Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
Én eddig 4 db elm327-et vettem, mind jól működik! Viszont én is csak okos telefonnal használtam. Érdekelne nagyon, ha valaki tudna ajánlani PC-s programot BT-s verzióhoz ami a Scanmyopel képességeivel rendelkezik legalább!
-
Szia! A Scanmyopel is jó mindenre, de nem használható vezetés közben a nem testre szabható felülete miatt. Jó választás a Torque nevű program! Azzal megtudsz oldani mindent! Szinte...
-
Hűvös garázsban, hideg motornál gyújtáson kijelzett érték 520 kPa 6 órával a töltés után. Az enyémen 1 évvel a töltés után hideg motornál 540 kPa volt a nyomás. Pénteken ismét mérek, így már kiderülhet majd, hogy szökik-e....
-
Néhány hozzászólást visszaolvasva látod is a kiolvasandó adatokat, így le tudod ellenőrizni, igazat mond-e! 1300 kPa-nál kell indulnia a venti 1-es fokozatnak, vagy 98-100 fokos víznél. Ha ekkor nem indul és a nyomás fölé megy, valóban gond van.
-
Folytatom a történetet: A "beteg" Astrával ma voltam klímásnál. 10 évig és 100e km-ig nem kellett a klímához nyúlni! :D Gáz mennyiség ellenőrzés, a szükséges 600g helyett volt benne 30g. 1000 kPa nyomáson 1-2 perces nyomás próba alatt tartotta a nyomást. Ezután következett az olajjal, színezékkel, gázzal történő feltöltés. 600g beletöltése után szinte azonnal indult is az első ventilátor fokozat, és dőlt a hideg. Most legalább kétnaponta néhány perces klímajáratás van előírva, és 1-1,5 hét múlva újra vissza kell menni, tömítettség vizsgálatra, ekkor lesz felállítva a végső diagnózis. Ha kihűlt a motor, akkor nézek még ma egy üresjárati nyomásértéket.
-
Sziasztok! Ma végre volt időm megmérni a klímához tartozó értékeket: Z14XE, 2003-as, 1 ventilátoros, panaszmentes szerkezet: Hosszú állás után a klímanyomás 540 kPa kikapcsolt állapotban. Klíma bekapcsolásakor 1280-1300 kPa-ig (1,8-1,9 V) emelkedik a nyomás, ekkor bekapcsol az 1-es ventilátor fokozat, és kezd csökkenni. 1000 kPa (1,5 V) nyomásnál pedig kikapcsol. Ez ismétlődik. Klíma kikapcsolásakor meleg motornál 900 kPa-ra csökken a nyomás. Klíma nélkül 99 foknál kapcsol az 1-es ventilátor fokozat, 95 foknál pedig kikapcsol. Másik mérés egy Z14XE, 2004-es gyengén hűtő klímával: Állás utáni motor indításkor klíma nyomás: 340 kPa. Üzem meleg motornál klíma bekapcsoláskor felment a nyomás 400 kPa-ig. Érdekes, hogy ilyen alacsony nyomáson is tolja be a hideget, bár nem meggyőző, de elégséges. Kikapcsolás után visszament 340 kPa-ra. A ventilátor nem kapcsol egyszer sem. A venti 1-es fokozata klíma nélkül itt 98-nál indult, és 95 foknál állt le. Szóval a ventilátor és előtét itt is jó. Hátha segítenek ezek az értékek a hibafeltárásban valakinek! Üdv.
-
Dunaújvárosban tudok jó klímást, az nincs messze.(relatív, és szerintem) Solt, Kalocsa között pedig van OBD kütyü.
-
A homerseklet ertekeket obd-n keresztul neztetek? Csak mert a mutatos muszer szerint 2 Astranal is a 91 fok az obd szerint mar 100 °. Nalam klima nelkul obd szerint 100 fokon kapcsol az 1-es fokozat. 1 ventis az enyem.
-
A CarPass kartyan van a kod! Bankkartya meret.
-
Picit olvass vissza a tekerccsel kapcsolatban. A többihez nem tudok szólni...
-
En nem csinaltam vele semmit. Nem is irta a papirja. 1-2 fekezes es a fekpofak leszedik a bevonatot ahol kell. Szerintem jo ha nem rozsdasodik. Nem csak a kinezet miatt!
-
Köszi! És ezt hogy lehet ki-be kapcsolni?
-
Elől Zimmermann Coated Z és Bosch betétek. Bátran ajánlom! Hátul Brembo, Bosch betétekkel! Műszakin átmegy az autó. Ezen kívül csak rosszat tudok mondani! Semmit nem kopott 10e km alatt, csak a felülete lett rozsdás. 1-2 éven belül szeretném cserélni, amint lesz "kedvem".
-
Szia! Látom omega térképolvasós lámpád van. Tudnál feltenni róla egy képet? Köszi!
-
Szuper, már spóroltál is néhány tizest, és működik. Akkor már csak keresned kell egy klímást, aki felcsapágyazza a kompresszorodat.
-
Sziasztok! Közben tovább gondoltam ezt a dolgot, és váratlanul aktuális lett a téma, mert szüleim Astrájában csökkent a klíma hűtő képessége. Működik, kapcsol, de elég lagymatag az elvárthoz képest. Vizsgálódás közben hamar feltünt, hogy a ventillátor nem indul el a klímával együtt. Ennek ugye egyik oka lehet, a meghibásodott előtét ellenállás. Utánna olvasások során pedig olyat is olvastam, hogy nem a klíma kapcsolására, hanem a nyomás felépülésére kapcsol a venti. Ezzel kapcsolatban valaki tud pontos infoval szolgálni hogy hány bar/kPa nyomásnál kell a ventinek indulnia? Ehhez kapcsolódóan pedig pontosan hány fokos hűtővíznél kell indulnia klímától függetlenül a venti 1-es illetve 2-es fokozatának? (eddigi méréseim alapján 1-es fokozat 99-100 fokon indul) Köszi!
-
Emeld fel az autó, és kézzel tekerd meg a kereket. Akkor hallani kellene, hogy a tárcsa surrog-e vagy csapágy ropog. Ha már mozog a kerék, akkor elég nagy lehet a baj. Legvalószínűbb a csapágy hiba. De ellenőrizd a kerék agy, tárcsa/felni rögzítését is, nem e lett valami ferdén, elcsúszva vagy nem megfelelően rögzítve. Felemelve még egyértelműbb lehet a hiba, ha mozgatod a kereket. Nézd meg, hogy nem-e valamelyik futómű bekötési pont, csukló kotyog/lötyög!
-
Így van! Ha nincs elég gáz/nyomás (minimumnál kevesebb), akkor nem kap feszültséget a kompresszor. Ha kap, akkor a minimum feltételek teljesülnek a kapcsoláshoz. Még a hőmérsékletet is figyelembe veszi a rendszer. És a ventilátornak is kapcsolnia kell a klíma indulásakor. Kevés, határeseten lévő gázmennyiségnél, vagy hibás hűtő ventilátor előtét ellenállásnál lehet az a hiba, hogy gyakran kapcsolgat a tekercs, ezért vagy a tekercs túlmelegszik vagy a kuplung ég le. A kevés gáz jelentheti azt is, hogy nem elég hideg, vagy nagy melegben kikapcsol. A túl kevésnél el sem indul. OBD-n keresztül a klíma működése, gáznyomása is nyomon követhető Scanmyopel programmal.
-
Ha kevés benne a gáz, akkor nem kap áramot/feszültséget a kompresszor. Kerüld el ezt a klímást messziről! Engem három klímás csapott be/vert át, mire ezt megtanultam, és mire megtaláltam a megbízható jól dolgozót! Ha kap áramot, de nem kapcsol, akkor tekercs hiba van! Ezt kell elsőre megcsinálni, utána jöhet a további vizsgálat, hogy miért ment tönkre. Ennek oka lehet a határeseten lévő gáz mennyiség, és emiatt túl sok kapcsolás.
-
Az, hogy "fura" hangokat ad a kompresszor, az lehet normális működés közben. Ezek ilyenek. Egyébként valószínűleg csapágy hang, ha kézzel tekerve is csúnya. Ehhez már klímás kell. Egyébként a javítás: - kell egy akna - egy segítő társ - hossz bordás szíj le - Kompresszort leszed/kézben megtart - kompresszort tartó konzolt leszed - kompresszort kicsit elforgatni, első tárcsát leszedni (torx csavar) - na eddig emlékszem, de innentől már egyértelmű. Lesz egy zéger gyűrű is. Illetve kettő, de csak az egyiket szabad kiszedni, amelyik a tekercset tartja. A tekercsen lesz egy lefedett rész, ahol van egy hőbiztosíték. Azt kell cserélni. És minden visszarakni fordított sorrendben.
-
A magnestekercsed a rossz, ha igy van ahogy irtad. Merd ki, hogy szakadt-e a tekercs. Ha ez a baj, akkoz Z14XE eseten otthon javithato 200Ft-bol. Mas motornal nincs tapasztalatom. Persze ha az eredeti tekercs van meg benne.
-
elm327. BT-s. ebay-en 1300-1700 Ft
-
Igy van! Meg a klima, ablakfutes, keringeto kapcsolokat is mutatja. Tempomatkar kapcsoloit ,pedalokat is!
-
Pont nemreg volt cikk errol talan a Tc-on. Van ra jogszabaly hogy mennyi ideig szamit ujnak egy gumi es mikortol tultaroltnak. Ra kell keresni. De 2 ev meg lehet hogy jogilag uj.
-
OBD-n keresztul scan my opel progival minden gombot kapcsolot le tudsz tesztelni! Kiindulasnak jo lehet!
