik egen megköszönném. Köszi.
-
Szia, Amikor szerelted ki az izzót, nem akadt véletlenül szét a magasságállító? Nem nehéz szétakasztani vagy ha elsőre azt ragadja meg az ember az izzó foglalat helyett. Nagyon adja magát az elhelyezkedése miatt. Ha esetleg a mag. állító nem műkszik, érdemes belekukkantani, nálam egyszer belül akadt szét valami elektromos érintkező csúszka és amiatt nem működött. Összeraktam újra és azóta jó.
-
Üdv, Bakker, nekem is pont ilyen hangot szokott hallatni a masina. Csak néha jön elő és csak bizonyos fordulat tartományban...
-
Szia, A gyereküléses kérdésedre: Célszerű a következő dolgokra figyelni: Amíg nagyon törpe a gyerkőc valószínűleg hordozóban utazik (ez vagy a babakocsihoz tartozó vagy különálló). Ha már cseperedik, akkor lehet dilemmázni a 9-36kg (ez a kategória lényegében kiszolgálja a gyereket) vagy 9-15kg stb. stb... Ami viszont fontos lehet: - dönthetőség (ha hosszabb távon utaztok, akkor döntve kényelmesebb aludnia) ezzel viszont a stabilitásból feladsz (vagy nagyon drága modellt veszel); - oldalvédelem, remélhetőleg már nem gyártanak enélkül gyerekülést; - a gyerekülés saját biztonsági öve, vagy un. pajzsa: ha biztonsági öve van, akkor mindenképp legyen egyszerűen becsatolható (pl. ne 5 külön csateleme legyen, hanem csak 3: 1-1 a jobb/bal váll és csípőhevederen és 1 a lábközötti hevederen). Ha pajzsosban gondolkodsz, előtte próbáljátok ki, hogy a gyerek megül-e benne. A pajzsosoknak van a legnagyobb védelme, cserébe meglehetősen kevés mozgásteret biztosít. - a gyerekülés rögzítésa a járműben: ISOFIX / biztonsági öv. Ha az autó saját biztonsági övét használja, akkor érdemes olyat keresni aminek van egy egy spanifer szerű racsnis feszítője és ezzel lehet a gyerekülés berakását követően a biztonsági övet rendesen megfeszíteni. Nem egyszerű és nem olcsó. Érdemes lehet még börzéken és használt modellekben gondolkodni, néha rá lehet futni egy-egy prémium kategóriás nyugati darabra nem horror áron.
-
Szeva, Ablaktörlő lapát (kar nélkül) pl itt: http://www.opelcentrum.hu/?category_id=190&option=com_virtuemart&page=shop.browse&Itemid=11&vmFilter_tipus=Astra+G&vmFilter_kategoria=154&vmFilter_alkategoria=190 De valaki korábban (évekkel ezelőtt) mintha írta volna itt a fórumon, hogy csak gumit is tudott külön cserélni. Ha utána tudsz járni és nem túl drága (vagy méterre árulják, vagy valahol kapsz leszabva külön csomagolva) akkor talán megér egy próbát. Nem tudom a teljesen műanyag lapátszerkezet mennyire veszít a használhatóságából az évek során.
-
Ah jeah! RADAL-ALU!! Légteleníteni egy élmény... Mert légtelenítőnek helye, na az nincs. :blink:
-
Szia, Azt, hogy jelölés szerint angol-e (LH-RH) a lámpatested itt tudod ellenőrizni: http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-16-7-1-1-headlamps-hatch-saloon-estate-van-f08-f35-f48-f69-f70-not-used-with-xenon-headlamps/
-
Szia, Ne szagolgasd, ujjadat belenyomod és megnyalod. Ha édeskés akkor az hűtővíz. Nálam is pont ott vizes a padlószőnyeg. Csak remélni merem, hogy a lyukas gumiszőnyegen csorgott át némi víz a cipőmről (mert hogy nekem nem fagyálló ízű). Amikor megvettem a kocsit, akkor véletlenül szúrtam ki, hogy az egész első padlókárpit alsó része mindkét oldalon egy merő víz volt, de akkor sem fagyálló. Akkor kivettem és kiszárítottam a kárpitot és csak most találtam újra nedvességet a vezető oldalon. Nem sok, csak épp annyi, hogy a gumiszőnyeg alsó felén egy tenyérnyi kondenzvíz folt keletkezik. Én termoventillátorral szárítom. Ui. Ha van száraz/nedves porszívód akkor azzal is kiszívathatod a vizet. Száraz nem lesz, de kevesebb marad benne. Talán.
-
Gyógyszertár? Esetleg műkörmösöktől vagy műgyantásoktól / modellezőktől. De talán fényezők is használják. Interneten beírva "aceton 1liter" elég sok találatot hoz.
-
Ahogy most ránéztem az enyémre lehet, hogy gond lesz az egymásra takarások miatt (küszöb műanyag sarok-doblemez-sárfogó). Nem biztos, hogy szépen be tudod majd illeszteni a doblemezt a sárvédő belső peremére. Mondjuk egy próbát megér. Ha meg nem műkszik a dolog, hát nem vesztettél semmit. Én pl. a hátsókat tettem fel 6mm-es műanyag feszítőmagvas patentekkel a fémklipsz helyett és tök stabilan tart (pedig nem egyszer sikerült már padkára rátolatni: meg is van az egyik repedve). Ha megvagy a művelettel oszd meg!
-
Üdv, Egészen pontosan. Van a készletben az a két-két rugóacél klipsz. Azoknak a helyén kell kivágni az első dobbetétet. A karmok meg szépen beleakaszkodnak a sárvédő peremébe... Ha elég lelkierőt érzel hozzá, öntapadós teflonfóliával (univerzális ez is, mint a gumicső+acéldrót) leragaszthatod a sárvédő peremét, talán nem karmolja szét a festést és a horganyzást. Mondjuk ekkor a klipszet majd kicsit erőltetni kell, hogy jól bemenjen a helyére és kiszedni sem lesz egy örömzenélés.
-
Üdv, Talán meleg (forró) vízbe téve ideig-óráig visszanyeri az alakját, de nem marad tartós. Próbáld meg akvarisztikai üzletben, hátha valami hasonlót találsz (szerencsére elég sokféle tapadókorongot használ az akvarisztika) de ne lepődj meg, ha olyan árat hallasz amiből kijön egy olcsóbb (T...gazdaságos) új roló. Esetleg a tapadókorongot kiváltani vékony rozsdamentes acéllemezzel és az üvegre felakasztani, mint ahogyan a nem öntapadós kivitelűeknél. (azért a lemez üveg felőli felületére öntapadó teflon- vagy műanyag fólia javasolt, hogy ne koptassa meg az üveget)
-
Mivel nekem van egy DEFA vízmelegítőm szerk: és alsó motorburkolatom+motorháztető belső burkolat(is) csak a takarás hatását nehéz önmagában lemérni. Annyi azért észrevehető, hogy a 3 órányi elektromos előmelegítéssel együtt kb.2-3 km után már üzemmeleget mutat a vízhőfokmérő. És azért nem haragszom, hogy a munkahelyig megtett 10-12 km jelentős részét meleg motorral tudom lezavarni. Hosszú távon (300 km-es út) sem volt eddig gond, mondjuk nem álldogáltam dugóban. Ha meg tényleg hirtelen jön egy melegebb időszak, hát kiveszem, kb annyi fárdadsággal jár, mint utántölteni az ablakmosót. Az utóbi években néhány autógyártó jelent meg aktív hűtőmaszkkal. Azzal a légellenállást csökkentik, vagy a motorhűtést vezérlik? Mondjuk a wartburgon meg az ARO-n volt már ilyen eszköz anno. Gondolom ott nem a légellenállás csökkentésére játszottak... :smartass:
-
Űberigénytelen megoldásom: Két darab, kb. 15-17 cm széles kartondoboz darab a klímahűtő és a hűtőradiátor közé becsúsztatva. Így kb. csak a ventillátor mögötti szakasz marad szabadon. A kartonlapok a hűtő felső szélén túllógnak, így el lehet őket oldalra mozdítani. Ha netán mégis beüt a téli nyár akkor meg egymás mögé csúszatava a két lapot lehet finomhangolni a rendszert - eddig még nem kellett.
-
Üdv, Olvass vissza, azt hiszem az elektromos topicban nemrégiben volt róla szó. Érdemes megvizsgálni a kapcsolót. Kiveszed a kaszniból (1 db Torx csavar) két vezeték megy rá: az egyik a belső világítást kapcsolja, a másik a csipogót (világításra és kulcs bennmaradásra figyelmeztet). Tesztelni egyszerű: csatlakozót lehúzod a kapcsolóról és a vezetékeket egyenként testre zárod (darab dróttal). Valamint belenézel a kapcsoló csatlakozó felőli oldalába hány kábelsaru érintkezőt látsz (normálisan 2 kellene legyen). Ha a rövidrezárásra működik a csipogó, akkor valszeg a kapcsoló beteg, vagy csak szimplán kicserélték hátsó ajtóhoz valóra (ez 1 érintkezős). Nálam is ez volt... Most csináltam vissza (miután évekkel ezelőtt más elektromos problémákkal együtt ezt is "orvosolták" egy utólagos csipogó bekötésével). A kapcsoló kb. 2300 pénz/darab, cikkszáma: 1240211 (régi: 1240242) http://www.opelcentrum.hu/aruhaz/elektromossag/kapcsolok/ajtokapcsolo-bal-elso-ajto-ag-za Jó mulatást!
-
Üdv, Próbáld meg CocaCola-val lemosni. Nem vicc. Ha un. vízlepergető wax volt rajta, akkor segíthet. :icon1:
-
A Z16XE-n a blokk hűtő felőli oldalán az olajszűrő fölött (csak a szűrőnél levőt lehet látni, a többit takarja a leömlő). De amint írtam, nem volt egyszerű a beépítés (a DEFA leírása 3 órát írt, nekem 3 délutánomba került). Először a hozzáférés volt gáz, végére lekerült a lökhárító, a keresztmerevítő (zárhíd), a hűtők (klíma, motor) kifordítva. És akkor jött a fagydugó kiimátkozása (mert sima dugó, nem menetes, mint néhány autónál), volt néhány órácska, amikor felmerült, hogy ezentúl lesz egy használt fagydugó a víztérben (persze, óvatosságból volt rendelve egy tarcsi fagydugó...), mert kiszedő specszerszámom nem volt (DEFA ajánlás) és a "feltöltöm sima vízzel és kinthagyom a fagyban, majd kinyomja" megoldásban nem igazán bíznék. Ezért írtam, hogy ha mégegyszer csinálnám, inkább a csőbeépítősre szavaznék. Van egy magyar cég is, aki csinál ilyen előmelegítő egységeket, kamionos, mezőgépes boltokban kapható: http://www.schriffert.hu/motor-elomelegito/schriffert-elomelegito-vizmelegito-univerzalis-16.html Mondjuk a DEFA csinosabb, de szerintem ez nem releváns. A hősugárzó nekem is játszik télen vettem is erre a célra egy fekvő kivitelűt ;) .
-
Üdv, Ha van rá lehetőséged - 230V hálózati elektromos csatlakozó az autód közelében - akkor elektromos hűtővíz előmelegítő (pl. DEFA) forever! Én beépítetem a defa fagydugós verzióját (ezt: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/hutes_futes/defa_vizmelegito_auto_hoz_tipus_opel_allofutes_1812286277.html viszonylag olcsó volt a vaterán: 10 000 HUF2011-ben), de legközelebb talán inkább a vízcsőbe épithetőt választanám, hidegben elég macerás volt beépíteni pl ilyet: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/hutes_futes/defa_vizmelegito_allofutes_vizcsobe_tobb_tipushoz_1804598687.html Nem bántam meg: egy digitális kapcsolóórával beállítom a tervezett indulás előtt 3 órával és kész. A papírja szerint 3 óra alatt 50 C-ot emel a vízhőmérsékleten. Ez nem azt jelenti, hogy máris üzemmeleggé válik a motor, de lényegesen rövidebb idő alatt éri el ezt az állapotot. Tavaly az előmelegítővel együtt én is takartam a hűtő kb. 1/2-ét,mert én is rövid távokon használom ha munkába megyek. És ha megfejeled egy biztonságos termoventillátorral pl: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/hutes_futes/defa_belsoter_futes_allofutes_1810422521.html akkor jég- és páramentes, és nem jéghideg autóba ülsz reggelente :icon1:.
-
Üdv, A Dell-el kapcsolatban: Céges gépként a másodikat nyüstölöm. Az első egy Dell Latitude D520 volt. Régi design, de golyóálló. Nyilván mára már idejét múlt modell. A jelenlegi: Dell Latitude E6520. Nehéz, de működik. Van viszont két dolog amitől idegbajt kapok: - a kurzor ugrálása. Ezt leginkább Word-ban való gépelésnél lehet tapasztalni. Egyszer csak minden előzmény nélkül elugrik a kurzor valahová, többnyire néhány sorral feljebb. Erről írtak már máshol is és másik gyártó gépénél is (most nem ugrik be melyik az, de egy angol nyelvű PC-s forumon találtam) de nem sikerült egyértelműen kideríteni a hiba okát. Ez mindkét gépemen tapasztalható volt. - az E6520 integrált headset csatlakozója. Ezen a modellen nem két 3,5mm jack van (mikrofon és hangszóró), hanem a mobiltelefonokról ismert 4pólusú 3,5mm-es jack aljzat. Mondjuk a problémát orvosoltam, ugyanis Taiwanon találtam hozzá megfelelő elosztót, ami szétválasztja a csatikat. A párom Dell Inspironja (úgy rémlik 2009-ben vette) is frankó, bár a kicsinyített klaviatúra (jobb szeretem a klasszikus elrendezést: Home, End, Insert. Delete, Page Up/Down gombok helyzete + a külön számbillentyűzet) egy kicsit kényelmetlen nekem. Ja, és az akksija sem bírja túl sokáig az utóbbi 2 évben. Mindamelett tényleg elég strapabírók, bár ehhez meg is kérik az árát.
-
Szia, Nézd meg a felső övvezető (a magasságállítónál) állapotát. Előfordulhat, hogy a zsíros lerakódás miatt nem tud rendesen visszamenni az öv. A melegvizes, mosószeres átmosás is segít, ha az öv anyagába van beleivódva a zsíros kosz. Volt erről valami okosság a TotalCar honlapján (talán az autodoktor-ban?)
-
Szia, Ammenyire nekem sikerült utánajárnom, a 1998-2001között gyártott G Astra caravanoknál a csomagtartó ajtó alján van egy díszcsík, aminek a műanyag rögzítő idomjai az ajtó külső burkolatára hegesztett tartócsapokon vannak rögzítve. A 2002-től kiadott modelleken ezt valamiért elhagyták. Ezeket elég nehéz korrektül felrakni (hegesztés helyett szegecselni vagy csvarozni? :blink: ), ha olyan ajtót raksz fel amin nincsen és pótolni szeretnéd. Tehát ha évjárat helyesen akarod javítani, akkor mindenképpen olyan csomagtér ajtót kell keresned, amilyen eredetileg is volt. Nézd meg a hahu-n a különbséget.
-
Az a fajta klímatisztító aeroszol, amit működő állapotban rögzített szórófejjel kell az utastérben elhelyezni, miközben a klíma működik és a szellőző belső keringtetésre van állítva (ergo, mintegy ködgránát...). Bővebben itt: http://totalcar.hu/tanacsok/kutyudoktor/2013/06/11/klima_tisztitasa_hazilag/
