Stofl

Sziasztok! 94 decemberi C14SE motoros autot hogyan lehetne osszehozni op-com china clonnal? Mas a csatlakozo. A szoftverben szerepel. A leirasok is hozzak, de ugye radugni sem tudom. Koszonom!

Igen, csak egyszerre lehet kapcsolni. Hideg időben ha párás, vagy deres, azonnal kell, hogy olvassza, ha működik. Melegben nem tudom mit próbálj... Kézzel sosem néztem, hogy érezni-e, de talán.

:D Ez vicces! Nem vagyok G-s csoportban, így nem láttam!

Sziasztok! Újabb szomorú bejelentkezés, bár némi öröm is társul egy új autó vásárlásához. A család 3 G Astrájából, már csak egy maradt. Az egyetlen újonnan vásárolt, egyben legfiatalabb (2005) autó is új gazdára talált a tegnapi napon, szüleim megváltak tőle. Optimista vagyok az új tulajt illetően, szerintem jó kezekben lesz, és még fogom sokat látni, az biztos. 2005-ben engem ért a megtiszteltetés édesapám által, hogy kiállhattam a szalonból az új autóval, és hazáig vezethettem. Ezzel az autóval "nőttem bele a vezetésbe", és 6 évnyi hajtás után döntöttem el, hogy én is beruházok egy G-re, persze nem újra. De azt a sztorit már ismeritek. 12 év és 116e megtett km eseményei, meghibásodásai: 1 db akkumulátor meghibásodás (gyári meghalt 7-8 éves korában), 1 klímatöltés 9 éves korban, és 1 pár kutyacsont csere 2-3 éve kb. Ezen kívül volt néhány izzó kiégés. Ezzel végére is értem a sornak. Kíváncsian várom, hogy lesz-e autó, ami ezt megközelíti! :D Érdekes módon, még a fékbetétek is az eredetiek az autón. És még nem csere érett. Rozsda pötty sehol sincs, egy olaj pöttyöt sem ejtett soha. Hibátlan...hm.... Persze falusi, kisvárosi autóként nagy előnyel indultunk! Ő az: És egy kis ízelítő, hogy mi a helyzet a H-val:

G Astránál évjárat függvénye volt az antenna hossza. Classicon már rövid volt, jóval szarabb vétellel, cserélni lehetett régebbi hosszúra. H-nál szintén látom, hogy két féle antenna hossz van, nem tudom mi alapján. Nekem rövid van 2006-os modellen. Szerintem kezdj ezzel, lehet egy csere meg is oldja!

Nalam a Z18XER-nel klima nelkul 108-nal indul.

Szia! Sajnos nem hiszem. Koszi! A siker ramferne! :D Annyit javasolnek mindenkinek, igy nehany honap tavlatabol, hogy a G-tol csak nyomos indokkal valjon meg. Csak azert mert miert ne alapon ne csereljetek autot!

Koszi! Honlapot nem bantom. A google-n mulik, hogy mi lesz vele!

Sziasztok! Ez az idő is eljött. A mai napon elvitték szeretett G Astrámat, remélem legalább fele olyan jó kezekben lesz, mint nálam volt. Szeretném megköszönni mindenkinek az elmúlt bő 6 évet! Nagyon jó társaság volt/van itt, sajnos voltak akik már korábban lemorzsolódtak különböző okok miatt, de lényeg, hogy kapcsolatban voltam velük. A rengeteg tanács, ötlet, okosság mellett, talán mondhatom, hogy barátságot is találtam a fórumnak köszönhetően. Ha a technikánál maradok, akkor a fórumnak köszönhetem az insignia spricniket, tanítható ablaktörlőt, térkép olvasós beltér lámpát, világítós napellenzőket, OBD-s okosságokat, gyári vonóhorog visszajelzőt, hátsó dobfékről tárcsára átalakítást, tempomatot, kitudja még mit..... Talán én is hasznos és aktív tagja voltam egy időben a fórumnak, a weblapomat is sokan szerették, hozzájárultak a fejlesztéséhez. Mára az idő hiányára való tekintettel, és bizonyos hígulások miatt már nem vagyok aktív fórumozó, néha a H-n feltűnök, de az már nem olyan mint itt volt! Külön szeretném kiemelni gezoli, DarthVödör, Zozor és nem, nem bírom kihagyni.....nem, nem tudom még itt van-e, mantec személyét! :D Sokszor eszembe jut még a netet böngészve. Köszi! A G Astrának köszönhetem, hogy megtudtam, milyen egy szuper autó, hibátlan, hűséges társ, ami sohasem hagy cserben, és szerethető a végtelenségig. Biztos nagy szerencsém is volt, hogy használtan ilyet fogtam ki, de a végeredmény ez lett. Ha kombi lett volna és 1.4-nél nagyobb motor benne, még sokáig nem gondolkodtam volna a cserében. 6 év alatt a következő meghibásodásaim voltak: Akkumulátor csere (ezt nem mondanám hibának), klíma tekercs és tömszelence, egr hiba leprogramozással megoldva, index relé. Néhány izzó kiégésem volt, a többi ráköltés csak a tervezett cserék és extrásítás volt. Viszont a G Astra miatt azt hittem, hogy egy Opel csak jó lehet, ezért kicsit az utód H-n, finoman szólva meglepődtem. Elérkezett az izgalmas autós lét, a minden napi hibakód vadászat, az anomália megfejtés, és a nagyságrenddel magasabb alkatrész árak szemlélése. Lassan megtanulom, milyen amikor a költségvetésbe be kell tervezni az autóra fordítadó tételeket, és számolni a váratlannal. Nesze neked luxus autó. :D Tehát további minden jót mindenkinek, jó egészséget! Segítsétek egymást önzetlenül mint eddig! Sok örömteli és baleset mentes autózást kívánok! Üdv.: Stofl

Tapasztalatok alapján egyre rosszabb, nem javul. Nekem egyelőre sikerült ezt orvosolni, a rádióval kapcsolatos problémáim maradtak, de nem olyan idegesítőek. Az indexen viszont elborult az agyam párszor. Azt meg kellett oldani.

Eddigi tapasztalataim alapján szakszerviz nem javít csak cserél....

Szia! Jellemző hibák többek között: - balra index nem marad bekapcsolt állapotban, csak villan egyet - kormány gombot mást csinálnak vagy nem működnek->rádió halkul-hangosodik, bc gombra sávot vált - ablaktörlő önállósítja magát Első körben ki kell venni, szét kell szerelni, és a csatlakozók forrasztását ellenőrizni, javítani. Ha biztos vagy magadban és van OP-COM-od, csak akkor állj neki! Leírást találsz az opelműhelyen.

Igen, gumival szeretném eladni. Két nyarat futott még szőrös Michelin Energy Saver + gumik vannak rajta. Újan vettem őket, felnit is. 185/65R15 méretűek. 5 küllős felni Silver Line Miami Antracit. Nincs megütve, nincs rajta karc, sem padka nyom. Tehát hibátlan minden. Ára: 110e Ft. Gumik újan 80, felni 90 volt.

Köszi az észrevételeket, lehet igazad van. Első körben remélem, hogy olyan érdeklődő lesz rá, aki ismeri az Opeleket, és értékeli a benne lévő extrákat a fapadosokhoz képest. Az ár alku képes, és a két felni garnitúra elég sokat kitesz belőle. De aki mostanában akar G-t venni, az azzal fog szembesülni, hogy 20-ból 19 törve volt, nem volt karban tartva, nem eredeti a fényezés, most kéne mindent cserélni rajta stb. Szerintem aki ezt meg fogja nézni, az elviszi. Kérdés, hogy eljutok-e odáig, hogy valaki megnézze. A nyári felnik/gumik nélkül 800 lenne az irányár. Mondjuk 750-re lealkudva. Talán jobban járok, ha azokat eleve külön hirdetem. Vettem egy H-t. Egyelőre az lesz. Bár a kezdeti 1 hónap hatalmas csalódás a G után. De majd elválik. Mindenesetre a tanulság, hogy olcsón általában szart kapni, a jó mindig drága. Persze az ár abszolút nem garancia semmire! :D (módosítottam is, insigniát kivettem, és téli felnis árra írtam 800-at)

Én ezt ajánlom neked : https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_njoy_mo-i._tempomat._teli-nyari_alu-11306431

Sziasztok! Eladóvá vált szeretett G Astrám. Az ár a téli-nyári aluszettel, gumikkal együtt érvényes, alku képes egy kicsit. Ha valamelyik ismerősötöket, vagy valakit érdekel továbbítsátok! Köszönöm! https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_njoy_mo-i._tempomat._teli-nyari_alu-11306431 Első ködllámpa, Njoy, polírozott, 3M fóliázott első lámpák, insignia spricnik, króm csíkos hűtőrács, tempomat, tanítható intervallumos ablaktörlő, távirányítóra felmenő első ablakok, térkép olvasós lámpa Coupéból, világítós napellenzők Vectrából, könyöklő, kézzel varrott bőr multikormány, aux-os cdr500, felújított klíma, hátsó könyöklő, hátsó utastér lámpák, színre fújt oldallécek, kilincsek, tükrök, téli-nyári alu szett gumival. Nyári gumik még szőrős Michelin Energy Saver +-ok. Hátul tárcsafék. Elől hátúl új tárcsák-betétek, februárban volt olaj csere, most márciusban volt műszakin. Vonóhorog is van rajta, műszerfali gyári visszajelzővel! Műbizonylatos skyfol fólia, b oszlopok is fóliázva. 2 éves GM akksi, friss fékfolyadék, friss fagyálló, új kézifék és váltószoknya, vezető oldali felső kapaszkodó. Új GM hátsó csillapítók. Talán ennyi.... Az alu szettek külön is eladóak. Nyári szett 9500 km-t futott Michelin gumikkal, 6,5*15 4*100-as Silver Line Miami Antracit felnikkel 110e Ft. Téli felni szett OZ 7*15, 4*100-as, Fulda Carrat Progresso gumikkal, mély profillal. 17e km-t futott 60e Ft. Nyári szett: Téli szett: Beltér lámpák: Köszönöm, ha osztjátok! További szép napot!

Az nem baj, hogy non-stop világít az aljzat? Vagy nem szokott 1 hetet állni az autó? Én már rigolyás vagyok ilyenekre, mert kétszer lemerült az akksim a nyomkövető miatt.

Ez így már furcsa. Nekem Osram 301 van. 1 vezeték akksi +, 1 vezeték akksi -. 1 vezeték gyújtás +, 1 vezeték helyzetjelző +. Stabilan működik. Gyújtásra kapcsol csak fel a drl. Helyzetjelzőre pedig bármilyen esetben lekapcsol.

Akkor tényleg úgy tűnik, hogy a drl elektronikja nem boldogul a feszültség különbséggel.

Én úgy tudom, hogy van olyan ami le kapcsol, ami dimmel és ami tudja mindkettőt. Szerintem nem a néhány volt eltéréssel van baja. Hány vezetékes a szetted? Nem lehet hogy csak dimmelni tud?

Ez melyik csati? Amelyik a rec-be megy vagy amelyikre a kábelköteg?

Szia! A motortéri biztosíték táblában találsz bőven gyújtáskapcsolt 12V-ot. Én az automata váltó szabadon álló biztosíték helyét használtam fel. Csatolok képet! Az hogy melyik a vezérlés kábele a típus függő a DRL-eknél. Ha a CAN-bus rendszer rendellenességet érzékel valamelyik izzó körön, azt letiltja. Akkor is letiltja az áramot, ha kiég az izzó. Tehát vagy kiégett a helyzetjelződ, vagy nem olyan DRL-t vettél, aminek nagyon kicsi csak a zavarása. Milyen márka/fajta? Az Osramnál ígérik, hogy nem zavar be. És nekem működik is.

Valoban! Igy ahogy irod!

Nem fogja semmi, ha műanyag, akkor csavarhúzóval kell alányúlnod. Ha gumi, akkor csak fel kell húzni kézzel, félrebillenteni.... Van harmadik féle is?

A kék gyűrű feléd lévő oldalán van két pöcök, benyomod, és körbe-körbe kihúzod. Ekkor már kijön a komplett csatlakozó, egy rugó is ki fog esni belőle. Ez után a szürke gyűrűt szétpattintod, és le tudod húzni a gumit a csatlakozóról, hogy a spray csövével aláférj!