Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
És gondolom legalább 10.9-es szakitó szilárdságú!
-
Szerintem nem motorkód függő. Folyton hallani hogy az x-esek és az 1,6-osok eszik...azt nem tudom. Nekem volt pár. A c14se ette, 8 tulaj 300e km az órában, kopott motor lötyögő dugattyú... Az első z14xe-m, család, 3 másik z14xe-je és a mostani z18xer nulla fogyasztás. 10e km alatt nem kellett rájuk tölteni sosem. Most van egy másik z14xe, na annak kell. De ez sajnos egy elhanyagolt motorú. És sokat megy nagyon nagyon rövideket. Amíg nincs jelentősége pénzben és problémábam a fogyasztás, nem kell vele foglalkozni. Kibírom hogy ezer km-ként rákuttantok és ha kell töltök bele 2-4 decit. Főleg hogy nagyon keveset fut egy évben. Szóval az Opelek tuti nem esznek több olajat mint más autó. Sőt, csak ez valamiért kedvelt téma. És sok olyan ember vett Opelt anno, aki trabanként használta, leszarták sajnos. A szervizek meg kritikán aluliak voltak mindig is! Ha egyébként tuti az autó, érdemes megbontani, szelepek rendbe hozatala, gyűrüzés és lehet nulla lesz ismét!
-
Első körben én is arra gondolnék mint Zotya. A teljes km távot vedd figyelembe, ne a terhelés utánit. Csak ez után jöhet következő körben lehuzó gyűrű pl.
-
Jaaa, nem a rádió csatiknál kell nézni, hanem az iso csatik mögött amibe beledugtad a rádió csatlakozóját. Illetve ha bekapcsolod az utólagos rádiót és eltűnik a dátum, akkor biztos jó a vezetékezés. Akkor azt át kell kapcsolni nem gyéri rádiós módba és már mutatja is. Az antennánál a csatlakozásokat tudod megnézni, mást nem nagyon. Most nem tudom keverem-e a H-val de az antenna talptól kb 15 centire vannak a vezeték toldások. Azokat lehet megnézni még a többi után.
-
Én a képet nem látom ugyan, de néhány dolgot tapasztaltam már. Ha utólagos rádiónál elvágják az antenna erősítő vezetéket, hogy a kijelző mutassa a dátumot, az baj. Továbbá a classic rövidebb antennájával és utángyártott antennával rosszabb a vétel. Érdemes gyári hosszú antennát venni. Továbbá az utobbi években látványosan romlik a rádió vétel minden autóban. Vidékiek országot átszelve ezt tapasztalják. Aki csak 30 km-eket megy nem mindig szembesül ezzel. És végül nem gyári rádiokkal eddig mindig rosszabb vételt értem el mint gyárival.
-
Bosch szondát ajánlják az emberek.
-
Nem lehet inkább kattogó hang? A tenkszellőztető szelep már idegesített pár autóst! Légszürő ház mögött van a tűzfal felé.
-
Szia! Hogy érted, hogy kitörött? Az ülés vázak egyformák. Én oldal légzsákos B Veci ülésbe vettem H Astra könyöklőt. G,H Astra és B veci ülés váza is egyforma. Függetlenül a légzsáktol, deréktámasztól stb. Viszont a könyöklő rögzítéséhez komplett cucc kell. Az állító mechanika is amibe beledugod. Van jó pár képem. Megtalállak messengeren? Tudok küldeni.
-
Másik topikban válaszoltam. Jó, lesz, nem kell más hozzá. Index relé figyeli terhelést.
-
Leírás alapján elég megcsinálni. Az index relé figyeli a terhelést. És nagyobb terhelésre fog villogni a műszerfali lámpa is. Én is utólagos horoghoz csináltam meg a visszajelzést.
-
Arra figyelj, hogy alu deknihez gumi tömités jár, acél deknihez kell réztömités. És a csavar is különbözik ennek megfelelően. Az alus gumis verziót sokkal kevésbé kell/szabad meghúzni mint az acélt. Gondolom azért szokták szétcseszni elnyalni a szakik mert a vas a vasban verzióhoz szoktak.
-
Op-com-al vizsgálható, illetve vezérelhető a ventilátor. Nézhető a hömérséklet és venti fokozat, illetve a klíma működése is vizsgálható, ami segíthet a hiba feltárásában.
-
F13 és F17 váltónál a felső szuszogón töltöttem fel cserekor olajjal. Gondolom ott bármi mást is lehet bele tölteni. Többen a hátramenet kapcsolónál lévő feltöltésre esküsznek. Egyébként jellemző az alacsony olajszint. Érdemes azt nézni időnként.
-
Ha nem melegszik 90 fokig elég hamar, akkor valamennyire nyitva van a termosztát. Ha meg óra szerint van 100 foknál a vized, az hűtés modul vagy venti hiba, vagy fél állásban megragadt termosztát. Tehát első körben megnézni, hogy obd szerint mikor hány fokos a vized, makd hogy működnek e a venti fokozatok, és jöhet egy termosztát csere is ha minden más is már oké.
-
Termosztát? Az biztos nem befolyásolja a fordulatszámot!
-
Igen, értem, de nem tudom. Logikusan azt gondolnám, hogy igen. De a kívánt helyre benyomsz egy multimétert, próbalámpát és egyből kiderül....
-
Igen, kisméretű biztosítékok közül a 21-es számú. A kapcsolási rajzokon csoportosítva vannak a biztosítékok, ezek a 3. csoportba tartozók. A pontos azonosítás miatt kell magadni. Az én leírásom szerint (a vízszintes, kisbiztosítékos verzióról beszélünk 2003-as autónál): Fuse 21: Ignition switch, anti-theft alarm system, radio, telematics, intotainment system 5A. De lényeg, hogy ez megy a rádióhoz, a hangszórós csatiba, és ott a 0,5 vékony piros vezeték.
-
Így már oké. Akkor az nem gyújtás, és indulás előtt is már van ott táp, 1-es kulcs állásban. 4 állása van a kulcsnak. F3.21 és F3.15-ös biztosítékok ezek. Neked az F3.21 5A piros 0.5 vezeték a rádió A14 (nagyobbik, hangszórós) csati 2-es lába lesz jó.
-
Pontosíts, mert ilyen alapból nincsen. Gyújtás 12 kell 2-es állásban, vagy az 1-es állásban lévő 12? És persze évjárat, motor is kell minimum.
-
Nekem a H-hoz csak fém létezik gyárilag. Nekem nem bír többet mint a G-n a műanyag. Eddigi tapasztalatok alapján. És nyugodtan cserélheted csak a hibásat. Nincs jelentősége.
-
Akkor nincs baj, egyelőre. Csak ott volt a baj. Mondjuk ilyenkor felmerül, hogy miért ment ki.
-
Tempomat tápja is a biztosíték táblától jön. Én még mindig ottani problémára gondolnék. De akkor majd a villamosságis kiméri és rendet tesz. Reméljük.
-
Amiket írsz, azoknak mind a multitimerhez van közük és vagy a biztositék táblába mennek. Gyanús, hogy az szállt el. Persze mérni kellene, hogy a táblában van e feszültség, figyelni hogy a relék kapcsolnak-e.
-
Jók a twinportok, csak mindenki fél az újdonságtól, van előnye, és olykor több költsége emiatt. Pont mint bármi másnak. Szíjas vezérlést olcsóbb cserélni, és csendesebb többnyire, ennyi. Én is mindig 100-ast tankolok, és mindig dexos2 olyata kap. Jó lesz neked a GM 5W30 az biztos, ha eszi, nem amiatt fogja. A G-k nem szólnak, ha kevés a motorolaj, alapból nem tudják ezt a funkciót. Mondjuk 1 tank alatt 1 liter (ha annyi) az nagyon durva..... ott motor felújítás erősen esélyes. A rázásra nem tudok mit írni.
-
Erre óracsoport cserét szoktak mondani. De első körben ki kellene szedni és megnézni a csatlakozót a hátulján. Tisztítani, és újra össze. Ha ugyan az a helyzet akkor csere. De hátha egyszer valaki rosszúl feszítette össze, és most engedett el.
